Προϋποθέσεις λειτουργίας Ρύθμιση εκκεντροφόρων Γενικά
Ακροδέκτης 87M (διαχείριση κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ)
Κινητήρας σε λειτουργία
Ρύθμιση εκκεντροφόρων Αλληλουχία λειτουργίας
Η ρύθμιση εκκεντροφόρων περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:
Αλληλουχία λειτουργίας ρύθμιση εκκεντροφόρων με ρυθμιστή εκκεντροφόρου
Αλληλουχία λειτουργίας εναλλαγή διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής (στον ΚΩΔΙΚΟ A14 (Camtronic))
Αλληλουχία λειτουργίας ρύθμιση εκκεντροφόρων με ρυθμιστή εκκεντροφόρου
Με το ρυθμιστή εκκεντροφόρων, είναι εφικτή η ρύθμιση του εκκεντροφόρου εισαγωγής έως και 40° KW (Γωνία Στροφαλοφόρου) προς την "προπορεία (αβάνς)" και του εκκεντροφόρου εξαγωγής έως και 40° KW προς την "καθυστέρηση (ρετάρντ)". Με τον τρόπο αυτό η αλληλεπικάλυψη βαλβίδων μπορεί να ποικίλλει σε μια ευρεία κλίμακα κατά τη μεταβολή φορτίου. Με αυτόν τον τρόπο βελτιστοποιείται η ροπή κινητήρα, μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνεται η συμπεριφορά εκπομπής καυσαερίων.
Αλληλεπικάλυψη βαλβίδων
Οι βαλβίδες εισαγωγής ανοίγουν, πριν κλείσουν οι βαλβίδες εξαγωγής.
Αλληλουχία λειτουργίας εναλλαγή διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής (στον ΚΩΔΙΚΟ A14 (Camtronic))
Με την εναλλαγή διαδρομής βαλβίδας πραγματοποιείται, ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης, μια εναλλαγή δύο επιπέδων των έκκεντρων στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Με την εναλλαγή του εκκεντροφόρου σε μικρότερη διαδρομή, οι βαλβίδες εισαγωγής κλείνουν νωρίτερα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την βελτιστοποίηση της μεταβολής φορτίου σε μερικό φορτίο.
Η εναλλαγή διαδρομής βαλβίδας στη μικρότερη διαδρομή βαλβίδας πραγματοποιείται σε εύρος αριθμού στροφών 1000 έως 4000/σ.α.λ..
Το στοιχείο ρύθμισης εναλλαγής διαδρομής εμβόλου εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/8) ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ME με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών. Παράλληλα, ένα πηνίο στο στοιχείο ρύθμισης τροφοδοτείται με ρεύμα και ένα ωστήριο μετακινείται στην ανάλογη διαδρομή του εκκεντροφόρου. Με την περιστροφή του εκκεντροφόρου και τη διαμόρφωση της διαδρομής, ο εκκεντροφόρος μετακινείται αξονικά και το μικρότερο έκκεντρο επιδρά στη βαλβίδα εισαγωγής. Η ανύψωση στη διαδρομή έχει ως αποτέλεσμα το ωστήριο να επανέρχεται και πάλι σε θέση εξόδου. Για την επαναφορά του εκκεντροφόρου στη μεγάλη διαδρομή, ένα δεύτερο ωστήριο μετακινείται στην ανάλογη διαδρομή και επιτυγχάνεται η επαναφορά.
Ο προσδιορισμός θέσης του ωστηρίου πραγματοποιείται μέσω του αισθητήρα Hall εναλλαγής διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/8b1), ο οποίος στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο ME σχετικό με την εναλλαγή διαδρομής βαλβίδας.
Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME (N3/10) διαβάζει τα ακόλουθα σήματα:
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15)
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7), φορτίο κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) (με αναγνώριση κατεύθυνσης περιστροφής), αριθμός στροφών κινητήρα
Για τη ρύθμιση εκκεντροφόρων, ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί τον ηλεκτρομαγνήτη εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/1) και τον ηλεκτρομαγνήτη εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/2) με σήματα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (σήματα PWM) των 150 Hz. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης στη λειτουργία μερικού και πλήρους φορτίου και επιτρέπει, ανάλογα με τον κύκλο λειτουργίας του σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών, τη συνεχή ρύθμιση των εκκεντροφόρων. Κατά την ενεργοποίηση, τα ρυθμιστικά έμβολα ρυθμιστή εκκεντροφόρων περιστρέφονται μέσω της μαγνητικής δύναμης που αναπτύσσεται και το λάδι κινητήρα ρέει στα έμβολα ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, τα έμβολα ελέγχου μετακινούνται αξονικά προς τα πίσω και περιστρέφουν μέσω της λοξής οδόντωσης τον αντίστοιχο εκκεντροφόρο προς τη φορά περιστροφής του εκκεντροφόρου.
Η θέση του εκκεντροφόρου εισαγωγής ανιχνεύεται από τον αισθητήρα Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής και η θέση του εκκεντροφόρου εξαγωγής από τον αισθητήρα Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής και γνωστοποιείται στον εγκέφαλο ME ως σήμα τάσης.
Ρύθμιση πίεσης λαδιού κινητήρα
Για να διασφαλιστεί η επαρκής τροφοδοσία λαδιού και, εάν χρειάζεται, να μειωθεί η πίεση λαδιού (εξοικονόμηση καυσίμου), η πίεση λαδιού κινητήρα ρυθμίζεται μέσω της βαλβίδας αντλίας λαδιού κινητήρα (Y130).
Απεικόνιση τομής καπακιού κυλινδροκεφαλής |
1 | Ωστήριο |
2 | Διαδρομές |
Y49/8 | Ρυθμιστικό στοιχείο εναλλαγής διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής |
Y49/8b1 | Αισθητήρας Hall εναλλαγής διαδρομής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής |
P05.20-2368-76
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0770p9998mt Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό
- gf0770p9998mta Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό
- gf0770p9998mtc