Memoria de averías para diagnósticos ME - Función

P07.61-0370-05

087 Hand-Held-Tester HHT

094 Cable multiplexor (mediante un adaptador, es conectable también al acoplamiento de comprobación para diagnóstico, de 16 polos)

K40 Módulo de relés (modelos 170, 210 hasta 2/97)

K40/4 Módulo de fusibles y relés
(modelos 202, 210 desde 3/97, modelo 163 designación F1, modelos 215, 220 designación K40/7)

N3/10 Unidad de control ME

N16/1 Módulo básico (modelo 129, 140, alimentación de tensión de la unidad de control ME)

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico

X11/22 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico II

CAN Bus de datos

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Módulo de relés (modelo 170)

Módulo de fusibles y relés
(modelos 202, 208, 210)

N3/10 Unidad de control ME

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera (modelo 203)

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor (modelo 211)

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico

CAN Bus de datos

P07.51-0374-01

Representado el modelo 210

X11/22 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico
(otras designaciones X11/4)

La unidad de control ME comprueba sus entradas y salidas en lo referente a plausibilidad y detecta posibles averías. La identificación de las averías y su memorización se distingue del siguiente modo:
 Averías existentes constantemente

 Averías por contacto flojo.



La memoria de averías se borra al desembornar la batería del vehículo.

Lectura de la memoria de averías

Las averías memorizadas sólo se pueden leer y borrar con el HHT o la STAR DIAGNOSTIS, estando el encendido "CON." o el "motor en marcha", en el acoplamiento de comprobación para diagnóstico

Con arreglo a la exigencia de ley, las averías se pueden leer también con un dispositivo de lectura estandar (Generic Scan Tool) en el acoplamiento de comprobación para diagnósticos, según la norma SAE, ISO 9141-2 .

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Motor 120

Los dispositivos de mando ME izquierdo (N3/11) y derecho (N3/12) disponen de una memoria de averías. Sólo se pueden clasificar conjuntamente todas las averías a través de la unidad de control ME derecha (N3/12).

Detección de averías

 Señales por encima o por debajo del valor límite

(interrupción en el cable, cortocircuito, sensores averiados)

 Frecuencia y duración de la avería

 Combinación ilógica de señales

 Circuito de regulación (por ejemplo, regulación lambda) en el tope de regulación superior o inferior

 Efectos en cadena con avería

 Avisos de avería, mediante el bus de datos CAN, de la unidad de control EGS, ESP o IFZ (motor 120: unidad de control ME izquierda)

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Una fase de calentamiento ha tenido lugar:

 Temperatura del líquido refrigerante en el arranque < 35°C

 Calentamiento del líquido refrigerante a > 70 °C.

Un ciclo de marcha (driving-cycle) hace referencia siempre a una comprobación individual y se compone de

 arranque del motor

 comprobación correspondiente, realizada

 parada del motor

Un recorrido ( año de fabricación 1996) se ha realizado, cuando

 todas las comprobaciones y efectos en cadena de las averías relevantes de gases de escape han tenido lugar, por lo menos, una vez desde que se ha arrancado el motor

 Tiempo postarranque > 20 Minutos

- Temperatura de motor superior a -7 °C

 Régimen del motor > 500 rpm



 Desde que el criterio recorrido (año de fabricación 1996) se ha reemplazado por el ciclo de marcha (driving-cycle), se realiza con más rapidez la memorización de averías y la activación del testigo de control CHECK ENGINE (MIL).

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Memorización de averías

Las averías que se dectan por primera vez se anotan primero como "presuntas averías" con los datos periféricos en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, se borra. Si se confirma la avería, se memoriza con sus datos periféricos.

Las averías que no vuelven a producirse, se borran automáticamente de la memoria tras 40fases de calentamiento, como máx.

Activación del testigo de control CHECK ENGINE

Activación del testigo de control para el diagnóstico del motor de bajo índice de contaminación EURO3/4

El testigo de control en el cuadro de instrumentos se enciende si la avería ya se había memorizado en el últimociclo de marcha (driving-cycle)( Año de fabricación 1996: en el último recorrido).

El testigo de control CHECK ENGINE  o diagnóstico del motor en niveles bajos de sustancias nocivas EURO3/4 se apaga, cuando ya no se identifica ningún error en 3 ciclos de marcha ( año de fabricación 1996: en los tres últimos recorridos).

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Datos periféricos/condiciones de servicio

Al detectarse una avería, se memorizan los siguientes datos:

 Código de avería

 Velocidad

 Número de revoluciones del motor

 Temperatura del líquido refrigerante

 Temperatura del aire de admisión

 Presión en el tubo de admisión

 Estado de carga del motor

 Angulo de encendido

 Valor de adaptación de la formación de la mezcla

 Estado de la regulación lambda

- Regulación lambda no autorizada

- Regulación lambda autorizada

- Regulación lambda bloqueada (p. ej. en corte del suministro de combustible)

- Regulación lambda bloqueada (p. ej. en caso de identificación de una avería)

- Regulación lambda sin corrección de la sonda de O2detrás del KAT

 otras condiciones medioambientales (p. ej. nivel del depósito de combustible, tiempo tras finalizar el arranque, recorrido desde el borrado de la última avería, borrado de los estados de los contadores de averías o frecuencia de averías).

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Los efectos en cadena son ciclos de comprobación activados por la unidad de control ME, por ejemplo, para insuflación de aire, recirculación de gases de escape, regulación del árbol de levas, regeneración y estanqueidad del sistema colector de gases de evaporación de combustible.

Averías derivadas

Si se ha detectado una señal errónea y se ha memorizado el correspondiente código de avería, se interrumpen todas las comprobaciones en las que se precisa esta señal como magnitud de comparación. Gracias a ello, se impide la memorización de averías derivadas.

Marcha de emergencia

Al detectarse una avería se forman valores sustitutivos. El testigo de control en el cuadro de instrumentos se enciende únicamente si la avería ya estaba memorizada.

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Código de operatividad (código Readiness/Function)

Con este código se identifica que se están realizando comprobaciones para la identificación de averías y que, por lo tanto, el sistema está activo. El

código se memoriza, cuando han tenido lugar las siguientes comprobaciones (el resultado de comprobación no reviste importancia):

 efecto del catalizador

 regeneración

 insuflación de aire

 recirculación de gases de escape

 Sonda de O2delante del catalizador, señal

 Sonda de O2 delante del catalizador, calefacción de sonda

Avance de la unidad de control ME

Tras el borrado de averías hay que esperar el seguimiento del ordenador después de desconectar el encendido. La duración está en función de la temperatura del líquido refrigerante: para 80° C, aprox. 4 s, para 20° C aprox. 60 s y para -30° C aprox. 150 s.











Comprobaciones para detectar averías

Código de avería

 ()

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 ()

Comprobación

Comprobac.

en el ciclo de marcha

(driving-cycle) realizada

(cycle flag = 1)

Memoria de averías

 ninguna avería: ¿Es necesario borrar averías?

 avería identificada: registro en la memoria de averías con datos periféricos

 ¿Avería memorizada ya?

 Número de recorridos (sólo  año de construcción 96)

 Cantidad de fases de calentamiento

 Cantidad de ciclos de marcha (driving-cycle) para la respectiva comprobación

Activación de la

Testigo de control

CHECK ENGINE (MIL) o

Diagnóstico del motor (poca contaminación EURO3/4)

Código de operatividad (código Readiness/Function)

Han tenido lugar comprobaciones para

 efecto del catalizador

 regeneración

 insuflación de aire

 recirculación de gases de escape

 Sonda de O2delante del catalizador, señal

 Sonda de O2 delante del catalizador, calefacción de sonda

Acoplamiento de comprobación para diagnóstico

Leer con el STAR DIAGNOSIS/HHT

También con un dispositivo de lectura estándar (Generic Scan Tool)

1996

Se ha realizado el recorrido

(se han realizado

todas las comprobaciones)

Acoplamiento de comprobación para diagnóstico

Leer con el STAR DIAGNOSIS/HHT

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





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

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