危険 | 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。 | 回転部分に触らないでください。身体にフィットした作業着を着用します。回転する車両部品範囲に、許可なくアクセスしないように安全を確保します。 | |
危険 | 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険 | 損傷または故障した通電中の構成部品および配線、ならびに絶縁されていない電気接続部や配線に触れないでください。 | |
危険 | 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があります。 | 喫煙、裸電球、火花など、引火の原因になるものは厳禁です。燃料は、必ず専用の容器に注入し、品名を明記します。 | |
ハンド·ヘルド·テスタ (HHT) の接続、故障メモリ読出し | モデル124.034/036、モデル129.058/063/067/076、モデル140、170、202、208、210 | ||
モデル124（124.034/036以外）、モデル129.060/061/066、モデル201 | |||
ME システムのダイアグノシスの内容 | DHBエンジン、登録B | ||
ME システムのダイアグノシスについての予備知識 | |||
| パルスカウンタで故障コードを読み取ることができない | ||
| ■米国仕様車両用で「チェックエンジン」インジケータランプの制御が必要となる、排気ガスに関連するエラー用の表示 。これは、点検が行われエラーが検知された後に制御できます | ||
| イグニッション「オン」 | ||
故障メモリ | |||
故障コード | エラー・テキスト | 考えられる原因/注意事項 | 対策 |
故障が検知されない | 不具合ごとに、ME電気システム全体を点検します | ||
111.921（98年9月1日以降）、111.942マニュアルトランスミッション装備（99年8月1日以降）、111.942オートマチックトランスミッション装備 （98年9月1日以降）、111.944オートマチックトランスミッション装備 （98年6月1日以降）、 | |||
111.945マニュアルトランスミッション装備（99年8月1日以降）、111.945オートマチックトランスミッション装備 （98年9月1日以降）、 | |||
111.946オートマチックトランスミッション装備、 （98年6月1日以降）、111.947マニュアルトランスミッション装備（99年8月1日以降）、111.947オートマチックトランスミッション装備 （98年6月1日以降）、111.973オートマチックトランスミッション装備 （97年6月1日以降）、111.975マニュアルトランスミッション装備（99年8月1日以降）、111.975オートマチックトランスミッション装備 （97年6月1日以降）、 | |||
111.921/942（98年8月31日以前）、 | |||
111.943、111.944/946/947（98年5月31日以前）、111.973（97年5月31日以前）、111.945（98年8月31日以前）、 | |||
111.974 コード807装備（モデルイヤー1997年）、コード808装備（モデルイヤー1998年） | |||
■ | ホットフィルムエアマスセンサ (B2/5) | ||
■ | プレッシャセンサ (B28) | | |
■ | 吸気温度センサ（エアマスセンサB2/5） | ||
■ | 水温センサ (B11/4) | ||
| アクチュエータ内実測値ポテンショメータ | ||
■ | A ラムダセンサ（触媒コンバータの前）(G3/2) | ||
■ | A ラムダセンサ（触媒コンバータの前）(G3/2) 劣化、修正量を超えている | ||
■ | ラムダセンサ（触媒コンバータの前）(G3/2) のラムダセンサヒータ | ||
■ | ラムダセンサ（触媒コンバータの後）(G3/1) | | |
■ | ラムダセンサ（触媒コンバータの後）(G3/1) のラムダセンサヒータ | | |
■ | A MEコントロールユニット (N3/10) の限界値での混合気生成セルフアジャストメント「部分負荷」 | 誤吸気、ダイヤフラムプレッシャレギュレータインジェクタ、エンジンの摩耗 | |
■ | インジェクタ (Y62y1) | ||
■ | インジェクタ (Y62y2) | ||
■ | インジェクタ (Y62y3) | ||
■ | インジェクタ (Y62y4) | ||
| コンプレッサ用エアフラップ切換アクチュエータ/エアフィルタ (M16/7)（作用連鎖、エアマスにより測定） | コンプレッサ | |
■ | A ミスファイヤ | ||
圧縮圧力 | |||
■ | A ミスファイヤ、シリンダ1 | ||
圧縮圧力 | |||
■ | A ミスファイヤ、シリンダ2 | ||
圧縮圧力 | |||
■ | A ミスファイヤ、シリンダ3 | ||
圧縮圧力 | |||
■ | A ミスファイヤ、シリンダ4 | ||
圧縮圧力 | |||
| ノックセンサ | プラグコネクタライン | |
ノックセンサ | |||
■ | クランクシャフトポジションセンサ (L5) | ||
■ | カムシャフトホールセンサ (B6/1) | ||
| カムシャフトとクランクシャフトのアングル誤差限度 | カムシャフトの基本設定の点検 | |
■ | EGR誤作動（連鎖作用） | 111.974 | |
111.974 | |||
■ | セカンダリエアインジェクション誤作動（連鎖作用） | モデル202 低公害D3コンプレッサ（コード923）装備 | |
モデル170 低公害D3コンプレッサ（コード923）装備 | |||
■ | 触媒コンバータ、作用が低すぎる | 触媒コンバータ | |
■ | パージシステムの漏れ（連鎖作用） | ||
モデル170 | |||
モデル202 （09/97以降） | |||
■ | パージが機能しない | ||
■ | パージシステムのわずかな漏れ | モデル170 | |
モデル202 （09/97以降） | |||
■ | パージスイッチオーババルブ (Y58/1) | ||
■ | A チャコールキャニスタシャットオフバルブ（作用連鎖） | ||
モデル170 | |||
モデル202 （09/97以降） | |||
モデル170 | |||
モデル202 （09/97以降） | |||
モデル170 | |||
モデル202 （09/97以降） | |||
■ | A タンクプレッシャセンサ (B4/3)、電気的エラー | モデル170 | |
モデル202 （09/97以降） | チャコールキャニスタが詰まっている | ||
111.921/944/945/974/975 ～ 97年8月31日 | |||
■ | パージシステムの大きな漏れ、または | モデル170 | |
モデル202 （09/97以降） | |||
モデル170 | |||
モデル202 （09/97以降） | |||
| 燃料計センサ | モデル170 | KIを読み出します |
モデル202 （09/97以降） | |||
| A 左フロントスピードシグナル | モデル210（96年6月以降）コード212a装備 | |
モデル210（96年6月以降）コード471a装備 | |||
モデル210（99年6月以降）コード472a装備 | |||
| アイドルスピードコントロール | ||
| MEコントロールユニット (N3/10) の電源 | ||
| 可変クルーズコントロールボタン (S40/4) | ||
| ESPのCAN | ||
| A MEコントロールユニット (N3/10) | N3/10 | |
| MEコントロールユニット (N3/10) | N3/10 |
参照文書
- ad0000p200003a ハンド·ヘルド·テスタを接続して、故障コ一ドを読み出す
- ad0000p200003b ハンド·ヘルド·テスタ(HHT)の接続、故障メモリ読出し
- ad0761p1000wz MEシステム ダイアグノシス 内容
- ad0761p2000d
- ad0761p2000d ME システムのダイアグノシスについての予備知識
- as0000z000401a 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。
- as0000z003501a 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険
- as4700z000101a 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があり�