Funktionsvoraussetzungen Einspritzregelung allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motor läuft
Einspritzregelung allgemein
Der Motor erhält vom Steuergerät ME (N3/10) die jeweils benötigte Kraftstoffmenge zugeteilt.
Das Steuergerät ME berechnet kennfeldabhängig Einspritzdauer und -druck auf Basis folgender Signale:
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25)
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15), Einlass-Nockenwellenstellung
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16), Auslass-Nockenwellenstellung
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17/7)
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9)
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7), Motorlast
Fahrpedalsensor (B37), Motorlastanforderung Fahrer
Fahrpedalsensor, Fahrpedalbetätigung (schnell oder langsam) (bei Beschleunigung)
Hallsensor Kurbelwelle (B70) (mit Drehrichtungserkennung), Motordrehzahl
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1)
Atmosphärendrucksensor im Steuergerät ME, Atmosphärendruck für Höhenadaption
Korrekturprogrammierung mit XENTRY Diagnostics (bei Beschleunigung)
Zusätzlich werden die Anforderungen der Funktion Drehmomentkoordination berücksichtigt.
Einspritzregelung Funktionsablauf
Das Steuergerät ME regelt die Einspritzdauer unter folgenden Betriebsbedingungen:
Funktionsablauf Teillastbetrieb
Funktionsablauf Volllastbetrieb
Funktionsablauf Beschleunigung
Funktionsablauf Teillastbetrieb
Im Teillastbetrieb wird vom Steuergerät ME bei betriebswarmem Motor die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 4 (Y76/1 bis 4) in Abhängigkeit von der Lambdaregelung, dem Kraftstoffdruck und dem angeforderten Motordrehmoment berechnet.
Funktionsablauf Volllastbetrieb
Im Volllastbetrieb wird vom Steuergerät ME bei voll geöffneter Drosselklappe die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren verlängert und der Einspritzdruck erhöht, um für das maximale Motordrehmoment zu sorgen.
Am Fahrpedalsensor sind ca. 10 bis 90 % Verdrehbereich als Teillast und mehr als ca. 90 % Verdrehbereich als Volllast definiert.
Funktionsablauf Beschleunigung
Bei einer schnellen Änderung der Fahrpedalstellung kommt es zum schnellen Öffnen oder Schließen der Drosselklappe. Dabei magert das Gemisch kurzzeitig ab oder wird kurzzeitig zu fett.
Um dies zu verhindern, passt das Steuergerät ME das Kraftstoff-Luft-Gemisch an, indem es kennfeldabhängig die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren verlängert oder verkürzt.
Damit werden Ruckelerscheinungen verhindert.
Referenzierte Dokumente
- gf0770p9998mt Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mta Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mtc Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung