Функциональные условия регулировки фаз газораспределения, общие сведения
Клемма 87M (система управления двигателем ВКЛ.)
Двигатель работает
Регулировка фаз газораспределения
Регулирование фаз газораспределения описано в следующих пунктах:
Функциональный процесс регулировки фаз газораспределения с помощью механизма изменения фаз газораспределения
Функциональный процесс переключения хода клапанов впускного распределительного вала (а/м с КОДОМ A14 (Camtronic)
Функциональный процесс регулировки фаз газораспределения с помощью механизма изменения фаз газораспределения
Благодаря механизму изменения фаз газораспределения впускной распределительный вал может доворачиваться до 40° поворота к/вала в направлении "раннего" зажигания, а выпускной распределительный вал - до 40° поворота к/вала в направлении "позднего" зажигания. Благодаря этому перекрытие клапанов при смене нагрузки может варьироваться в широких пределах. Благодаря этому оптимизируется характеристика крутящего момента, уменьшается расход топлива и снижается токсичность ОГ.
Перекрытие клапанов
Впускные клапаны открываются перед закрытием выпускных клапанов.
Функциональный процесс переключения хода клапанов впускного распределительного вала (а/м с КОДОМ A14 (Camtronic)
С помощью механизма переключения хода клапанов осуществляется двухступенчатое переключение кулачков на впускном распределительном валу в зависимости от параметрической матрицы. При переключении распределительного вала на меньший ход впускные клапаны закрываются раньше. Это приводит к оптимизации смены нагрузки в диапазоне частичной нагрузки.
Переключение хода клапанов на малый ход кулачков осуществляется в диапазоне частоты вращения от 1000 до 4000 об/мин.
Исполнительный элемент механизма переключения хода клапанов впускного распределительного вала (Y49/8) активируется блоком управления ME с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. При этом на катушку в исполнительном элементе подается электрический ток, и толкатель перемещается по соответствующей криволинейной траектории на распределительном валу. За счет вращения распределительного вала и формирования криволинейной траектории распределительный вал смещается в осевом направлении, и кулачки меньшего размера действуют на впускные клапаны. Подъем криволинейной траектории означает, что толкатель снова возвращается в исходное положение. Для возврата распределительного вала на большой ход второй толкатель переходит на соответствующую криволинейную траекторию, а возврат осуществляется по аналогии.
Определение положения толкателя осуществляется при помощи датчика Холла механизма переключения хода клапанов впускного распределительного вала (Y49/8b1), который с целью переключения хода клапанов передает сигнал на блок управления ME.
Для этого блок управления ME (N3/10) считывает следующие сигналы:
Датчик Холла впускного распределительного вала (B6/15)
Датчик Холла выпускного распределительного вала (B6/16)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Датчик давления после дроссельной заслонки (B28/7), нагрузка двигателя
Датчик Холла коленвала (B70) (с распознаванием направления вращения), частота вращения двигателя
Для регулировки фаз газораспределения исполнительный магнит впускного распределительного вала (Y49/1) и исполнительный магнит выпускного распределительного вала (Y49/2) активируются блоком управления ME с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции с частотой 150 Гц. Активация осуществляется в зависимости от параметрической матрицы в диапазоне частичной и полной нагрузки и позволяет выполнять – в зависимости от скважности сигнала широтно-импульсной модуляции – непрерывный доворот распределительных валов. При активации регулировочные поршни механизма изменения фаз газораспределения проворачиваются под действием возникающей магнитной силы и моторное масло перетекает в управляющие золотники. В результате этого управляющие золотники перемещаются в осевом направлении назад и через косозубое зацепление доворачивают соответствующий распределительный вал в направлении его вращения.
Положения впускного распределительного вала определяется датчиком Холла впускного распределительного вала, а выпускного распределительного вала - датчиком Холла выпускного распределительного вала и передаются на блок управления ME в виде сигналов напряжения.
Регулирование давления моторного масла
Для обеспечения достаточной подачи масла и снижения потребности в давлении масла (экономия топлива) давление масла регулируется с помощью клапана масляного насоса двигателя (Y130).
Изображение крышки клапанного механизма в разрезе |
1 | Толкатель |
2 | Криволинейные траектории |
Y49/8 | Исполнительный элемент переключения хода клапана, распредвал впускных клапанов |
Y49/8b1 | Датчик Холла механизма переключения хода клапанов, распредвал впускных клапанов |
P05.20-2368-76
Связанные документы
- gf0770p9998mt Обзор конструктивных узлов системы непосредственного впрыска бензина и зажигания
- gf0770p9998mta Обзор конструктивных узлов системы непосредственного впрыска бензина и зажигания
- gf0770p9998mtc