Presupposti per il funzionamento regolazione dell'albero a camme - Informazioni generali
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Il motore gira
Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento
La regolazione dell'albero a camme è descritta nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione regolazione dell'albero a camme con variatore di fase
Svolgimento della funzione commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione (con CODICE A14 (Camtronic))
Svolgimento della funzione regolazione dell'albero a camme con variatore di fase
Il variatore di fase permette di regolare l'albero a camme di aspirazione fino a 40° KW (angolo di manovella) verso "anticipo" e l'albero a camme di scarico fino a 40° KW verso "ritardo. In questo modo, durante la variazione di carico l'angolo di ricoprimento può variare entro ampi limiti. In questo modo l'andamento della coppia del motore viene ottimizzato, il consumo di carburante viene ridotto e la composizione dei gas di scarico viene migliorata.
Angolo di ricoprimento valvole
Le valvole di aspirazione si aprono prima che le valvole di scarico siano chiuse.
Svolgimento della funzione commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione (con CODICE A14 (Camtronic))
Con la commutazione corsa valvola ha luogo una commutazione a due stadi sulla base di una mappatura delle camme sull'albero a camme di aspirazione. Tramite la commutazione dell'albero a camme su una corsa più piccola le valvole di aspirazione chiudono in anticipo. Ne consegue un'ottimizzazione della variazione di carico nella fascia di carico parziale.
La commutazione corsa valvola su una corsa della camma più piccola viene eseguita in una fascia di giri che va da 1000 a 4000/min.
L'attuatore commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione (Y49/8) viene attivato dalla centralina di comando ME con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi. Durante questa operazione viene alimentata con corrente elettrica una bobina nell'attuatore e una punteria si porta in una corrispondente pista sull'albero a camme. Per effetto della rotazione dell'albero a camme e della geometria della pista, l'albero a camme viene spostato in direzione assiale e la camma più piccola agisce sulle valvole di aspirazione. Una protuberanza nella pista determina il ritorno della punteria nella posizione originaria. Per riportare l'albero a camme alla corsa grande, una seconda punteria si porta in una corrispondente pista e il riposizionamento avviene in modo analogo.
Il rilevamento della posizione delle punterie avviene tramite il sensore di Hall commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione (Y49/8b1), il quale per la commutazione corsa valvola invia un segnale alla centralina di comando ME.
A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) legge i seguenti segnali:
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15)
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore
Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore
Per la regolazione dell'albero a camme l'elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/1) e l'elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/2) sono attivati dalla centralina di comando ME con segnali a modulazione dell'ampiezza degli impulsi da 150 Hz. L'attivazione avviene sulla base di una mappatura nell'esercizio a carico parziale e a pieno carico e consente, a seconda del tasso di pulsazione del segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi, la regolazione continua degli alberi a camme. Durante l'attivazione, i pistoni posizionatori dei variatori di fase degli alberi a camme ruotano per effetto della forza magnetica che si sviluppa e l'olio motore scorre nei pistoni di comando. In tal modo i pistoni di comando si spostano compiendo un movimento assiale verso la parte posteriore e, attraverso una dentatura obliqua, l'albero a camme ruota nel suo senso di rotazione.
La posizione dell'albero a camme di aspirazione viene rilevata dal sensore di Hall albero a camme di aspirazione mentre quella dell'albero a camme di scarico dal sensore di Hall albero a camme di scarico e comunicata alla centralina di comando ME come segnale di tensione.
Regolazione della pressione olio motore
Per garantire un'adeguata alimentazione d'olio e, in caso di bisogno, per ridurre la pressione dell'olio (riduzione del consumo di carburante), la pressione dell'olio viene regolata tramite la valvola pompa olio motore (Y130).
Vista in sezione coperchio testata |
1 | Punteria |
2 | Piste |
Y49/8 | Elemento di regolazione commutazione corsa della valvola albero a camme di aspirazione |
Y49/8b1 | Sensore di Hall commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione |
P05.20-2368-76
Documenti citati
- gf0770p9998mt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mta Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mtc Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta