Warunki włączania zapłonu, informacje ogólne
Zacisk 30
W pojazdach do MJ 2016 jest dostępna niezależnie od wyposażenia tylko jedna szyna CAN podwozia.
W pojazdach od MJ 2016 są dostępne w zależności od wyposażenia dwa warianty szyny CAN podwozia.
Wariant 1
Jeśli pojazd nie ma żadnego z kodów wyposażenia, wymienionych w wariancie 2, tak jak do MJ 2016 jest dostępna tylko jedna szyna CAN podwozia (CAN E).
Wersja 2
Jeśli pojazd ma jeden z poniższych kodów wyposażenia, wówczas dostępne są dwie szyny CAN podwozia (szyna CAN podwozia 1 (CAN E1), szyna CAN podwozia 2 (CAN E2)):
KOD 218 (kamera kontroli cofania)
KOD 234 (asystent kąta martwego)
KOD 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji)
KOD 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)
KOD 476 (asystent pasa ruchu)
KOD 513 (asystent ogranicznika prędkości)
KOD 614 (reflektory bi-ksenonowe)
KOD 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów)
KOD 618 (reflektory biksenonowe)
KOD 621 (Intelligent Light System (do ruchu lewostronnego))
KOD 622 (Intelligent Light System)
KOD 631 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)
KOD 632 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny)
Zapłon WŁ, informacje ogólne
Po włączeniu zapłonu następuje uruchomienie funkcji zarządzania pracą silnika w module sterującym ME (N3/10) i przygotowanie silnika do rozruchu.
Zapłon WŁ, działanie
Wraz z włączeniem zapłonu moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) włącza przekaźnik zacisku 15 (F58kR) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) poprzez moduł sterujący SAM (N10). Przekaźnik zacisku 15 przekazuje napięcie pokładowe z "zacisku 30" do "zacisku 15". Jeśli moduł sterujący ME jest zasilany napięciem z "zacisku 15", przekaźnik zacisku 87M (F58/kN) jest zasterowywany napięciem pokładowym.
Na skutek tego przekaźnik zamyka styk mocy, a napięcie z "zacisku 30", poprzez odpowiednie bezpieczniki, jest przekazywane jako "zacisk 87 M1.2/2.2" do modułu sterującego ME i jako "zacisk 87 M1.1/1.2/2.2" do odpowiednich czujników i siłowników modułu sterującego pracą silnikiem.
Podłączenie do masy "zacisku 31" odbywa się z akumulatora sieci pokładowej (G1) poprzez punkt masowy akumulatora (W10) i poprzez liczne przewody masowe do punktu masowego przegrody czołowej (W11).
Po włączeniu funkcji sterowania pracą silnika moduł sterujący ME realizuje następujące funkcje:
W celu całkowitego napełnienia obwodu niskociśnieniowego paliwa pompa paliwowa (M3) jest zasterowywana bezpośrednio przez moduł sterujący pompy paliwowej (N118) i dodatkowo przez moduł sterujący pompy paliwowej za pośrednictwem szyny CAN napędu (CAN C) (tylko przy pierwszym włączaniu zapłonu po odblokowaniu zamków pojazdu).
W zestawie wskaźników (A1) jest zasterowywana w celu kontroli lampka kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) poprzez szynę CAN podwozia lub szynę CAN podwozia 1, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN podwozia 2.
Wymiana danych z modułem sterującym elektronicznej stacyjki (sygnał zacisku 50 i uprawnienie do jazdy) odbywa się za pośrednictwem szyny CAN podwozia lub szyny CAN podwozia 1.
zasterowywanie siłownika (M16/6m1) i w razie potrzeby przeprowadzanie adaptacji nastawnika
Pamięć usterek w module sterującym ME można odczytać i skasować poprzez złącze diagnostyczne (X11/4). Złącze diagnostyczne jest połączone sieciowo za pomocą szyny CAN podwozia lub szyny CAN podwozia 1, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny CAN diagnostyki (CAN D) z modułem sterującym ME.
Programowanie korekty lub diagnostyka może być przeprowadzone za pomocą Xentry Diagnostics przez złącze diagnostyczne.
Za pomocą programowania korekty można w module sterującym ME zapisać lub uruchamiać różne krzywe charakterystyki układu sterowania pracą silnika, jak np.:
Charakterystyka zapłonu w celu dopasowania do różnej jakości paliwa (korekta ROZ (Research-Oktanzahl - badawcza liczba oktanowa))
Charakterystyka tworzenia mieszanki w celu wzbogacania mieszanki paliwa z powietrzem w różnych stanach roboczych
Podstawowe ustawienie prędkości obrotowej biegu jałowego
Prędkość obrotowa biegu jałowego w przypadku włączonego przełożenia
Korekta temperatury w celu włączenia i wyłączenia silnika wentylatora (M4/7)
Powiązane dokumenty
- gf0770p9998mt Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów
- gf0770p9998mta Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów
- gf0770p9998mtc