GF07.10-P-1002MTC | Encendido DESCON. - Funcionamiento | 10.5.12 |
MOTOR 270.9 en el MODELO 242 con CÓDIGO (924) Propulsión monovalente por gas natural
Condiciones previas para el funcionamiento encendido DESCON. - Generalidades
Borne 87M (gestión del motor CON.)
Borne 15 (encendido CON.)
Encendido DESCON. - Generalidades
Estando el encendido DESCON., se desconecta primero el motor, y luego, la gestión del motor en la unidad de control ME (N3/10).
Encendido DESCON. - Desarrollo de funcionamiento
Estando el encendido DESCON. y partiendo de la unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73) la unidad de control SAM (N10) desconecta el relé borne 15 (F58kR) vía CAN del espacio interior (CAN B).
Si la unidad de control ME recibe la señal "borne 15 DESCON." por medio del relé borne 15, el motor se para desconectando la bomba de combustible (M3), los inyectores de combustible (Y76) o bien las válvulas insufladoras de gas (Y106) y las bobinas de encendido (T1) y se inicia el funcionamiento posterior del ordenador.
La unidad de control CNG (N118/2) recibe la señal "borne 15 DESCON." de la unidad de control ME.
Desconexión de la corriente de reposo
Las informaciones respecto de la función parcial "desconexión de la corriente de reposo" se han documentado en la descripción del funcionamiento "Gestión de energía en la parada del motor - Funcionamiento".
La unión a masa "borne 31" se realiza desde la batería de la red de a bordo (G1) por medio del punto de masa de la batería (W10) y por medio de varios cables de masa al punto de masa de la pared frontal (W11).
La alimentación de tensión de la unidad de control ME estando el encendido DESCON. se realiza desde la batería de la red de a bordo por medio del "borne 30 con fusible".
Documentos referenciados
- gf0770p9998mtc Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa
- pe0710p270297iag Esquema de funcionamiento - Parte eléctrica - Encendido DESCON.