Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Conexión y uso de medios para la comprobación | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías | Códigos de avería desde P0000 hasta P0304 | ||
Códigos de avería desde P0305 hasta P0743 | |||
Códigos de avería desde P0748 hasta P1747 | |||
| Al retirar los acoplamientos en la unidad de control ME, primero retirar el acoplamiento central y al conectarlos, conectar el acoplamiento D central al final. | ||
| Columna Aparato de medición/empalme de comprobación: | ||
| Las cifras entre paréntesis, p. ej. en 1.0 (2A) significan: | ||
| A = acoplamiento A en el esquema de conexiones | ||
| 2 = hembrilla 2 en el esquema de conexiones | ||
| Encendido: DESCON. | ||
| Conectar el mazo de cables de comprobación con la caja de hembrillas a la unidad de control ME (N3/10) según el esquema de conexiones. El enchufe rojo no se necesita actualmente porque en la unidad de control ME todavía no hay ninguna función. | ||
| Comprobación | ||
1 | Señal del sensor del pedal acelerador, comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/pedal acelerador electrónico ME | Señal 1 | |
2 | Señal del sensor del pedal acelerador, comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/pedal acelerador electrónico ME | Señal 2 | |
3 | Señal del actuador de la mariposa de estrangulación, comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/pedal acelerador electrónico ME | ||
4 | Activación del actuador de la mariposa de estrangulación, comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/pedal acelerador electrónico ME | ||
5 | Detección P/N, comprobación del sistema eléctrico de la regulación del número de revoluciones de ralentí/pedal acelerador electrónico ME | con cambio automático |
Documentos referenciados
- ad0000p1000az Conexión y uso de medios de comprobación
- ad0761p2000b Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos
- ad0761p4000b Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías
- ad0761p4000ba Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías
- ad0761p4000bb Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías
- as0000z000401a Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación
- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible