Interconexión en red general
En vehículos desde el año de modelo 2016 existen dos variantes del CAN del tren de rodaje (CAN E).
Variante 1:
Si el vehículo no contiene ninguno de los códigos de equipamiento citados en la variante 2, solo está montado un CAN del tren de rodaje de la forma habitual.
Variante 2:
Si el vehículo dispone de uno de los siguientes códigos de equipamiento, entonces dispone de un CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y de un CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2):
Código 218 (Cámara de marcha atrás)
Código 234 (Asistente de ángulo muerto)
Código 459 (Suspensión mecánica con amortiguación regulable)
Código 475 (Control de la presión de inflado de los neumáticos)
Código 476 (Detector de cambio de carril)
Código 513 (Asistente para señales de tráfico)
Código 614 (Faros de bixenón)
Código 615 (Faros de bixenón con luz activa para curvas)
Código 618 (Faros de bixenón)
Código 621 (Intelligent Light System (circulación por la izquierda))
Código 622 (Intelligent Light System)
Código 631 (Diodo luminoso de faros, estático, circulación por la izquierda)
Código 632 (Diodo luminoso de faros, estático, circulación por la derecha)
En el texto siguiente se diferencia entre la variante 1 y la variante 2. Vehículos hasta el año de modelo 2016 se asignan a la variante 1.
P07.70-2799-79
Interconexión mediante conducciones directas |
A16/1 | Sensor de picado 1 | G1 | Batería para la red de a bordo | T1/3 | Bobina de encendido del cilindro 3 | ||
A16/2 | Sensor de picado 2 | G2 | Alternador | T1/4 | Bobina de encendido 4 | ||
B2/5 | Caudalímetro de aire por película caliente (con el código 920 (inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | G3/1 | Sonda lambda detrás del catalizador | Y27/1 | Válvula de realimentación de gases de escape (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | ||
B4/3 | Sensor de presión del depósito de combustible (con el CÓDIGO 460 (Ejecución para Canadá) o CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.)) | G3/1b1 | Elemento de sensor sonda lambda detrás del catalizador | Y27/1b1 | Sensor Hall válvula de realimentación de gases de escape (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | ||
B4/25 | Sensor de presión y temperatura del combustible | G3/1r1 | Calefacción sonda lambda detrás del catalizador | Y27/1y1 | Imán giratorio de la válvula de realimentación de gases de escape (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | ||
B5/5 | Sensor de presión 1 de realimentación de gases de escape (con el código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | G3/2 | Sonda lambda delante del catalizador | Y49/1 | Electroimán de ajuste, árbol de levas de admisión | ||
B5/6 | Sensor de presión 2 de recirculación de gases de escape (con el código 920 (inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | G3/2b1 | Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador | Y49/2 | Electroimán de ajuste, árbol de levas de escape | ||
B6/15 | Sensor Hall, árbol de levas de admisión | G3/2r1 | Calefacción sonda lambda delante del catalizador | Y49/8 | Elemento de ajuste de la conmutación de carrera de válvula del árbol de levas de admisión (con el código A14 (Camtronic)) | ||
B6/16 | Sensor Hall, árbol de levas de escape | K62 | Relé antepuesto del arrancador | Y49/8b1 | Sensor Hall de la conmutación de carrera de válvula del árbol de levas de admisión (con el código A14 (Camtronic)) | ||
B11/4 | Sensor de temperatura del líquido refrigerante | M1 | Arrancador | Y58/1 | Válvula de conmutación regeneración | ||
B16 | Sensor térmico delante del catalizador acumulador de NOx (con el código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | M4/7 | Motor de ventilador | Y58/2 | Válvula ventilación del bloque motor servicio de carga parcial | ||
B17/7 | Sensor térmico aire de sobrealimentación delante de la mariposa | M13/7 | Bomba de circulación del líquido refrigerante de refrigeración del aceite del cambio (con el código (429) con cambio de doble embrague)) | Y58/4 | Válvula de cierre del depósito de carbón activado (con el CÓDIGO 460 (Ejecución para Canadá) o CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.)) | ||
B17/9 | Sensor térmico del aire de sobrealimentación detrás de la mariposa | M16/6 | Posicionador de mariposa | Y76/1 | Inyector de combustible, cilindro 1 | ||
B28/5 | Sensor de presión detrás del filtro de aire | M16/6m1 | Servomotor | Y76/2 | Inyector de combustible, cilindro 2 | ||
B28/6 | Sensor de presión delante de la mariposa de estrangulación | M16/6r1 | Potenciómetro de valor real 1 | Y76/3 | Inyector de combustible, cilindro 3 | ||
B28/7 | Sensor de presión detrás de la mariposa de estrangulación | M16/6r2 | Potenciómetro de valor real 2 | Y76/4 | Inyector de combustible, cilindro 4 | ||
B37 | Sensor del pedal acelerador | N3/10 | Unidad de control ME | Y77/1 | Convertidor de presión regulación de la presión de sobrealimentación | ||
B70 | Sensor Hall del cigüeñal (con detección del sentido de giro) | R39/2 | Elemento calefactor, tubería de ventilación, servicio de plena carga | Y84 | Elemento de ajuste persiana del radiador | ||
B79/3 | Sensor de posición del árbol central de palanca de cambio del cambio manual (con cambio manual) | R48 | Elemento calefactor, termostato de líquido refrigerante | Y94 | Válvula reguladora de caudal | ||
B163/3 | Sensor de presión diferencial del filtro de partículas para motores de gasolina (modelo 117, 156, 246 con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores)) | S40/3 | Interruptor del pedal del embrague (con cambio manual) | Y101 | Válvula de conmutación aire en derivación en marcha por inercia | ||
B163/4 | Sensor de temperatura delante del filtro de partículas para motores de gasolina (modelo 117, 156, 246 con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores)) | S40/5 | Interruptor pedal del embrague autorización de arranque (con cambio manual) | Y130 | Válvula bomba aceite de motor | ||
F58kM | Relé, borne 50, arrancador | S43 | Interruptor control del nivel de aceite | Y133 | Válvula de conmutación, bomba de líquido refrigerante | ||
F58kN | Relé del borne 87M | T1/1 | Bobina de encendido, cilindro 1 | LIN C1 | LIN de la cadena cinemática | ||
F58kO | Relé de la bomba de circulación del líquido refrigerante para la refrigeración del aceite del cambio (con el código 429 (cambio de doble embrague)) | T1/2 | Bobina de encendido, cilindro 2 |
P07.70-2637-79
Esquema de conexiones por bloques de la interconexión CAN (variante 1) |
A1 | Cuadro de instrumentos | N3/10 | Unidad de control ME | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | ||
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | N10 | Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM | N118 | Unidad de control bomba de combustible | ||
A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | N22/7 | Unidad de control y mando, climatizador automático | X11/4 | Acoplamiento para diagnósticos | ||
A1p13 | Display multifuncional | N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad | Y3/14n4 | Unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente del cambio de doble embrague (con CÓDIGO 429 (Cambio de doble embrague)) | ||
A89 | Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (con el código 239 (DISTRONIC PLUS)) | N37/4 | Unidad de control del sensor de NOx (con el código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | CAN B | CAN de la cabina | ||
B4/2 | Sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha | N37/4b1 | Sensor de NOx (con el código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | CAN C | CAN de la cadena cinemática | ||
B4/7 | Sensor de presión de combustible | N69/1 | Unidad de control puerta, delante, izquierda | CAN D | CAN de diagnóstico | ||
F58kR | Relé del borne 15 | N72/1 | Unidad de control panel de mando superior | CAN E | CAN del tren de rodaje | ||
M3 | Bomba de combustible | N72/1s50 | Tecla de función de arranque y parada ECO | CAN I | CAN de los sensores de la cadena cinemática (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | ||
N2/10 | Unidad de control sistema de retención de seguridad | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | LIN B15 | LIN de sensor de batería |
P07.70-2610-79
Esquema de conexiones por bloques interconexión CAN (variante 2) |
A1 | Cuadro de instrumentos | N10 | Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM | X11/4 | Acoplamiento para diagnósticos | ||
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | N22/7 | Unidad de control y mando, climatizador automático | Y3/14n4 | Unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente del cambio de doble embrague (con CÓDIGO 429 (Cambio de doble embrague)) | ||
A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad | CAN B | CAN de la cabina | ||
A1p13 | Display multifuncional | N37/4 | Unidad de control del sensor de NOx (con el código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | CAN C | CAN de la cadena cinemática | ||
A89 | Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (con el código 239 (DISTRONIC PLUS)) | N37/4b1 | Sensor de NOx (con el código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | CAN D | CAN de diagnóstico | ||
B4/2 | Sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha | N69/1 | Unidad de control puerta, delante, izquierda | CAN E1 | CAN del tren de rodaje 1 | ||
B4/7 | Sensor de presión de combustible | N72/1 | Unidad de control panel de mando superior | CAN E2 | CAN del tren de rodaje 2 | ||
F58kR | Relé del borne 15 | N72/1s50 | Tecla de función de arranque y parada ECO | CAN I | CAN de los sensores de la cadena cinemática (con código 920 (Inyección directa de gasolina con carga estratificada)) | ||
M3 | Bomba de combustible | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | LIN B15 | LIN de sensor de batería | ||
N2/10 | Unidad de control sistema de retención de seguridad | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | ||||
N3/10 | Unidad de control ME | N118 | Unidad de control bomba de combustible |
Sistema de inyección de gasolina y encendido – Generalidades
El sistema de inyección de gasolina y encendido forma la gestión del motor "MED40" en la unión eléctrica con los sensores y los elementos de ajuste del motor.
La gestión del motor se caracteriza por una inyección de gasolina de alta presión en la cámara de combustión misma (inyección directa).
La designación breve "MED40" significa:
M = Motor
E = Dispositivo electrónico
D = Inyección directa
4 = de 4 cilindros
0 = generación 0
En la unidad de control ME se encuentra la gestión del motor completa.
La gestión del motor lee directamente los datos de sensor y también indirectamente por medio del conjunto CAN y activa los correspondientes elementos de ajuste. Al hacerlo, la unidad de control ME regula y coordina las funciones y los sistemas de la gestión del motor.
La gestión del motor está divida en los siguientes sistemas:
Funciones básicas
Sistema del motor
Sistema de inyección de combustible
Sistema de encendido
Sistema de escape
Funciones básicas
Diagnóstico para las unidades de control
Memoria de averías
Diagnóstico de a bordo europeo (EOBD)
Diagnóstico vía CAN
Conjunto CAN
Programación flash
Codificación de variante
Sistema de autorización de arranque 4 (FBS 4)
Coordinación de pares
Gestión térmica
Interfaz del alternador
Limitación de velocidad máxima
Diagnóstico
Con finalidad de diagnóstico, se pueden leer y borrar los códigos de avería de la gestión del motor y se pueden activar sistemáticamente funciones de diagnóstico sueltas mediante un sistema de diagnóstico.
Programación flash
La gestión del motor en la unidad de control ME es apta para programación flash. Se puede sustituir (renovar) el software de la unidad de control ME con un sistema de diagnóstico. El software necesario para la programación se encuentra en el DVD software de diagnóstico.
Modo de transporte
En el modo de transporte están limitadas distintas funciones de la gestión del motor.
Si el kilometraje del vehículo es superior a 250 km, se desactiva automáticamente el estado del sistema "Modo de transporte" y no se puede reactivar ya con el sistema de diagnóstico.
Codificación de variante
Con la codificación de variantes se pueden codificar, p. ej., el modelo de vehículo, la ejecución nacional, la variante de gas de escape y la ejecución del cambio.
Sistema del motor
Activación del relé de arranque
Regulación de la presión de carga
Control de la mariposa
Calibrado mariposa de estrangulación
Ajuste regulado del árbol de levas de entrada y de escape
Conmutación de carrera de válvula del árbol de levas de admisión (con código A14 (Camtronic))
Corte de seguridad del suministro de combustible
Asistencia ESP®
Asistencia de la gestión del cambio totalmente integrada (VGS) (con el código 429 (cambio de doble embrague))
Limitación del par de arranque
Activación del ventilador de aspiración
Función de arranque y parada ECO
Acelerador electrónico
Regulación bomba de aceite del motor
Ventilación del bloque motor
Sistema de inyección de combustible
Inyección directa selectiva de cilindros
Regulación de la alta presión de la gasolina
Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y la aceleración
Regulación del motor en la fase de calentamiento
Regulación del número de revoluciones de ralentí
Función de marcha de emergencia
Elevación del número de revoluciones para el aire acondicionado
Corte en retención
Control de las bombas de combustible (baja presión de combustible)
Adaptación de altitud (sensor de presión integrado en la unidad de control ME)
Función de cambio de carga
Limitación del número de revoluciones
Sistema de encendido
Encendido de chispa única y múltiple
Diagrama característico de encendido
Limitación del número de revoluciones
Regulación contra el picado
Sincronización de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal
Sistema de escape
Recirculación de gases de escape con el catalizador acumulador de NOx (con el código 920 (inyección directa de gasolina con carga estratificada))
Calentamiento del catalizador
Control de la calefacción de sonda lambda
Regulación lambda lineal
Filtro de partículas para motores de gasolina (modelo 117, 156, 246 con código 598 (filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores))
Los estados operativos del motor y las funciones parciales de la gestión del motor que participan activamente en ellos se han descrito en los siguientes documentos:
Ventilación del bloque motor - Funcionamiento | |||
Encendido CON. - Funcionamiento | |||
Arranque - Funcionamiento | |||
Encendido DESCON. - Funcionamiento | |||
Alimentación de combustible - Funcionamiento | |||
Regulación de la inyección - Funcionamiento | |||
Sistema de encendido - Funcionamiento | |||
Sincronización de la secuencia de inyección y el orden de encendido - Funcionamiento | |||
Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Funcionamiento | |||
Regulación del número de revoluciones - Funcionamiento | |||
Interfaz de alternador - Funcionamiento | |||
Regulación lambda - Funcionamiento | |||
Regulación de la suavidad de marcha - Funcionamiento | |||
Gestión térmica - Funcionamiento | |||
Coordinación de pares - Funcionamiento | |||
Corte de combustible en régimen de retención - Funcionamiento | |||
Regulación contra el picado - Funcionamiento | |||
Ajuste del árbol de levas - Funcionamiento | |||
Funcionamiento de emergencia del motor - Funcionamiento | |||
Diagnóstico de a bordo - Funcionamiento | |||
Gestión de la función de arranque y parada del motor | |||
Sobrealimentación - Funcionamiento | |||
Depuración de los gases de escape - Funcionamiento | |||
Realimentación de gases de escape - Funcionamiento | motor 270.9 en el modelo 117, 156, 176, 246 | ||
Acelerador electrónico - Funcionamiento | |||
Recogida de gases al repostar - Funcionamiento | motor 270.9 en el modelo 117, 156 | ||
Regeneración - Funcionamiento | |||
Sistema de regeneración con comprobación de la estanqueidad - Funcionamiento | motor 270.9 en el modelo 117, 156 | ||
Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa |
Documentos referenciados
- gf0120p0001mt Ventilación del bloque motor - Funcionamiento
- gf0120p0001mta Ventilación del bloque motor - Funcionamiento
- gf0120p0001mtc Ventilación del bloque motor - Funcionamiento
- gf0710p1000mt Encendido CON. - Funcionamiento
- gf0710p1000mta Encendido CON. - Funcionamiento
- gf0710p1000mtc Encendido CON. - Funcionamiento
- gf0710p1001mt Arranque - Funcionamiento
- gf0710p1001mta Arranque - Funcionamiento
- gf0710p1001mtc Arranque - Funcionamiento
- gf0710p1002mt Encendido DESCON. - Funcionamiento
- gf0710p1002mta Encendido DESCON. - Funcionamiento
- gf0710p1002mtc Encendido DESCON. - Funcionamiento
- gf0710p1003mt Alimentación de combustible - Funcionamiento
- gf0710p1003mta Alimentación de combustible - Funcionamiento
- gf0710p1003mtc Alimentación de combustible - Funcionamiento
- gf0710p1004mt Regulación de la inyección - Funcionamiento
- gf0710p1004mta Regulación de la inyección - Funcionamiento
- gf0710p1004mtc Regulación de la inyección - Funcionamiento
- gf0710p1005mt Sistema de encendido - Funcionamiento
- gf0710p1005mta Sistema de encendido - Funcionamiento
- gf0710p1005mtc Sistema de encendido - Funcionamiento
- gf0710p1006mt Sincronización de la secuencia de inyección y el orden de encendido - Funcionamiento
- gf0710p1006mta Sincronización de la secuencia de inyección y el orden de encendido - Funcionamiento
- gf0710p1006mtc Sincronización de la secuencia de inyección y el orden de encendido - Funcionamiento
- gf0710p1007mt Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Funcionamiento
- gf0710p1007mta Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Funcionamiento
- gf0710p1007mtc Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y el calentamiento - Funcionamiento
- gf0710p1008mt Regulación del número de revoluciones - Funcionamiento
- gf0710p1008mta Regulación del número de revoluciones - Funcionamiento
- gf0710p1008mtc Regulación del número de revoluciones - Funcionamiento
- gf0710p1009mt Interfaz de alternador - Funcionamiento
- gf0710p1009mta Interfaz de alternador - Funcionamiento
- gf0710p1009mtc Interfaz de alternador - Funcionamiento
- gf0710p1010mt Regulación lambda - Funcionamiento
- gf0710p1010mta Regulación lambda - Funcionamiento
- gf0710p1010mtc Regulación lambda - Funcionamiento
- gf0710p1011mt Regulación de la suavidad de marcha - Funcionamiento
- gf0710p1011mta Regulación de la suavidad de marcha - Funcionamiento
- gf0710p1011mtc Regulación de la suavidad de marcha - Funcionamiento
- gf0710p1012mt Gestión térmica - Funcionamiento
- gf0710p1012mta Gestión térmica - Funcionamiento
- gf0710p1012mtc Gestión térmica - Funcionamiento
- gf0710p1013mt Coordinación de pares - Funcionamiento
- gf0710p1013mta Coordinación de pares - Funcionamiento
- gf0710p1013mtc Coordinación de pares - Funcionamiento
- gf0710p1014mt Corte de combustible en régimen de retención - Funcionamiento
- gf0710p1014mta Corte de combustible en régimen de retención - Funcionamiento
- gf0710p1014mtc Corte de combustible en régimen de retención - Funcionamiento
- gf0710p1015mt Regulación contra el picado - Funcionamiento
- gf0710p1015mta Regulación contra el picado - Funcionamiento
- gf0710p1015mtc Regulación de picado - Funcionamiento
- gf0710p1016mt Ajuste del árbol de levas - Funcionamiento
- gf0710p1016mta Ajuste del árbol de levas - Funcionamiento
- gf0710p1016mtc Ajuste del árbol de levas - Funcionamiento
- gf0710p1019mt Funcionamiento de emergencia del motor - Funcionamiento
- gf0710p1019mta Funcionamiento de emergencia del motor - Funcionamiento
- gf0710p1019mtc Funcionamiento de emergencia del motor - Funcionamiento
- gf0710p1020mt Diagnóstico de a bordo - Funcionamiento
- gf0710p1020mta Diagnóstico de a bordo - Funcionamiento
- gf0710p1020mtc Diagnóstico de a bordo - Funcionamiento
- gf0710p1041mt Gestión de la función de arranque y parada del motor
- gf0710p1041mta Gestión de la función de arranque y parada del motor
- gf0710p1041mtc Gestión de la función de arranque y parada del motor
- gf0770p9998mt Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0770p9998mta Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0770p9998mtc Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0900p2000mt Sobrealimentación - Funcionamiento
- gf0900p2000mta Sobrealimentación - Funcionamiento
- gf0900p2000mtc Sobrealimentación - Funcionamiento
- gf1400p3000mt Depuración de los gases de escape - Funcionamiento
- gf1400p3000mta Depuración de los gases de escape - Funcionamiento
- gf1400p3000mtc Depuración de los gases de escape - Funcionamiento
- gf1420p3000mt Realimentación de gases de escape - Funcionamiento
- gf3020p3015mt Acelerador electrónico - Funcionamiento
- gf3020p3015mta Acelerador electrónico - Funcionamiento
- gf3020p3015mtc Pedal acelerador electrónico - Funcionamiento
- gf4710p3004mt Recogida de gases al repostar - Funcionamiento
- gf4710p3004mta Recogida de gases al repostar - Funcionamiento
- gf4730p3015mt Regeneración - Funcionamiento
- gf4730p3015mta Regeneración - Funcionamiento
- gf4730p3015mtc Regeneración - Funcionamiento
- gf4730p3016mt Sistema de regeneración con comprobación de la estanqueidad - Funcionamiento
- gf4730p3016mta Sistema de regeneración con comprobación de la estanqueidad - Funcionamiento