Funktionsvoraussetzungen Nockenwelleneinstellung allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motor läuft
Nockenwelleneinstellung Funktionsablauf
Die Nockenwelleneinstellung ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Nockenwelleneinstellung mit Nockenwellensteller
Funktionsablauf Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (bei CODE A14 (Camtronic))
Funktionsablauf Nockenwelleneinstellung mit Nockenwellensteller
Mit dem Nockenwellensteller kann die Einlassnockenwelle bis zu 40° KW (Kurbelwellenwinkel) nach "früh" und die Auslassnockenwelle bis zu 40° KW nach "spät" verstellt werden. Damit kann die Ventilüberschneidung beim Lastwechsel in weiten Grenzen variiert werden. Dadurch wird der Verlauf des Motordrehmoments optimiert, der Kraftstoffverbrauch reduziert und das Abgasverhalten verbessert.
Ventilüberschneidung
Einlassventile öffnen, bevor die Auslassventile geschlossen sind.
Funktionsablauf Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (bei CODE A14 (Camtronic))
Mit der Ventilhubumschaltung erfolgt eine kennfeldabhängige zweistufige Umschaltung der Nocken auf der Einlassnockenwelle. Durch die Umschaltung der Nockenwelle auf einen kleineren Hub schließen die Einlassventile früher. Dies führt zu einer Optimierung des Lastwechsels im Teillastbereich.
Die Ventilhubumschaltung auf den kleinen Nockenhub wird in einem Drehzahlbereich von 1000 bis 4000/min durchgeführt.
Das Stellelement Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (Y49/8) wird vom Steuergerät ME mit einem pulsweitenmodulierten Signal angesteuert. Dabei wird eine Spule im Stellelement bestromt und ein Stößel fährt in eine entsprechende Kurvenbahn auf der Nockenwelle. Durch die Drehung der Nockenwelle und die Formgebung der Kurvenbahn wird die Nockenwelle axial verschoben und der kleinere Nocken wirkt auf die Einlassventile. Eine Erhebung in der Kurvenbahn bewirkt, dass der Stößel wieder in die Ausgangsposition gebracht wird. Zum Rückstellen der Nockenwelle auf großen Hub fährt ein zweiter Stößel in eine entsprechende Kurvenbahn und die Rückstellung erfolgt sinngemäß.
Die Standortbestimmung der Stößel erfolgt über den Hallsensor Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (Y49/8b1), welcher zur Ventilhubumschaltung ein Signal an das Steuergerät ME sendet.
Das Steuergerät ME (N3/10) liest dazu folgende Signale ein:
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15)
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16)
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7), Motorlast
Hallsensor Kurbelwelle (B70) (mit Drehrichtungserkennung), Motordrehzahl
Zur Nockenwelleneinstellung werden der Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) und der Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) vom Steuergerät ME mit pulsweitenmodulierten Signalen von 150 Hz angesteuert. Die Ansteuerung erfolgt kennfeldabhängig im Teil- und Volllastbetrieb und ermöglicht, je nach Tastverhältnis des pulsweitenmodulierten Signals, die kontinuierliche Einstellung der Nockenwellen. Bei der Ansteuerung werden die Stellkolben der Nockenwellensteller durch die sich aufbauende Magnetkraft verdreht und Motoröl fließt in die Steuerkolben. Dadurch bewegen sich die Steuerkolben axial nach hinten und verdrehen über eine Schrägverzahnung die jeweilige Nockenwelle in Nockenwellendrehrichtung.
Die Position der Einlassnockenwelle wird vom Hallsensor Einlassnockenwelle und die Position der Auslassnockenwelle vom Hallsensor Auslassnockenwelle erfasst und dem Steuergerät ME als Spannungssignal mitgeteilt.
Motoröldruck-Regelung
Um eine ausreichende Ölversorgung zu gewährleisten und um bei Bedarf den Öldruck zu senken (Kraftstoffersparnis), wird der Öldruck über das Ventil Pumpe Motoröl (Y130) geregelt.
Schnittdarstellung Zylinderkopfhaube |
1 | Stößel |
2 | Kurvenbahnen |
Y49/8 | Stellelement Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle |
Y49/8b1 | Hallsensor Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle |
P05.20-2368-76
Referenzierte Dokumente
- gf0770p9998mt Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mta Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mtc Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung