Condiciones previas para el funcionamiento del la regulación de la inyección - Generalidades
Borne 87M (regulación del motor CON.)
Motor en marcha
Regulación de la inyección - Generalidades
La unidad de control ME (N3/10) asigna al motor el caudal de combustible necesario en cada caso.
La unidad de control ME calcula en función de un diagrama característico el tiempo de inyección y la presión de inyección en base a las señales siguientes:
Sensor de presión y temperatura del combustible (B4/25)
Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15), posición del árbol de levas de admisión
Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16), posición del árbol de levas de escape
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4)
Sensor térmico del aire de sobrealimentación delante de la mariposa (B17/7)
Sensor térmico del aire de sobrealimentación detrás de la mariposa (B17/9)
Sensor de presión detrás de la mariposa (B28/7), carga del motor
Sensor del pedal acelerador (B37), requerimiento de carga del motor, conductor
Sensor del pedal acelerador, accionamiento del pedal acelerador (rápido o lento) (con aceleración)
Sensor Hall del cigüeñal (B70) (con detección del sentido de giro), número de revoluciones del motor
Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador (G3/2b1)
Sensor de la presión atmosférica en la unidad de control ME, presión atmosférica para la adaptación de altitud
Programación de corrección con el XENTRY Diagnostics (en caso de aceleración)
Adicionalmente se tienen en cuenta los requerimientos de la función de coordinación de pares.
Regulación de la inyección - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control ME regula el tiempo de inyección bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:
Servicio de carga parcial - Desarrollo de funcionamiento
Servicio de plena carga - Desarrollo de funcionamiento
Aceleración - Desarrollo de funcionamiento
Servicio de carga parcial - Desarrollo de funcionamiento
En el servicio de carga parcial, estando el motor a temperatura de servicio, la unidad de control ME calcula el tiempo de activación de los inyectores de combustible cilindros 1 al 4 (Y76/1 al 4) en función de la regulación lambda, la presente combustible y del par motor requerido.
Servicio de plena carga - Desarrollo de funcionamiento
En el servicio de plena carga, con la mariposa completamente abierta, la unidad de control ME prolonga el tiempo de activación de los inyectores de combustible y aumenta la presión de inyección, a fin de proporcionar el par motor máximo.
En el sensor del pedal acelerador se ha definido aprox. del 10 al 90 % del margen de giro como carga parcial, y más del 90 %, como plena carga.
Aceleración - Desarrollo de funcionamiento
En caso de una modificación rápida de la posición del pedal acelerador, se produce una apertura rápida o un cierre rápido de la mariposa. Al hacerlo, la mezcla se empobrece o se enriquece por un breve tiempo.
Para evitar esto, la unidad de control ME adapta la mezcla de combustible y aire prolongando o acortando el tiempo de activación de las inyectores de combustible de combustible en función de un diagrama característico.
Con ello se evitan las sacudidas.
Documentos referenciados
- gf0770p9998mt Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0770p9998mta Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0770p9998mtc Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa