감속 연료 차단 기능

GF07.10-P-1014MT

감속 연료 차단 기능

10.3.15

엔진	270.9 모델117, 156, 176, 246

감속 연료 차단 기능 조건, 일반

• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)

• 엔진 구동 중

• 차량 주행 중

• 가속 페달이 작동되지 않습니다

• 셀렉터 레버 위치 "D" 또는 "R"(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우)

• 차량이 크루즈 컨트롤 모드에 있지 않음

• 배기가스 온도가 너무 높지 않음

감속 연료 차단, 일반

엔진 오버런 모드에서 감속 연료 차단은 다음과 같은 역할을 합니다.

• 엔진 브레이크 효과 상승

• 연료 소비량 감소

• 배기가스 배출 양상 개선

ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 다음과 같은 신호에 따라 감속 연료 차단을 실행합니다.

• 냉각수 온도 센서(B11/4)

• 가속 페달 센서(B37), 가속 페달 위치

• 크랭크 샤프트 홀센서(B70)(회전 방향 감지 장치 장착), 엔진 속도

• 클러치 페달 스위치(S40/3)(수동 변속기)

• 더블 클러치 변속기 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/14n4)(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우), 변속단계, 구동 CAN(CAN C) 경유

감속 연료 차단, 기능 절차

가속 페달을 밟지 않은 경우, ME 컨트롤 유닛은 오버런 모드에서 냉각수 온도, 삽입된 기어 및 엔진 속도에 따라 실린더 1 ~ 4 연료 인젝터(Y76/1 ~ 4)를 차단합니다. 가속 페달을 밟으면 연료 인젝터가 다시 활성화됩니다.

수동 변속기의 경우 클러치 페달을 작동하면 감속 연료 차단이 중단되거나 억제됩니다. 추가로 ME 컨트롤 유닛은 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/1)와 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/2)를 이용해 밸브 오버랩을 최소값으로 조절합니다. 이를 통해 촉매 장치의 최적 변환율에 보다 빠르게 도달합니다.

감속 연료 차단 후, 촉매 장치에서 농후화된 산소를 배출하기 위해 ME 컨트롤 유닛이 분사 시간을 연장하여 연료 공기 혼합물을 잠시 농후화합니다. 감속 연료 차단 후 다시 연소될 때 토크가 갑작스럽게 증가하지 않도록, ME 컨트롤 유닛이 실린더 1 ~ 4 점화 코일(T1/1 ~ 4)의 점화 각도를 잠시 동안 "지연" 방향으로 조절합니다.

배기가스 온도가 너무 높을 때는 감속 연료 차단이 억제됩니다. 이는 감속 연료 차단 시 배기가스 내 산소 농도가 높아져서 일산화탄소와 탄화수소의 산화가 증가하기 때문입니다(재연소). 이때 발생하는 추가 열로 인해 촉매 장치가 과열될 수 있습니다.

	감속 연료 차단 전기 장치, 기능 패턴		PE07.10-P-2714-97IAC
	직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요		GF07.70-P-9998MT