Fase di rilascio - Funzionamento

GF07.10-P-1014MT

Fase di rilascio - Funzionamento

10.3.15

MOTORE

270.9 nel TIPO 117, 156, 176, 246

Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Movimento del veicolo in assenza di trazione

 Pedale acceleratore non azionato

 Posizione della leva selettrice "D" o "R" (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))

 Il veicolo non è in modalità Tempomat

 Temperature dei gas di scarico non troppo alte

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:

 Incremento dell'effetto frenante del motore

 Ridurre il consumo di carburante

 Miglioramento della composizione dei gas di scarico

La centralina di comando ME (N3/10) effettua un disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio in funzione dei seguenti segnali:

 Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

 Sensore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore

 Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

 Interruttore pedale della frizione (S40/3) (con cambio meccanico)

 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4) (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione)), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C)

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione

In fase di rilascio, la centralina di comando ME disattiva gli iniettori di carburante cilindri da 1 a 4 (Y76/1 - 4) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia innestata e del n. di giri motore se il pedale dell'acceleratore non viene azionato. Gli iniettori si reinseriscono azionando il pedale acceleratore.

Se con il cambio meccanico viene azionato il pedale della frizione, il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio viene interrotto o disinserito. Inoltre la centralina di comando ME, attraverso l'elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1) e l'elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2), imposta l'angolo di ricoprimento valvole sul valore minimo. In tal modo si ottiene più rapidamente un tasso ottimale di conversione del catalizzatore.

Dopo il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME arricchisce leggermente la miscela di aria e carburante aumentando la durata dell'iniezione al fine di eliminare l'ossigeno arricchito dal catalizzatore. Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME corregge brevemente l'angolo di accensione delle bobine di accensione cilindri da 1 a 4 (T1/1 - 4) in direzione "ritardo".

In presenza di temperature eccessive dei gas di scarico, il disinserimento in fase di rilascio viene inibito, in quanto la percentuale particolarmente elevata di ossigeno nei gas, in caso di disinserimento in fase di rilascio,comporta un aumento dell'ossidazione (post-combustione) del monossido di carbonio e degli idrocarburi. L'ulteriore calore può surriscaldare il catalizzatore.

	Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento alimentazione in fase di rilascio		PE07.10-P-2714-97IAC
	Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta		GF07.70-P-9998MT