Condiciones previas para el funcionamiento del ajuste del árbol de levas - Generalidades
Borne 87M (regulación del motor CON.)
Motor en marcha
Ajuste del árbol de levas - Desarrollo de funcionamiento
El ajuste del árbol de levas se ha descrito en los siguientes puntos:
Ajuste del árbol de levas con posicionador del árbol de levas - Desarrollo de funcionamiento
Conmutación de carrera de válvula árbol de levas de admisión (con el CÓDIGO A14 (Camtronic)) - Desarrollo de funcionamiento
Ajuste del árbol de levas con posicionador del árbol de levas - Desarrollo de funcionamiento
Con el posicionador del árbol de levas, el árbol de levas de admisión se puede ajustar hasta 40° KW (ángulo de cigüeñal) en sentido de "avance" y el árbol de levas de escape hasta 40° KW en sentido de "retardo". De esta manera se puede variar el cruce de válvulas en límites amplios en caso de cambio de carga. De esta manera, se optimiza el transcurso del par motor, se reduce el consumo de combustible y se mejora el comportamiento de los gases de escape.
Cruce de válvulas
Abrir las válvulas de admisión antes de estar cerradas las válvulas de escape.
Conmutación de carrera de válvula árbol de levas de admisión (con el CÓDIGO A14 (Camtronic)) - Desarrollo de funcionamiento
Con la conmutación de carrera de válvula se realiza una conmutación en dos etapas de las levas en el árbol de levas de admisión en función de un diagrama característico. Conmutando el árbol de levas a una carrera más reducida, las válvulas de admisión se cierran antes. Ello conlleva la optimización del cambio de carga en el margen de carga parcial.
La conmutación de carrera de válvula a una carrera de leva más reducida se realiza en un margen de revoluciones de 1000 a 4000 rpm.
El elemento de ajuste de la conmutación de carrera de válvula del árbol de levas de admisión (Y49/8) lo activa la unidad de control ME con una señal modulada por anchura de impulsos. Para ello, se aplica corriente a una bobina en el elemento de ajuste y un taqué realiza un recorrido curvado correspondiente sobre el árbol de levas. Mediante el giro del árbol de levas y la configuración de la forma del recorrido curvado, se desplaza axialmente el árbol de levas y la leva más pequeña actúa sobre las válvulas de admisión. La elevación del recorrido curvado origina que el taqué vuelva a la posición inicial. Para reposicionar el árbol de levas a la carrera grande, un segundo taqué realiza un recorrido curvado correspondiente y la reposición tiene lugar análogamente.
La determinación de posición del taqué se realiza por medio del sensor Hall conmutación de carrera de válvula árbol de levas de admisión (Y49/8b1), el cual emite una señal a la unidad de control ME para la conmutación de carrera de válvula.
La unidad de control ME (N3/10) lee para ello las siguientes señales:
Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15)
Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16)
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4)
Sensor de presión detrás de la mariposa (B28/7), carga del motor
Sensor Hall del cigüeñal (B70) (con detección del sentido de giro), número de revoluciones del motor
Para el ajuste del árbol de levas, la unidad de control ME activa el electroimán de ajuste árbol de levas de admisión (Y49/1) y el electroimán de ajuste árbol de levas de escape (Y49/2) con señales moduladas por anchura de impulsos de 150 Hz. La activación se realiza en función de un diagrama característico en servicio de carga parcial y de plena carga y hace posible el ajuste continuado de los árboles de levas según el ciclo de trabajo de la señal modulada por anchura de impulsos. En la activación, los émbolos de ajuste del posicionador del árbol de levas son girados por la fuerza magnética que se establece y fluye aceite de motor a los émbolos de mando. Con ello se mueven los émbolos de ajuste de modo axial hacia atrás y hacen girar, por medio de un dentado oblicuo, el correspondiente árbol de levas en el sentido de giro del mismo.
La posición del árbol de levas de admisión la registra el sensor Hall del árbol de levas de admisión, y la posición del árbol de levas de escape, el sensor Hall del árbol de levas de escape, y se comunican ambas a la unidad de control ME en forma de señal de tensión.
Regulación de la presión del aceite de motor
Para garantizar una alimentación suficiente de aceite y para bajar la presión de aceite (ahorro de combustible) en caso necesario, la presión de aceite se regula mediante la válvula de la bomba de aceite de motor (Y130).
Representación en sección de la tapa de culata |
1 | Impulsor |
2 | Recorridos curvados |
Y49/8 | Elemento de ajuste conmutación de carrera de válvula árbol de levas de admisión |
Y49/8b1 | Sensor Hall conmutación carrera de válvula árbol de levas de admisión |
P05.20-2368-76
Documentos referenciados
- gf0770p9998mt Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0770p9998mta Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- gf0770p9998mtc Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa