Warunki działania trybu hamowania silnikiem, informacje ogólne
Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Pojazd się toczy
Pedał gazu nie wciśnięty
Położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R" (w przypadku KODU 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów))
Tempomat wyłączony
Niezbyt wysokie temperatury spalin
Tryb hamowania silnikiem, informacje ogólne
Tryb hamowania silnikiem spełnia następujące zadania:
Zwiększenie skuteczności hamowania pojazdu
Zmniejszenie zużycia paliwa
Polepszenie procesu spalinowego
Moduł sterujący ME (N3/10) przeprowadza wyłączanie w fazie hamowania silnikiem w zależności od następujących sygnałów:
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik pedału gazu (B37), położenie pedału gazu
Czujnik Halla wału korbowego (B70) (z funkcją rozpoznawania kierunku obrotów), prędkość obrotowa silnika
Przełącznik pedału sprzęgła (S40/3) (w przypadku mechanicznej skrzyni biegów)
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą dwusprzęgłowej skrzyni biegów (Y3/14n4) (w przypadku KODU 429 (dwusprzęgłowa skrzynia biegów)), przełożenie poprzez szynę CAN napędu (CAN C)
Tryb hamowania silnikiem, przebieg działania
Moduł sterujący ME wyłącza w fazie hamowania silnikiem wtryskiwacze paliwa cylindrów od 1 do 4 (Y76/1 do 4) w zależności od temperatury płynu chłodzącego, włączonego biegu i prędkości obrotowej silnika, jeśli pedał gazu nie jest wciskany. Włączenie wtryskiwaczy następuje po ponownym naciśnięciu pedału gazu.
Jeśli w przypadku mechanicznej skrzyni biegów zostanie wciśnięte sprzęgło, następuje przerwanie lub powstrzymanie fazy hamowania silnikiem. Dodatkowo moduł sterujący ME poprzez elektromagnesy nastawcze wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/1) i wydechowych (Y49/2) minimalizuje stopień przekrycia zaworów. Dzięki temu szybciej osiągany jest optymalny współczynnik konwersji w katalizatorze.
Po trybie hamowania silnikiem moduł sterujący ME wzbogaca na krótko mieszankę paliwa z powietrzem poprzez wydłużenie czasu wtrysku, aby uwolnić zgromadzony tlen z katalizatora. W celu uniknięcia nagłego wzrostu momentu obrotowego po ponownym uruchomieniu spalania po wyłączeniu hamowania silnikiem moduł sterujący ME przestawia kąty wyprzedzenia zapłonu cewek zapłonowych cylindrów od 1 do 4 (T1/1 do 4) na krótko w kierunku "późno".
Przy wysokiej temperaturze spalin funkcja odcinania paliwa nie jest uruchamiana, ponieważ duży udział tlenu w spalinach w fazie hamowania silnikiem powoduje zwiększone utlenianie tlenku węgla i węglowodoru (dopalanie). Powstające przy tym dodatkowe ciepło może doprowadzić do przegrzania katalizatora.
Powiązane dokumenty
- gf0770p9998mt Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów
- gf0770p9998mta Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów
- gf0770p9998mtc