Funcţia ME diagnoză memorie de erori

P07.61-0370-05

087 Tester HHT

094 Cablu multiplex (prin intermediul adaptorului şi
la cupla de diagnosticare 16-pini conectabil)

K40 Modul releu (Model 170, 210 până la 2/97)

K40/4 Modul siguranţe şi relee
(Model 202, 210 începând de la 3/97,
Model 163 denumire F1,

Model 215, 220 denumire K40/7)

N3/10 Calculator ME

N16/1 Modul de bază
(Model 129, 140, alimentare cu tensiune calculator ME)

X11/4 Cuplă de diagnosticare

X11/22 Cuplă de diagnosticare II

CAN Magistrală de date

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Modul releu (Model 170)

K40/4 Modul siguranţe şi relee
(Model 202, 208, 210)

N3/10 Calculator ME

N10/1 Calculator SAM cu modul siguranţe şi relee faţă (Model 203)

N10/1 Calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee şofer
(Model 211)

X11/4 Cuplă de diagnosticare

CAN Magistrală de date

P07.51-0374-01

Prezentat Modelul 210

X11/22 Cupla de diagnosticare
(altă denumire X11/4)

Calculatorul ME verifică plauzabilitatea intrărilor şi ieşirilor sale şi identifică posibilele erori. Identificarea erorilor şi memorarea acestora este diferenţiată după cum urmează:
 Eroare prezentă constant

 Eroare contact imperfect.



Memoria de erori se şterge la decuplarea bateriei autovehiculului.

Citiţi memoria de erori

Erorile memorate pot citite şi şterse numai cu HHT sau STAR DIAGNOSIS la contact "PUS" sau la ”motor în stare de funţionare” la cupla de diagnosticare.

Corespunzător cerinţei legale, erorile pot fi citite şi cu un aparat standard pentru citit (Generic Scan Tool) la cupla de diagnosticare după norma de poluare SAE, ISO 9141-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 120

Calculatoarele ME stânga (N3/11) şi dreapta (N3/12) dispun de o memorie de erori. Toate erorile pot fi citite împreună numai prin calculatorul ME dreapta (N3/12).

Identificare eroare

 Semnale peste respectiv sub valoarea limită

(întrerupere cablu, scurtcircuit, senzori defecţi)

 Frecvenţa şi durata erorii

 Combinaţie ilogică de semnale

 Circuite de reglare (de exemplu reglare Lambda) la pragul de reglare superior respectiv inferior

 Lanţuri funcţionale cu erori

 Mesaje de eroare prin magistrala de date CAN de la calculator AG, ESP sau IFZ (motor 120: calculator ME stânga).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Se realizează o fază regim de rulare la cald:

 Temperatura lichidului de răcire la pornire < 35 °C

 Încălzirea lichidului de răcire la > 70 °C.

Un ciclu de conducere (driving-cycle) se referă întotdeauna la o singură verificare şi este format din:

 Pornirea motorului

 Verificarea respectivă efectuată

 Oprirea motorului.

O cursă ( Modelul anului 1996) se realizează, dacă

 toate verificările şi lanţurile funcţionale ale erorilor relevante din p.d.v al gazelor arse se realizează cel puţin o dată de la pornirea motorului

 Timp după pornire > 20 minute

 Temperatura motorului mai mare decât -7 °C

 Turaţia motorului > 500/min.



 Din moment ce criteriul cursă este înlocuit
(Modelul anului 1996) prin ciclu de conducere (driving-cycle),
se realizează mai rapid salvarea erorilor şi comanda indicatorului de control CHECK ENGINE (MIL).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Salvarea erorilor

Primele erori identificate sunt scrise cu datele de mediu mai întâi ca ”eroare presupusă” în memoria de erori. Dacă nu se confirmă erorea în următorul ciclu de rulare, atunci se şterge. Dacă se confirmă eroarea, atunci se înregistrează datele sale de mediu.

Erorile care nu mai apar, sunt şterse automat după max. 40 faze de încălzire din memoria de erori.

Comanda indicatorului de control CHECK ENGINE 

Comanda indicatorului de control diagnoză motor cu nivel redus de emisii poluante EURO3/4

Indicatorul de control în kombiinstrument se aprinde, dacă eroarea a fost înregistrată deja în ultimul ciclu de conducere (driving-cycle) ( Modelul anului 1996: la ultima cursă).

Indicatorul de control CHECK ENGINE  sau diagnoză motor
la cu nivel redus de emisii poluante EURO3/4 se stinge,
dacă la 3 cicluri de conducere nu mai este identificată nicio
eroare ( Modelul anului 1996: la ultimele 3 curse).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Date de mediu/condiţii de utilizare

La identificarea unei erori sunt înregistrate următoarele date:

 Cod de eroare

 Viteză

 Turaţia motor

 Temperatura lichidului de răcire

 Temperatura aerului de aspiraţie

 Presiunea conductei de admisie

 Starea de solicitare a motorului

 Avans la scânteie

 Valoarea de adaptare a formării amestecului

 Stare reglare Lambda

- Reglarea Lambda neactivată

- Reglarea-Lambda activată

- Reglarea Lambda blocată
(de exemplu la întrerupere a alimentării)

- Reglarea Lambda blocată
(de exemplu la identificarea erorii)

- Reglarea Lambda fără corectură de la
sondă O2 după CATALIZATOR

 Alte condiţii de mediu (de ex. ştergeţi nivel rezervor,
timp după pornire, parcursul de la ultima eroare, ştergeţi valorile contorului pentru erori sau frecvenţa erorii).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lanţurile funcţionale sunt cicluri de verificare declanşate de la calculatorul ME de ex. pentru insuflare de aer, recirculare gaze arse, comandă ax cu came, regenerarea şi etanşeitatea instalaţie de vaporizare a combustibilului.

Eroare rezultantă

Dacă este identificat un semnal eronat şi este înregistrat codul de eroare corespunzător, atunci sunt întrerupte toate verificările, unde este necesar acest semnal ca valoare comparativă. Astfel este evitată stocarea următoarelor erori.

Funcţionare în avarie

La identificarea erorilor sunt formate valori de substituţie. Indicatorul de control se aprinde numai în kombiinstrument, dacă eroarea a fost deja înregistrată.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Codul de standby (Readiness/Function Code)

Prin acest cod se recunoaşte, că verificările în vederea identificării de erori sunt în curs şi că deci sistemul este activ. Codul

este setat, atunci când sunt realizate următoarele verificări (rezultatul verificării este nesemnificativ):

 Efect catalizator

 Regenerare

 Insuflare de aer

 Recirculare gaze arse

 Sondă O2 înainte de catalizator, semnal

 Sonda O2 înainte de catalizator,
rezistenţă de încălzire sondă.

Funcţionarea ulterioară a calculatorului ME

După ştergerea erorilor, trebuie să aşteptaţi funcţionarea ulterioară a calculatorului, după scoaterea contactului.
Timpul este în funcţie de temperatura lichidului de răcire: la 80 °C cca. 4 s, la 20 °C cca. 60 s şi la -30 °C cca. 150 s.











Verificări pentru identificarea erorilor

Cod de eroare

)

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

. .

.
.
.
.
.

. .

)

Singura

verificare

în ciclu de conducere

se realizează (driving-cycle)

(cycle flag=1)

Memoria de erori

 Nicio eroare: ştergeţi erorile necesare?

 Eroare identificată: înregistrarea în memoria de erori cu date de mediu

 Eroare deja salvată?

 Numărul curselor (numai  Modelul anului 96)

 Numărul fazelor de încălzire

 Numărul de cicluri de conducere (driving-cycle) pentru verificarea respectivă

Acţionarea

indicatorului de control

CHECK ENGINE (MIL) sau

Diagnoză motor (cu nivel redus de emisii poluante EURO3/4)

Codul de standby
(Readiness/Function Code)

Verificările se realizează pentru

 Efect catalizator

 Regenerare

 Insuflare de aer

 Recirculare gaze arse

 Sondă O2 înainte de catalizator, semnal

 Sondă O2 înainte de catalizator, rezistenţă de încălzire sondă

Cuplă de diagnosticare

Citirea cu STAR DIAGNOSIS/HHT

şi cu aparat standard pentru citit (Generic Scan Tool)

1996

Cursă se realizează

(toate verificările

efectuate)

Cuplă de diagnosticare

Citirea cu STAR DIAGNOSIS/HHT























