분사 제어 기능

GF07.10-P-1004MT

분사 제어 기능

10.3.15

엔진	270.9 모델117, 156, 176, 246

분사 제어, 기능 조건 일반

• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)

• 엔진 구동 중

분사 제어, 일반

ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 엔진에 각각 필요한 연료량을 분배합니다.

ME 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 다음 신호를 기반으로 분사 시간과 분사 압력을 산출합니다.

• 연료 압력 및 온도 센서(B4/25)

• 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/15), 흡기 캠샤프트 위치

• 배기 캠샤프트 홀센서(B6/16), 배기 캠샤프트 위치

• 냉각수 온도 센서(B11/4)

• 스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서(B17/7)

• 스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서(B17/9)

• 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/7), 엔진 부하

• 가속 페달 센서(B37), 운전자의 엔진 부하 요청

• 가속 페달 센서, 가속 페달 작동(빠르게 또는 천천히)(가속 시)

• 크랭크 샤프트 홀센서(B70)(회전 방향 감지 장치 장착), 엔진 속도

• 촉매 장치 상류 산소 센서 엘리먼트(G3/2b1)

• ME 컨트롤 유닛의 대기압 센서, 고도 아답테이션용 대기압

• XENTRY Diagnostics를 이용한 보정 프로그래밍(가속 시)

이외에도 토크 조정 기능 요청이 고려됩니다.

분사 제어, 기능 절차

ME 컨트롤 유닛은 다음과 같은 주행 조건에서 분사 시간을 조절합니다.

• 부분 부하 모드, 기능 절차

• 전부하 모드, 기능 절차

• 가속, 기능 절차

부분 부하 모드, 기능 절차

부분 부하 모드에서 엔진이 적정 작동 온도일 때 ME 컨트롤 유닛이 혼합비 컨트롤, 연료 압력, 요청된 엔진 토크에 따라 실린더 1 ~ 4 연료 인젝터(Y76/1 ~ 4)의 구동 시간을 산출합니다.

전부하 모드, 기능 절차

전부하 모드에서 스로틀 밸브가 완전히 열린 경우, ME 컨트롤 유닛이 최대 엔진 토크를 유지하기 위해 연료 인젝터의 구동 시간을 연장하고 분사 압력을 높입니다.

 가속 페달 센서에서 회전 영역의 약 10% ~ 90%는 부분 부하로, 회전 영역의 약 90% 이상은 전부하로 정의됩니다.

가속, 기능 절차

가속 페달 위치를 빠르게 바꾸면 스로틀 밸브가 빠르게 열리거나 닫힙니다. 이때 혼합물이 일시적으로 희박해지거나 농후화됩니다.

이를 방지하기 위해 ME 컨트롤 유닛이 특성곡선에 따라 연료 인젝터의 구동 시간을 연장하거나 단축하여 연료 에어 혼합물을 조절합니다.

이에 따라 급격한 변화가 방지됩니다.

	분사 제어 전기 장치, 기능 패턴		PE07.10-P-2704-97IAC
	직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요		GF07.70-P-9998MT