gf0770p0002mt

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, działanie

Typ gf · temat 07.70 · wersja 0106 · 2018-04-16

Dotyczy: Silnik 270.9 w typie 117, 156, 176, 246

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.70 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim — Seria 117 · Seria 156 · Seria 176 · Seria 246

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 270 9**

GF07.70-P-0002MT

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, działanie

31.03.2018

Silnik

270.9 w typie 117, 156, 176, 246

Połączenie sieciowe, informacje ogólne

W pojazdach od MJ 2016 są dwa warianty szyny CAN zawieszenia (CAN E).

Wariant 1:

Jeśli pojazd nie ma żadnego z kodów wyposażenia, wymienionych w wariancie 2, dostępna jest nadal tylko jedna szyna CAN zawieszenia.

Wariant 2:

Jeśli pojazd ma jeden z poniższych kodów wyposażenia, dostępna jest szyna CAN zawieszenia 1 (CAN E1) i szyna CAN zawieszenia 2 (CAN E2)):

Kod 218 (kamera kontroli cofania)

Kod 234 (asystent kąta martwego)

Kod 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji)

Kod 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)

Kod 476 (asystent pasa ruchu)

Kod 513 (asystent znaków drogowych)

Kod 614 (reflektory biksenonowe)

Kod 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów)

Kod 618 (reflektory biksenonowe)

Kod 621 (Intelligent Light System (do ruchu lewostronnego))

Kod 622 (Intelligent Light System)

Kod 631 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)

Kod 632 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny)

W poniższym tekście dokonano rozróżnienia między wariantem 1 i wariantem 2. Pojazdy do MJ 2016 należy przyporządkować do wariantu 1.

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, działanie

P07.70-2799-79

Połączenie przez przewody bezpośrednie

A16/1

Czujnik spalania stukowego 1

G1

Akumulator główny

T1/3

Cewka zapłonowa cylindra 3

A16/2

Czujnik spalania stukowego 2

G2

Alternator

T1/4

Cewka zapłonowa cylindra 4

B2/5

Miernik masy powietrza (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))

G3/1

Sonda lambda za katalizatorem

Y27/1

Zawór recyrkulacji spalin (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))

B4/3

Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (z kodem 460 (wersja na rynek kanadyjski) lub z kodem 494 (wersja na rynek USA))

G3/1b1

Element czujnika sondy lambda za katalizatorem

Y27/1b1

Czujnik Halla zaworu recyrkulacji spalin (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))

B4/25

Czujnik ciśnienia i temperatury paliwa

G3/1r1

Ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem

Y27/1y1

Magnes obrotowy zaworu recyrkulacji spalin (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))

B5/5

Czujnik ciśnienia 1 układu recyrkulacji spalin (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))

G3/2

Sonda lambda przed katalizatorem

Y49/1

Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących

B5/6

Czujnik ciśnienia 2 układu recyrkulacji spalin (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))

G3/2b1

Element czujnika sondy lambda przed katalizatorem

Y49/2

Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych

B6/15

Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących

G3/2r1

Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem

Y49/8

Element nastawczy przełączania skoku zaworów wałka rozrządu zaworów ssących (z kodem A14 (Camtronic))

B6/16

Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych

K62

Przekaźnik pośredniczący rozrusznika

Y49/8b1

Czujnik Halla przełączania skoku zaworów wałka rozrządu zaworów ssących (z kodem A14 (Camtronic))

B11/4

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

M1

Rozrusznik

Y58/1

Zawór przełączający regeneracji

B16

Czujnik temperatury przed katalizatorem akumulującym NOx (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))

M4/7

Silnik wentylatora

Y58/2

Zawór odpowietrznika skrzyni korbowej w trybie częściowego obciążenia

B17/7

Czujnik temperatury powietrza doładowywanego przed przepustnicą

M13/7

Pompa recyrkulacji płynu chłodzącego układu chłodzenia skrzyni biegów (z kodem 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów))

Y58/4

Zawór odcinający zbiornika z węglem aktywnym (z kodem 460 (wersja na rynek kanadyjski) lub z kodem 494 (wersja na rynek USA))

B17/9

Czujnik temperatury powietrza doładowywanego za przepustnicą

M16/6

Nastawnik przepustnicy

Y76/1

Wtryskiwacz cylindra 1

B28/5

Czujnik ciśnienia za filtrem paliwa

M16/6m1

Siłownik

Y76/2

Wtryskiwacz cylindra 2

B28/6

Czujnik ciśnienia przed przepustnicą

M16/6r1

Potencjometr wartości rzeczywistych 1

Y76/3

Wtryskiwacz cylindra 3

B28/7

Czujnik ciśnienia za przepustnicą

M16/6r2

Potencjometr wartości rzeczywistych 2

Y76/4

Wtryskiwacz cylindra 4

B37

Czujnik pedału gazu

N3/10

Moduł sterujący ME

Y77/1

Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania

B70

Czujnik Halla wału korbowego (z funkcją rozpoznawania kierunku obrotów)

R39/2

Element grzewczy przewodu odpowietrzającego w trybie pełnego obciążenia

Y84

Siłownik żaluzji chłodnicy

B79/3

Czujnik położenia centralnego wałka przełączającego w mechanicznej skrzyni biegów (mechaniczna skrzynia biegów)

R48

Element grzewczy termostatu płynu chłodzącego

Y94

Zawór regulacji przepływu

B163/3

Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych w silniku benzynowym (typ 117, 156, 246 z kodem 598 (filtr cząstek stałych w silniku benzynowym (OPF) z czujnikami))

S40/3

Przełącznik pedału sprzęgła (z mechaniczną skrzynią biegów)

Y101

Zawór przełączający cyrkulacji w fazie hamowania silnikiem

B163/4

Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych w silniku benzynowym (typ 117, 156, 246 z kodem 598 (filtr cząstek stałych w silniku benzynowym (OPF) z czujnikami))

S40/5

Przełącznik pedału sprzęgła zatwierdzenie rozruchu (z mechaniczną skrzynią biegów)

Y130

Zawór pompy oleju silnikowego

F58kM

Przekaźnik zacisku 50 rozrusznika

S43

Przełącznik kontroli poziomu oleju

Y133

Zawór przełączający pompy płynu chłodzącego

F58kN

Przekaźnik zacisku M87M

T1/1

Cewka zapłonowa cylindra 1

LIN C1

Szyna LIN napędu

F58kO

Przekaźnik pompy recyrkulacyjnej płynu chłodzącego w układzie chłodzenia oleju przekładniowego (z kodem 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów))

T1/2

Cewka zapłonowa cylindra 2

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, działanie

P07.70-2637-79

Blokowy schemat połączeń sieciowych CAN (wariant 1)

A1

Zestaw wskaźników

N3/10

Moduł sterujący ME

N80

Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy

A1e4

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

N10

Moduł sterujący SAM

N118

Moduł sterujący pompy paliwowej

A1e58

Lampka kontrolna diagnostyki silnika

N22/7

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji

X11/4

Złącze diagnostyczne

A1p13

Wyświetlacz wielofunkcyjny

N30/4

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy

Y3/14n4

Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą dwusprzęgłowej skrzyni biegów (z KODEM 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów))

A89

Elektryczna jednostka sterująca DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS))

N37/4

Moduł sterujący czujnika NOx (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))

CAN B

Szyna CAN wnętrza

B4/2

Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika

N37/4b1

Czujnik NOx (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))

CAN C

Szyna CAN napędu

B4/7

Czujnik ciśnienia paliwa

N69/1

Moduł sterujący drzwi przednich lewych

CAN D

Szyna CAN diagnostyki

F58kR

Przekaźnik zacisku 15

N72/1

Moduł sterujący górnego panelu obsługi

CAN E

Szyna CAN zawieszenia

M3

Pompa paliwowa

N72/1s50

Przycisk funkcji ECO Start-Stop

CAN I

Szyna CAN czujnika napędu (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))

N2/10

Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków

N73

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki

LIN B15

Szyna LIN czujnika akumulatora

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, działanie

P07.70-2610-79

Blokowy schemat połączeń sieciowych CAN (wariant 2)

A1

Zestaw wskaźników

N10

Moduł sterujący SAM

X11/4

Złącze diagnostyczne

A1e4

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

N22/7

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji

Y3/14n4

Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą dwusprzęgłowej skrzyni biegów (z KODEM 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów))

A1e58

Lampka kontrolna diagnostyki silnika

N30/4

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy

CAN B

Szyna CAN wnętrza

A1p13

Wyświetlacz wielofunkcyjny

N37/4

Moduł sterujący czujnika NOx (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))

CAN C

Szyna CAN napędu

A89

Elektryczna jednostka sterująca DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS))

N37/4b1

Czujnik NOx (z kodem 920 (benzynowy układ wtrysku bezpośredniego z ładowaniem warstwowym))

CAN D

Szyna CAN diagnostyki

B4/2

Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika

N69/1

Moduł sterujący drzwi przednich lewych

CAN E1

Szyna CAN 1 zawieszenia

B4/7

Czujnik ciśnienia paliwa

N72/1

Moduł sterujący górnego panelu obsługi

CAN E2

Szyna CAN zawieszenia 2

F58kR

Przekaźnik zacisku 15

N72/1s50

Przycisk funkcji ECO Start-Stop

CAN I

Szyna CAN czujnika napędu (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z ładowaniem warstwowym))

M3

Pompa paliwowa

N73

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki

LIN B15

Szyna LIN czujnika akumulatora

N2/10

Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków

N80

Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy

N3/10

Moduł sterujący ME

N118

Moduł sterujący pompy paliwowej

Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy, informacje ogólne

Benzynowy układ wtryskowy i układ zapłonowy tworzy w elektrycznym połączeniu z czujnikami i nastawnikami silnika funkcji zarządzania pracą silnika "MED40".

Funkcja zarządzania pracą silnika charakteryzuje się wysokociśnieniowym wtryskiem benzyny bezpośrednio do komory spalania (wtrysk bezpośredni).

Skrót "MED40" oznacza:

M = silnik

E = Elektronika

D = układ wtrysku bezpośredniego

4 = 4 -cylindry

0 = generacja 0

W module sterującym ME znajduje się cały układ zarządzania pracą silnika.

Układ zarządzania pracą silnika odczytuje dane czujników bezpośrednio, a poprzez system szyn danych CAN pośrednio i zasterowuje odpowiednie siłowniki. Moduł sterujący ME steruje i koordynuje jednocześnie poszczególne funkcje i systemy modułu sterowania pracą silnika.

Układ zarządzania pracą silnika składa się z następujących systemów:

Funkcje podstawowe

System silnika

Układ wtrysku paliwa

Układ zapłonowy

Układ wydechowy

Funkcje podstawowe

Diagnostyka modułów sterujących

Pamięć usterek

Diagnostyka On-Board w wersji europejskiej (EOBD)

Diagnostyka poprzez CAN

Powiązania w systemie CAN

Programowanie typu flash

Kodowanie wariantowe

Układ uprawniający do jazdy 4 (FBS 4)

Koordynacja momentu obrotowego

Funkcja zarządzania ciepłem

Złącze alternatora

Ograniczenie prędkości maksymalnej

Diagnostyka
W celach diagnostycznych za pomocą systemu diagnostycznego można odczytać i skasować pamięć usterek funkcji zarządzania pracą silnika oraz uruchamiać różne funkcje diagnostyczne.

Programowanie typu flash
Zarządzanie pracą silnika w module sterującym ME jest programowalne. Oprogramowanie modułu sterującego ME można wymienić za pomocą systemu diagnostycznego. Oprogramowanie konieczne do programowania modułu sterującego znajduje się na DVD z oprogramowaniem systemu diagnostycznego.

Tryb transportowy
W trybie transportowym różne funkcje układu zarządzania pracą silnika są ograniczone.
Gdy przebieg pojazdu przekroczy 250 km, status systemu "Tryb transportowy" zostanie automatycznie anulowany i jego przywrócenie za pomocą systemu diagnostycznego nie będzie możliwe.

Kodowanie wariantowe
Za pomocą kodowania wariantowego można np. zakodować typ pojazdu, wersję krajową, wersję spalin i wersję skrzyni biegów.

System silnika

Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika

Regulacja ciśnienia doładowania

Sterowanie przepustnicą

Kalibracja przepustnicy

Wyregulowana zmiana faz wałka rozrządu zaworów ssących lub zaworów wydechowych

Przełączanie skoku zaworów wałka rozrządu zaworów ssących (z kodem A14 (Camtronic))

Odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa

Wspomaganie ESP®

Wspomaganie w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (VGS) (z kodem 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów))

Ograniczanie momentu obrotowego podczas ruszania

Sterowanie pracą wentylatora ssącego

Funkcja ECO Start-Stop

Elektroniczny pedał gazu

Regulacja pompy oleju silnikowego

Odpowietrznik skrzyni korbowej

Układ wtrysku paliwa

Selektywny wtrysk bezpośredni do cylindrów

Regulacja ciśnienia benzyny

Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie przyspieszania

Sterowanie w fazie rozgrzewania silnika

Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

Funkcja trybu awaryjnego

Podwyższanie prędkości obrotowej biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji

Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem

Sterowanie pracą pompy paliwowej (obwód niskiego ciśnienia paliwa)

Adaptacja wysokości (zintegrowany czujnik ciśnienia w module sterującym ME)

Uwzględnianie zmian obciążenia silnika

Ograniczenie prędkości obrotowej

Układ zapłonowy

Zapłon jedno-/wieloiskrowy

Wartości charakterystyczne zapłonu

Ograniczenie prędkości obrotowej

Regulacja spalania stukowego

Synchronizacja położenia wałków rozrządu i wału korbowego

Układ wydechowy

Układ recyrkulacji spalin z katalizatorem akumulacyjnym NOx (z kodem 920 (bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym))

Podgrzewanie katalizatora

Sterowanie ogrzewaniem sond lambda

Linearna regulacja lambda

Filtr cząstek stałych w silniku benzynowym (typ 117, 156, 246 z kodem 598 (filtr cząstek stałych w silniku benzynowym (OPF) z czujnikami))

Stany pracy silnika i aktywne w trakcie tych stanów funkcje częściowe układu zarządzania pracą silnika są opisane w następujących dokumentach:

Odpowietrzanie skrzyni korbowej, działanie

GF01.20-P-0001MT

Włączanie zapłonu, działanie

GF07.10-P-1000MT

Rozruch, działanie

GF07.10-P-1001MT

Wyłączanie zapłonu, działanie

GF07.10-P-1002MT

Zasilanie paliwem, działanie

GF07.10-P-1003MT

Sterowanie wtryskiem, działanie

GF07.10-P-1004MT

Układ zapłonowy, działanie

GF07.10-P-1005MT

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie

GF07.10-P-1006MT

Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie

GF07.10-P-1007MT

Regulacja prędkości obrotowej, działanie

GF07.10-P-1008MT

Złącze alternatora, działanie

GF07.10-P-1009MT

Regulacja lambda, działanie

GF07.10-P-1010MT

Regulacja stabilności pracy silnika, działanie

GF07.10-P-1011MT

Zarządzanie ciepłem, działanie

GF07.10-P-1012MT

Koordynacja momentu obrotowego, działanie

GF07.10-P-1013MT

Hamowanie silnikiem, działanie

GF07.10-P-1014MT

Regulacja spalania stukowego, działanie

GF07.10-P-1015MT

Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie

GF07.10-P-1016MT

Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie

GF07.10-P-1019MT

Diagnostyka On-Board, działanie

GF07.10-P-1020MT

Funkcja Start-Stop

GF07.10-P-1041MT

Doładowanie, działanie

GF09.00-P-2000MT

Układ oczyszczania spalin, działanie

GF14.00-P-3000MT

Układ recyrkulacji spalin, działanie

Silnik 270.9 w typie 117, 156, 176, 246
z kodem 920 (Bezpośredni wtrysk benzyny z doładowaniem warstwowym)

GF14.20-P-3000MT

Elektroniczny pedał przyspiesznika, działanie

GF30.20-P-3015MT

Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie

Silnik 270.9 w typie 117, 156
z kodem 460 (Wersja na rynek Kanady)
z kodem 494 (Wersja na rynek USA)

GF47.10-P-3004MT

Funkcja regenerowania

GF47.30-P-3015MT

Układ regeneracji z systemem kontroli szczelności, działanie

Silnik 270.9 w typie 117, 156
z kodem 460 (Wersja na rynek Kanady)
z kodem 494 (Wersja na rynek USA)

GF47.30-P-3016MT

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów

GF07.70-P-9998MT

Powiązane dokumenty