Danger | Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation | Ne pas toucher aux pièces en rotation. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Empêcher l'accès non autorisé à la zone des pièces du véhicule en rotation. | |
Danger | Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC) | Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés. | |
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
Raccordement et utilisation des équipements de contrôle | |||
Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables | |||
Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Mémoire des défauts de diagnostic | Codes défaut P0000 à P0304 | ||
Codes défaut P0305 à P0743 | |||
Codes défaut P0748 à P1747 | |||
| Pour débrancher les coupleurs du calculateur ME, commencer par le coupleur du milieu. Pour rebrancher, finir par le coupleur du milieu D. | ||
| Colonne "Appareil de mesure/raccord de contrôle" : | ||
| La signification des chiffres entre parenthèses, par exemple 1.0 (2A), est la suivante : | ||
| A = coupleur A dans le schéma | ||
| 2 = douille 2 dans le schéma | ||
| Contact COUPÉ | ||
| Brancher le faisceau de câbles de contrôle avec boîte à douilles sur le calculateur ME (N3/10) conformément au schéma de raccordement. La fiche avec marquage rouge n'est pas nécessaire pour l'instant, puisque la fonction associée n'est pas encore disponible dans le calculateur ME. | ||
| Contrôler | ||
1 | Signal du capteur de pédale d'accélérateur, contrôle de la partie électrique de la régulation du régime de ralenti/de la pédale d'accélérateur électronique ME | Signal 1 | |
2 | Signal du capteur de pédale d'accélérateur, contrôle de la partie électrique de la régulation du régime de ralenti/de la pédale d'accélérateur électronique ME | Signal 2 | |
3 | Signal de l'actuateur de papillon des gaz, contrôle de la partie électrique de la régulation du régime de ralenti/de la pédale d'accélérateur électronique ME | ||
4 | Commande de l'actuateur de papillon des gaz, contrôle de la partie électrique de la régulation du régime de ralenti/de la pédale d'accélérateur électronique ME | ||
5 | Détection P/N, contrôle de la partie électrique de la régulation du régime de ralenti/de la pédale d'accélérateur électronique ME | avec boîte automatique |
Documents référencés
- ad0000p1000az Raccordement et utilisation des moyens de contrôle
- ad0761p2000b Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables
- ad0761p4000b Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Mémoire des défauts de diagnostic
- ad0761p4000ba Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Mémoire des défauts de diagnostic
- ad0761p4000bb Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Mémoire des défauts de diagnostic
- as0000z000401a Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation
- as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant