gf0710p1016mt

カムシャフト調整の機能

種別 gf · トピック 07.10 · バージョン 0105 · 2015-03-24

適用: エンジン 270.9 モデル 117, 156, 176, 246'

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 07 混合気生成 › 07.10 エレクトロニック・エンジン・タイミング/エンジン・コントロール — シリーズ 117 · シリーズ 156 · シリーズ 176 · シリーズ 246

エンジン/トランスミッションにも適用: 270 9**

GF07.10-P-1016MT

カムシャフト調整の機能

10.3.15

エンジン

270.9 モデル 117, 156, 176, 246

カムシャフト調整の機能前提条件の概要

• ターミナル 87M (エンジン・マネージメント・オン)

• エンジン作動

カムシャフト調整の機能順序

カムシャフト調整を以下の点について説明します:

• カムシャフト・アクチュエータ付きカムシャフト調整の機能順序

• インテーク・カムシャフト・バルブ・リフト・スイッチオーバの機能順序 (カムトロニック (コード A14) の場合)

カムシャフト・アクチュエータ付きカムシャフト調整の機能順序

カムシャフト・アクチュエータによって、インテーク・カムシャフトは、最大でクランク角 40 ° KW まで「進角」に、またエグゾースト・カムシャフトは、最大でクランク角 40 °KW まで「遅角」に調整されます。これにより、エンジン負荷変化時のバルブ・オーバラップが広い限界範囲でさまざまに変化します。これによりエンジン・トルクの経過が最適化され、燃費が低下して排気ガス特性が改善されます。

バルブ・オーバーラップ

エグゾースト・バルブが閉じる前にインテーク・バルブが開きます。

インテーク・カムシャフト・バルブ・リフト・スイッチオーバの機能順序 (カムトロニック (コード A14) の場合)

バルブ・リフト・スイッチオーバによって、インテーク・カムシャフトでカムを特性マップにしたがって 2 段階で切換えます。カムシャフトが小さいストロークに切り換えられると、インテーク・バルブは早く閉じます。部分負荷範囲でエンジン負荷の変化が最適化されます。

小さいカム・ストロークのバルブ・リフト・スイッチオーバは 1000~4000 rpm の回転域で行われます。

インテーク・カムシャフト・バルブ・リフト・スイッチオーバ・アクチュエータ (Y49/8) は、ME コントロール・ユニットによりパルス幅変調シグナルで制御されます。その際アクチュエータのコイルが通電され、タペットはカムシャフトの所定のカーブの軌跡に乗ります。カムシャフトの回転とカーブの軌跡の形状によりカムシャフトは軸方向にずれ、 小さいカムがインテーク・バルブに作用します。カーブの軌跡の隆起により、タペットは再びもとのポジションに戻ります。カムシャフトを大きいストロークにリセットするには、2 個目のタペットを該当するカーブ軌跡で走行させると、そのままリセットされます。

タペットの現在位置決定はバルブ・リフト・スイッチオーバのためにシグナルを ME コントロール・ユニットに伝送するインテーク・カムシャフト・バルブ・リフト・スイッチオーバ・スピード・センサ (Y49/8b1) により行われます。

そのために、ME コントロール・ユニット (N3/10) は以下のシグナルを読み取ります :

• インテーク・カムシャフト・スピード・センサ (B6/15)

• エグゾースト・カムシャフトスピード・センサ (B6/16)

• 水温センサ (B11/4)

• プレッシャ・センサ (スロットル・バルブの後) (B28/7)、エンジン負荷

• クランクシャフト・スピード・センサ (B70) (回転方向検知機能付き)、エンジン回転数

カムシャフト調整のために ME コントロール・ユニットは、インテーク・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/1) およびエグゾースト・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/2) を 150 Hz のパルス幅変調シグナルで制御します。この制御は部分負荷および全負荷モードで特性マップにしたがって行われ、パルス幅変調シグナルのオン / オフ・レシオに応じたカムシャフトの連続調整を可能にします。制御時、カムシャフト・アクチュエータのコントロール・ピストンは磁力の増加に伴って回転し、エンジン・オイルがコントロール・ピストンに流入します。それによりコントロール・ピストンは軸方向で後方に移動し、ヘリカル・ギヤを介して各カムシャフトをカムシャフト回転方向に回転させます。

インテーク・カムシャフトのポジションは、インテーク・カムシャフト・スピード・センサによって、またエグゾースト・カムシャフトのポジションはエグゾースト・カムシャフト・スピード・センサによって検知され、ME コントロール・ユニットに電圧シグナルとして伝送されます。

エンジン・オイル・プレッシャ制御

オイルを十分に供給できるように、必要に応じてオイル・プレッシャを低下させる (燃料節約) ために、オイル・プレッシャはエンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130) により制御されます。

カムシャフト調整の機能

シリンダ・ヘッド・カバーの断面図

1

タペット

2

カーブの軌跡

Y49/8

インテーク・カムシャフト・バルブ・リフト切換えアクチュエータ

Y49/8b1

インテーク・カムシャフト・バルブ・リフト・スイッチオーバ・スピード・センサ

P05.20-2368-76

カムシャフト・タイミング・アジャスタ電気システムの機能説明図

PE07.10-P-2716-97IAC

直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧

GF07.70-P-9998MT

参照文書