Regolazione iniezione - Funzionamento

GF07.10-P-1004MT

Regolazione iniezione - Funzionamento

10.3.15

MOTORE

270.9 nel TIPO 117, 156, 176, 246

Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

 Il motore gira

Regolazione iniezione - aspetti generali

Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.

La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura la durata dell'iniezione e la pressione del rial sulla base dei dati forniti dai seguenti segnali:

 Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25)

 Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), posizione albero a camme di aspirazione

 Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16), posizione albero a camme di scarico

 Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della farfalla (B17/7)

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della farfalla (B17/9)

 Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore

 Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), richiesta carico del motore conducente

 Sensore del pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore (rapido o lento) (in caso di accelerazione)

 Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore

 Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1)

 Sensore della pressione atmosferica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per l'adattamento altimetrico

 Programmazione correttiva con Xentry Diagnostics (in caso di accelerazione)

Vengono inoltre considerate le richieste della funzione coordinamento della coppia.

Regolazione iniezione - funzionamento

La centralina di comando ME regola la durata dell'iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:

 Ciclo di funzionamento a carico parziale

 Ciclo di funzionamento a pieno carico

 Svolgimento della funzione Accelerazione

Ciclo di funzionamento a carico parziale

Nell'esercizio a carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante dei cilindri 1 - 4 (Y76/1 - 4) in funzione della regolazione lambda, della pressione del carburante nel rail e della coppia del motore richiesta.

Ciclo di funzionamento a pieno carico

Nell'esercizio a pieno carico, quando la farfalla è completamente aperta, la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori di carburante e la pressione di iniezione al fine di ottenere la massima coppia del motore.

 Sul sensore pedale acceleratore la parte della corsa compresa all'incirca tra il 10 e il 90 % rientra nel carico parziale mentre la parte eccedente all'incirca il 90 % rientra nel pieno carico.

Svolgimento della funzione Accelerazione

In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.

Per ovviare a questa situazione, la centralina di comando ME adegua la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori.

In questo modo si evitano strappi.

	Schema delle funzioni impianto elettrico regolazione iniezione		PE07.10-P-2704-97IAC
	Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta		GF07.70-P-9998MT