Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicación técnica | Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido | ||
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
| No es posible leer el código de avería con el contador de impulsos | ||
| Símbolo para vehículos de EE. UU. para activar el testigo de control CHECK-ENGINE (comprobar motor) | ||
| Símbolo para vehículos EURO3 para activar el testigo de control diagnóstico de motor (se muestra en HHT como ) | ||
| El testigo de control se ilumina si se memorizó un fallo relevante para los gases de escape en el último ciclo de marcha (excepción: en caso de fallos "perjudiciales para el catalizador" el testigo de control se ilumina inmediatamente). | ||
| Encendido: CON. | ||
| Comprobar el motor, regularlo, véase: motor DHB | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de errores | Posible causa/indicación | Remedio |
Ningún código de avería | No se detecta ningún error | En función del caso de reclamación, efectuar una comprobación del sistema eléctrico ME completa | |
| A Fallo del cilindro 5 | ||
Presión de compresión | |||
Fallo de la descripción de códigos de avería ME | |||
| A Fallo del cilindro 6 | ||
Presión de compresión | |||
Fallo de la descripción de códigos de avería ME | |||
| A Fallo del cilindro 7 | ||
Presión de compresión | |||
Fallo de la descripción de códigos de avería ME | |||
| A Fallo del cilindro 8 | ||
Presión de compresión | |||
Fallo de la descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de picado, derecha | Cable del acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
Sensor de picado, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de picado, izquierda | Cable del acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
Sensor de picado, descripción de códigos de avería ME | |||
| Transmisor de posición del cigüeñal (L5) | ||
Transmisor de posición del cigüeñal, descripción de códigos de avería ME | |||
| Transmisor Hall del árbol de levas (B6/1) | ||
Sensor Hall del árbol de levas, descripción de códigos de avería ME | |||
| Divergencia angular del árbol de levas respecto al cigüeñal | Comprobar el ajuste básico de los árboles de levas | |
| Recirculación de gases de escape, funcionamiento anómalo (cadena causal) | ||
Recirculación de gases de escape, funcionamiento anómalo (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | |||
| Insuflación de aire secundario, funcionamiento anómalo (cadena causal) | con CÓDIGO (925) de bajas emisiones EURO3/4 | |
con CÓDIGO (925) de bajas emisiones EURO3/4 | |||
con CÓDIGO (925) de bajas emisiones EURO3/4 | |||
Insuflación de aire secundario, funcionamiento anómalo (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | |||
| Catalizador, derecha: efecto insuficiente | Catalizador derecho | |
Catalizador, efecto insuficiente, descripción de códigos de avería ME | |||
| Catalizador, izquierda: efecto insuficiente | Catalizador izquierdo | |
Catalizador, efecto insuficiente, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sistema de regeneración no estanco (cadena causal) | ||
| |||
Sistema de regeneración no estanco (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | | ||
| Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | ||
Sistema de regeneración no estanco (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | |||
| Sistema de regeneración ligeramente no estanco | | |
Sistema de regeneración no estanco (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | | ||
| Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | ||
Válvula de conmutación de regeneración, descripción de códigos de avería ME | |||
| A Válvula de cierre del depósito de carbón activado | | |
| |||
Válvula de cierre del depósito de carbón activado, descripción de códigos de avería ME | | ||
| A Sensor de la presión en el depósito (B4/3), avería eléctrica | | |
Depósito de carbón activado obstruido | |||
Sensor de presión en el depósito, descripción de códigos de avería ME | | ||
| Sistema de regeneración gravemente no estanco o | | |
| |||
Sistema de regeneración no estanco (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | | ||
| Transmisor indicador del nivel de combustible | Leer el cuadro de instrumentos | |
Fallo de la descripción de códigos de avería ME | |||
| A Señal de velocidad, delante, izquierda | Comprobar ASR, tren de rodaje DHB, reg. 9 | |
Señal de velocidad, descripción de códigos de avería ME | |||
| Regulación del ralentí, no plausible | ||
Regulación del número de revoluciones de ralentí, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de la presión del aceite desconexión de cilindros | CÓDIGO (479) Desconexión de cilindros | Véase |
STAR DIAGNOSIS | |||
Sensor de presión de aceite de la desconexión de cilindros, descripción de códigos de avería ME | |||
| Alimentación eléctrica en la unidad de control ME (N3/10) | ||
Alimentación de tensión de la unidad de control, descripción de códigos de avería ME | |||
| Tecla de Tempomat variable (S40/4) | ||
| CAN del ESP | ||
CAN defectuoso, descripción de códigos de avería ME | |||
| A Unidad de control ME (N3/10) | N3/10 | |
| Unidad de control ME (N3/10) | N3/10 | |
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Marcha no plausible o cambio no estanco, descripción de códigos de avería ME | |||
Corredera de mando atascada en posición de presión, descripción de códigos de avería ME | |||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Unidad de control EGS, descripción de códigos de avería ME | |||
Tensión de alimentación de las válvulas, descripción de códigos de avería.ME | |||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Tensión de alimentación y función de los sensores de número de revoluciones, descripción de códigos de avería ME | |||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Detección de averías, CAN, descripción de códigos de avería ME | |||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Comparación de marchas (varias veces) negativa, descripción de códigos de avería ME | |||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Embrague de anulación del convertidor de par, descripción de códigos de avería ME | |||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Válvula electromagnética PWM, anulación del convertidor de par, descripción de códigos de avería ME |
Documentos referenciados
- ad0000p200003a Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería
- ad0761p2000b Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos
- ah1510p000201d Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido
- as0000z000401a Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación
- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible