Wskaźnik wzbogacania/ wykres funkcji w czasie |
a | Start |
b | Początek wzbogacania w fazie po rozruchu |
c | Początek wzbogacania mieszanki w fazie rozgrzewania silnika |
t | Czas |
t1 | Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu (np. przez 2 sek.) |
t2 | Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu (np. przez 15 sekund przy temperaturze płynu chłodzącego 15 °C) |
t3 | Początek wzbogacania mieszanki w fazie rozgrzewania silnika (czas zależny od temperatury płynu chłodzącego) |
A | Współczynnik wzbogacania |
P07.61-2691-01
Warunki ogólne wzbogacania mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika
Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik się obraca
W pojazdach do MJ 2016 jest dostępna niezależnie od wyposażenia tylko jedna szyna CAN podwozia.
W pojazdach od MJ 2016 są dostępne w zależności od wyposażenia dwa warianty szyny CAN podwozia.
Wariant 1
Jeśli pojazd nie ma żadnego z kodów wyposażenia, wymienionych w wariancie 2, tak jak do MJ 2016 jest dostępna tylko jedna szyna CAN podwozia (CAN E).
Wersja 2
Jeśli pojazd ma jeden z poniższych kodów wyposażenia, wówczas dostępne są dwie szyny CAN podwozia (szyna CAN podwozia 1 (CAN E1), szyna CAN podwozia 2 (CAN E2)):
KOD 218 (kamera kontroli cofania)
KOD 234 (asystent kąta martwego)
KOD 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji)
KOD 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)
KOD 476 (asystent pasa ruchu)
KOD 513 (asystent ogranicznika prędkości)
KOD 614 (reflektory bi-ksenonowe)
KOD 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów)
KOD 618 (reflektory biksenonowe)
KOD 621 (Intelligent Light System (do ruchu lewostronnego))
KOD 622 (Intelligent Light System)
KOD 631 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)
KOD 632 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny)
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, informacje ogólne
Moduł sterujący ME (N3/10) wzbogaca mieszankę paliwowo-powietrzną w celu zapewnienia stabilnej pracy po rozruchu zimnego silnika.
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie
Ogólna funkcja jest podzielone na następujące funkcje częściowe:
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, działanie
Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu, działanie
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika, działanie
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, działanie
W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika konieczne jest podawanie większych dawek paliwa podczas rozruchu. Długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki w fazie rozruchu jest obliczana przez moduł sterujący ME na podstawie następujących sygnałów:
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik Halla wału korbowego (B70) (z funkcją rozpoznawania kierunku obrotów), prędkość obrotowa silnika
Napięcie akumulatora sieci pokładowej (G1) poprzez "zacisk 30"
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), "sygnał zacisku 50" poprzez szynę CAN podwozia lub szynę CAN podwozia 1
Czas jaki upłynął od wyłączenia silnika
Moduł sterujący ME przedłuża po otrzymaniu "sygnału zacisku 50" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki poprzez szynę CAN podwozia lub szynę CAN podwozia 1 i szynę CAN podwozia 2 długość czasu wtrysku, realizowanego przez wtryskiwacze paliwa cylindrów od 1 do 4 (Y76/1 do 4). Funkcja wzbogacania mieszanki w fazie rozruchu pozostaje aktywna do chwili przekroczenia zależnej od temperatury płynu chłodzącego prędkości obrotowej silnika. Im wyższa jest temperatura płynu chłodzącego, tym krótszy jest obliczony przez moduł sterujący ME czas wtrysku. Czas wtrysku są ponadto zależne od napięcia akumulatora. W celu zapewnienia właściwej dawki rozruchowej przy niskim napięciu akumulatora, moduł sterujący ME wydłuża czas wtrysku.
Przy napięciu akumulatora poniżej ok. 7 V uruchomienie silnika nie jest już możliwe.
Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu, działanie
Po rozruchu zimnego silnika przez krótki czas następuje wzbogacanie mieszanki w celu osiągnięcia równomiernej pracy silnika. Wzbogacenie dawki w fazie po rozruchu wyrównuje niedobory paliwa kondensującego się na zimnych gładziach cylindrów.
Długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki po zakończeniu rozruchu jest obliczana przez moduł sterujący ME na podstawie następujących sygnałów:
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, temperatura płynu chłodzącego podczas startu
Liczba cyklów spalania od rozruchu
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą dwusprzęgłowej skrzyni biegów (Y3/14n4), położenie dźwigni wybierania biegów poprzez szynę CAN napędu (CAN C)
Programowanie korekty za pomocą Xentry Diagnostics
Moduł sterujący ME udostępnia silnikowi zwiększoną dawkę paliwa, zależną od zapisanej w pamięci charakterystyki. W tym celu moduł sterujący ME przedłuża czas wtrysku, realizowanego przez wtryskiwacze.
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika, działanie
Po wzbogaceniu mieszanki w fazie rozruchu i w fazie po rozruchu mieszanka paliwa z powietrzem jest dalej wzbogacana w trakcie fazy rozgrzewania silnika. Wzbogacenie dawki w fazie rozgrzewania wyrównuje niedobory paliwa kondensującego się na zimnych jeszcze gładziach cylindrów.
Długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki w fazie rozgrzewania silnika jest obliczana przez moduł sterujący ME na podstawie następujących sygnałów:
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15), położenie wałka
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16), położenie wałka
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego za przepustnicą (B17/9)
Czujnik ciśnienia za przepustnicą (B28/7), obciążenie silnika
Czujnik Halla wału korbowego (z rozpoznawaniem kierunku obrotów), prędkość obrotowa silnika
Programowanie korekty za pomocą Xentry Diagnostics
Moduł sterujący ME udostępnia silnikowi zwiększoną dawkę paliwa, zależną od zapisanej w pamięci charakterystyki. W tym celu moduł sterujący ME przedłuża czas wtrysku, realizowanego przez wtryskiwacze.
Kąty wyprzedzenia zapłonów cewek cylindrów 1 do 4 (T1/1 do 4) w fazie rozgrzewania silnika są określane na podstawie osobnych wielkości charakterystycznych.
Elektromagnesy nastawcze wałka rozrządu zaworów ssących (Y491) i wydechowych (Y492) poprzez przekrycie zaworów określają wskaźnik recyrkulacji spalin. Ponieważ gorące spaliny podgrzewają komory spalania, paliwo ma mniejszą tendencję do kondensowania się, toteż można zmniejszyć wzbogacanie paliwa.
W zakresie zbliżonym do prędkości obrotowej biegu jałowego współczynnik wzbogacania jest zależny głównie od temperatury płynu chłodzącego zarejestrowanej podczas rozruchu. W zakresie obciążenia częściowego czynnikiem decydującym jest obciążenie silnika. Po udostępnieniu regulacji lambda, funkcja ta monitoruje czas wtrysku.
Powiązane dokumenty
- gf0770p9998mta Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów