Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità
Morsetto 30
Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato dei codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) come per i modelli fino all'anno di produzione 2016.
Variante 2
Se il veicolo è dotato di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono disponibili due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1 (CAN E1), CAN autotelaio 2 (CAN E2)):
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
Codice 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Accensione ON - Generalità
Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore nella centralina di comando ME (N3/10) e il motore viene preparato per l'avviamento.
Accensione ON - Svolgimento della funzione
Con l'inserimento dell'accensione il relè morsetto 15 (F58kR) viene attivato da parte della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) attraverso il CAN abitacolo (CAN B) dalla centralina di comando SAM (N10). Il relè morsetto 15 inoltra la tensione della rete di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15". Se nella centralina di comando ME in corrispondenza del "morsetto 15" viene applicata una tensione, il relè morsetto 87M (F58/kN) viene attivato con tensione della rete di bordo.
In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto 30", a valle dei corrispondenti fusibili, viene trasmessa come "morsetto 87 M1.2/2.2" alla centralina di comando ME e come "morsetto 87 M1.1/1.2/2.2" ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.
Il collegamento a massa "morsetto 31" viene realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa della batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa parete frontale (W11).
Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando ME esegue le seguenti funzioni:
Per riempire completamente il circuito del carburante a bassa pressione, la pompa di alimentazione del carburante (M3) viene attivata tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) direttamente e anche tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante tramite il CAN trasmissione (CAN C) (solo al primo inserimento dell'accensione dopo lo sbloccaggio del veicolo).
Nello strumento combinato (A1) per eseguire il controllo delle lampadine viene attivata la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) tramite il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN autotelaio 2.
Lo scambio di dati con la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (segnale morsetto 50 e abilitazione all'avviamento) avviene tramite il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1.
Azionare il servomotore (M16/6m1) ed eseguire un adattamento dell'attuatore.
La memoria guasti nella centralina di comando ME può essere letta e cancellata tramite il connettore per la diagnosi (X11/4). Il connettore per la diagnosi è collegato in rete tramite il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi (CAN D) alla centralina di comando ME
Una programmazione correttiva o una diagnosi può essere effettuata con XENTRY Diagnostics tramite il connettore per la diagnosi.
Con la programmazione correttiva è possibile memorizzare e attivare nella centralina di comando ME diverse mappature per la gestione del motore, come ad es.:
Mappature dell'accensione per l'adattamento alle diverse qualità del carburante (correzione RON (numero di ottano Research)).
Diagrammi caratteristici di miscelazione per l'arricchimento della miscela aria-carburante in diverse condizioni di esercizio
Regolazione di base n. di giri al minimo.
N. di giri al minimo con marcia inserita.
Correzione della temperatura per l'inserimento e il disinserimento del motorino del ventilatore (M4/7).
Documenti citati
- gf0770p9998mt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mta Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mtc Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta