Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου |
a | Εκκίνηση |
b | Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση |
c | Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης |
t | Χρόνος |
t1 | Εμπλουτισμός εκκίνησης (διάρκεια π. χ. 2 δευτερόλεπτα) |
t2 | Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση (διάρκεια π. χ. 15 δευτερόλεπτα σε θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 15 °C) |
t3 | Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) |
A | Ρυθμός εμπλουτισμού |
P07.61-2691-01
Προϋποθέσεις λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Ακροδέκτης 87M (διαχείριση κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ)
Ο κινητήρας περιστρέφεται
Στα οχήματα έως έτος μοντέλου 2016, ανεξάρτητα από το επίπεδο εξοπλισμού, διατίθεται μόνο ένα CAN ανάρτησης.
Στα οχήματα από έτος μοντέλου 2016, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, διατίθενται δύο εκδόσεις CAN ανάρτησης.
Εκδόσεις μοντέλου 1
Εάν το όχημα δεν έχει κανέναν από τους κωδικούς εξοπλισμού που αναφέρονται στην έκδοση μοντέλου 2, διατίθεται, όπως και μέχρι το έτος μοντέλου 2016, μόνο ένα CAN ανάρτησης (CAN E).
Έκδοση 2
Εάν το όχημα έχει έναν από τους ακόλουθους κωδικούς εξοπλισμού, διατίθενται δύο CAN ανάρτησης (CAN ανάρτησης 1 (CAN E1), CAN ανάρτησης 2 (CAN E2)):
Κωδικός 218 (Κάμερα οπισθοπορείας)
Κωδικός 234 (σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας)
Κωδικός 459 (Χαλύβδινη ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσβεση)
Κωδικός 475 (Έλεγχος πίεσης ελαστικών)
Κωδικός 476 (σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας)
Κωδικός 513 (σύστημα υποβοήθησης περιορισμού ταχύτητας)
Κωδικός 614 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 615 (Προβολείς Bi Xenon με ενεργό φωτισμό στροφών)
Κωδικός 618 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 621 (Intelligent Light System (αριστερή λωρίδα))
Κωδικός 622 (Intelligent Light System)
Κωδικός 631 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)
Κωδικός 632 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου)
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Αλληλουχία λειτουργίας
Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο. Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων σημάτων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70) (με αναγνώριση κατεύθυνσης περιστροφής), αριθμός στροφών κινητήρα
Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), "Σήμα ακροδέκτη 50" μέσω CAN ανάρτησης ή μέσω CAN ανάρτησης 1
Χρόνος στάσης του κινητήρα
Ο εγκέφαλος ME μόλις λάβει το "Σήμα ακροδέκτη 50" από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα μέσω του CAN ανάρτησης ή μέσω του CAN ανάρτησης 1 και του CAN ανάρτησης 2 παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου κυλίνδρων 1 έως 4 (Y76/1 έως 4). Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME. Ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται επιπλέον από την τάση της μπαταρίας. Για να μπορεί να διασφαλιστεί η ποσότητα εκκίνησης σε περίπτωση που η τάση της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού.
Όταν η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από περ. 7 V, η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον εφικτή.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Μετά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το μείγμα αέρα-καυσίμου εμπλουτίζεται για σύντομο διάστημα, για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση.
Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό μείγματος μετά την εκκίνηση πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των παρακάτω σημάτων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση
Κύκλοι καύσης μετά την εκκίνηση
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (Y3/14n4), θέση μοχλού επιλογής μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)
Διορθωτικός προγραμματισμός με το XENTRY Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό προθέρμανσης.
Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό προθέρμανσης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των παρακάτω σημάτων:
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15), θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16), θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B17/9)
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7), φορτίο κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (με αναγνώριση κατεύθυνσης περιστροφής), αριθμός στροφών κινητήρα
Διορθωτικός προγραμματισμός με το XENTRY Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου.
Οι γωνίες ανάφλεξης των πολλαπλασιαστών κυλίνδρων 1 έως 4 (T1/1 έως 4) κατά την προθέρμανση καθορίζονται από ένα ξεχωριστό πεδίο αναγνώρισης.
Ο ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y491) και ο ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/2) καθορίζουν το ρυθμό επανακυκλοφορίας καυσαερίων μέσω της αλληλεπικάλυψης βαλβίδων. Επειδή τα ζεστά καυσαέρια ζεσταίνουν τους θαλάμους καύσης, αυξάνεται η εξαέρωση του καυσίμου και ο εμπλουτισμός του καυσίμου μπορεί να μειωθεί.
Στην περιοχή κοντά στο ρελαντί, ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση. Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα. Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0770p9998mta Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό