motor | 111.921/942 desde 1/09/98, 111.943/947/973, 111.944/975 desde 1/08/96, 111.946 desde 1/06/98 |
Códigos de avería desde P0000 hasta P0699 | |
motor | 111.945 en el modelo 202.020/080 desde 1/09/98, 208.335/435 desde 1/06/98 |
Códigos de avería desde P0000 hasta P0699 | |
motor | 111.974 |
con código 494 (Ejecución para EE.UU.) | |
con código 807 (Año de fabricación 1997) | |
con código 808 (Año de fabricación 1998) | |
Códigos de avería desde P0000 hasta P0699 |
Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería | Modelo 124.034/036, modelo 129.058/063/067/076, modelo 140, 170, 202, 208, 210 | ||
Modelo 124 excepto 124.034/036, modelo 129.060/061/066, modelo 201 | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Índice | Motor DHB, reg.B | ||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
| El código de avería no se puede leer con el contador de impulsos | ||
| Caracter para averías relevantes para los gases de escape que activan el testigo de control CHECK-ENGINE en los vehículos de EE. UU. Se activa cuando las comprobaciones se han llevado a cabo y se han detectado averías | ||
| Encendido CON. | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de errores | Posible causa/indicación | Remedio |
Ninguna avería detectada | En función de la reclamación, realizar la comprobación del sistema eléctrico ME completo | ||
111.921 desde 1.9.98, 111.942 con cambio manual desde 1.8.99, 111.942 con cambio aut. desde 1.9.98, 111.944 con cambio aut. desde 1.6.98, | |||
111.945 con cambio manual desde 1.8.99, 111.945 con cambio aut. desde 1.9.98 | |||
111.946 con cambio aut. desde 1.6.98, 111.947 con cambio manual desde 1.8.99, 111.947 con cambio aut. desde 1.6.98, 111.973 con cambio aut. desde 1.6.97, 111.975 con cambio manual desde 1.8.99, 111.975 con cambio aut. desde 1.6.97, | |||
111.921 /942 hasta 31.8.98, | |||
111.943, 111.944 /946 /947 hasta 31.5.98, 111.973 hasta 31.5.97, 111.945 hasta 31.8.98 | |||
111.974 con código (807) año de modelo 1997 con código (808) año de modelo 1998 | |||
| Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5) | ||
| Sensor de presión (B28) | | |
| Sensor de temperatura del aire de admisión (en el caudalímetro de aire por película caliente B2/5) | ||
| Sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4) | ||
| Potenciómetro de valor real en el actuador | ||
| A Sonda O2 delante del catalizador (G3/2) | ||
| A Sonda O2 delante del catalizador (G3/2) Envejecimiento, magnitud de corrección sobrepasada | ||
| Calefacción de la sonda O2 de la sonda O2 delante del catalizador (G3/2) | ||
| Sonda O2 detrás del catalizador (G3/1) | | |
| Calefacción de la sonda O2 de la sonda O2 detrás del catalizador (G3/1) | | |
| A Autoadaptación de la formación de la mezcla "carga parcial" en el valor límite de la unidad de control ME (N3/10) | Aire infiltrado, válvulas de inyección, regulador de presión de membrana, desgaste en el motor | |
| Válvula de inyección (Y62y1) | ||
| Válvula de inyección (Y62y2) | ||
| Válvula de inyección (Y62y3) | ||
| Válvula de inyección (Y62y4) | ||
| Actuador de la conmutación de la compuerta de aire/ filtro de aire (M16/7) para el compresor (efecto en cadena, medido por la masa de aire) | Compresor | |
| A Fallos de combustión | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallos cilindro 1 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallos cilindro 2 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallos cilindro 3 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallos cilindro 4 | ||
Presión de compresión | |||
| Sensor de picado | Cable acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
| Transmisor de posición del cigüeñal (L5) | ||
| Transmisor Hall del árbol de levas (B6/1) | ||
| Divergencia angular del árbol de levas respecto del cigüeñal | Comprobar el ajuste básico del árbol de levas | |
| Funcionamiento anómalo realimentación de gases de escape (efecto en cadena) | 111.974 | |
111.974 | |||
| Funcionamiento anómalo insuflación de aire secundario (efecto en cadena) | Modelo 202 con código (923) de bajas emisiones D3 compresor | |
Modelo 170 con código (923) de bajas emisiones D3 compresor | |||
| Catalizador efecto insuficiente | Catalizador | |
| Sistema de regeneración inestanco (efectos en cadena) | ||
Modelo 170 | |||
Modelo 202 desde 09/97 | |||
| No funciona la regeneración | ||
| Sistema de regeneración ligeramente inestanco | Modelo 170 | |
Modelo 202 desde 09/97 | |||
| Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | ||
| A Válvula de cierre del depósito de carbón activado (efecto en cadena) | ||
Modelo 170 | |||
Modelo 202 desde 09/97 | |||
Modelo 170 | |||
Modelo 202 desde 09/97 | |||
Modelo 170 | |||
Modelo 202 desde 09/97 | |||
| A Sensor de presión en el depósito (B4/3) avería eléctrica | Modelo 170 | |
Modelo 202 desde 09/97 | Depósito de carbón activado obstruido | ||
111.921/944/945/974/975 hasta 31.8.97 | |||
| Sistema de regeneración muy inestanco o | Modelo 170 | |
Modelo 202 desde 09/97 | |||
Modelo 170 | |||
Modelo 202 desde 09/97 | |||
| Transmisor indicador del nivel de combustible | Modelo 170 | Leer KI |
Modelo 202 desde 09/97 | |||
| A Señal de velocidad, delante izquierda | Modelo 210 desde 06/96 con código 212a | |
Modelo 210 desde 06/96 con código 471a | |||
Modelo 210 desde 06/99 con código 472a | |||
| Regulación del ralentí | ||
| Alimentación eléctrica en unidad de control ME (N3/10) | ||
| Tecla Tempomat variable (S40/4) | ||
| CAN de ESP | ||
| A Unidad de control ME (N3/10) | N3/10 | |
| Unidad de control ME (N3/10) | N3/10 |
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