Диагностическая память неисправностей (ME): функциональное описание

P07.61-0370-05

087 Портативный тестер HHT

094 Кабель мультиплексора (также подключается через переходник к 16-контактному диагностическому разъему)

K40 Модуль реле (тип 170, 210 до 2/97)

K40/4 Модуль предохранителей и реле
(тип 202, 210 с 3/97, тип 163 обозначениеF1,

тип 215, 220 обозначение K40/7)

N3/10 Блок управления ME

N16/1 Базовый модуль (тип 129, 140, электропитание блока управления ME)

X11/4 Диагностический разъем

X11/22 Диагностический разъем II

CAN Шина данных

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Моль реле (тип 170)

K40/4 Модуль предохранителей и реле
(тип 202, 208, 210)

N3/10 Блок управления ME

N10/1 Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле спереди (тип 203)

N10/1 Блок управления SAM с модулем предохранителей и реле возле водителя (тип 211)

X11/4 Диагностический разъем

CAN Шина данных

P07.51-0374-01

Изображено на примере типа 210

X11/22 Диагностический разъем
(следующее обозначениеX11/4)

Блок управления ME выполняет дополнительную проверку достоверности своих входных и выходных сигналов и распознает возможные неисправности. Распознавание ошибок и их сохранение в памяти отличаются следующим образом:
 Постоянно возникающие ошибки

 Ошибки вследствие плохого контакта.



Память неисправностей стирается при отсоединении аккумуляторной батареи.

Память неисправностей: считать

Ошибки, сохранившиеся в памяти, можно считать и стереть только с помощью портативного тестера HHT или STAR DIAGNOSIS в положении зажигания ”ВКЛ” или при работающем двигателе через диагностический разъем.

В соответствии с требованиями законодательства, ошибки можно считывать также с помощью стандартного считывающего устройства (Generic Scan Tool) через диагностический разъем согласно стандарту SAE-Norm, ISO 9141-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Двигат. 120

Блоки управления ME левого ряда цилиндров (N3/11) и правого ряда цилиндров (N3/12) имеют единую память неисправностей. Все совокупные ошибки можно считать только через правый блок управления ME (N3/12).

Распознавание неисправностей

 Сигналы выше или ниже предельного значения

(обрыв проводки, короткое замыкание, неисправные датчики)

 Частота и продолжительность возникновения ошибки

 Нелогичная комбинация сигналов

 Регулирующий контур (напр. лямбда-регулирование) на верхнем или нижнем пределе регулирования

 Функциональные цепочки с неисправностью

 Сообщение о неисправности через шину данных CAN от блока управления АКП, систем ESP или IFZ (двигатель 120: блок управления ME слева).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Фаза прогрева двигателя выполнена, если:

 температура охлаждающей жидкости при запуске <35 °C

 нагрев охлаждающей жидкости до > 70 °C.

Один ездовой цикл (driving-cycle) всегда относится к отдельной проверке и состоит из:

 пуск двигателя

 проведение соответствующей проверки

 выключение двигателя.

Поездка ( модельный год 1996) выполнена, если

 все проверки и функциональные цепочки неисправностей, которые влияют на токсичность ОГ, выполнены не менее одного раза с момента пуска двигателя

 время после пуска> 20 минут

 температура двигателя больше -7 °C

 число оборотов двигателя > 500 об/мин



 С того момента, когда критерий "поездка" (модельный год 1996) заменен на ездовой цикл (driving-cycle), сохранение в памяти неисправностей и активация контрольной лампы CHECK ENGINE (MIL) выполняется быстрее.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Сохранение неисправностей

Неисправности, распознанные впервые, записываются в память неисправностей вместе с сопутствующими данными сначала как ”предполагаемая ошибка”. Если неисправность в следующем ездовом цикле не подтверждается, то она стирается. Если неисправность подтверждается, то она сохраняется вместе со своими сопутствующими данными.

Неисправности, которые больше не возникают, автоматически стираются из памяти неисправностей после макс. 40 циклов прогрева двигателя.

Активация контрольной лампы CHECK ENGINE 

Активация контрольной лампы диагностики двигателя (малотоксичный экологич. стандарт EURO3 /4)

Контрольная лампа на комбинации приборов загорается, если ошибка была сохранена во время последнего ездового цикла (driving-cycle) (модельный год 1996: во время последней поездки).

Контрольная лампа CHECK ENGINE  или диагностики двигателя (малотоксичный экологич. стандарт EURO3/4) гаснет, если в течении 3 ездовых циклов ошибка не была распознана ( модельный год 1996: во время 3 последних поездок).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Сопутствующие данные / условия эксплуатации

При распознании неисправности сохраняются следующие данные:

 Код неисправности

 Скорость

 Частота вращ. двигателя

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура всасываемого воздуха

 Давление во впускном коллекторе

 Состояние нагрузки на двигатель

 Угол зажигания

 Значение адаптации смесеобразования

 Состояние лямбда-регулирования

- Лямбда-регулирование не разрешено

- Лямбда-регулирование разрешено

- Лямбда-регулирование блокировано (напр., при отключении подачи топлива)

- Лямбда-регулирование блокировано (напр., при распознании ошибки)

- лямбда-регулирование без коррекции по датчикам O2 после катализатора

 Другие сопутствующие данные (напр., уровень топлива в баке, время после завершения запуска, пробег с момента стирания последней ошибки, состояние счетчиков стирания неисправностей или частоты проявления неисправностей).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональные цепочки представляют собой выполняемые блоком управления ME процессы проверки, предпринятые блоком управления ME, напр., для продувки катализатора, рециркуляции ОГ, управления фазами газораспределения, регенерации топлива и герметичности системы улавливания топливных паров.

Производные ошибки

При распознавании ошибочного сигнала и сохранении соответствующего кода неисправности прекращаются все проверки, для которых необходим этот сигнал в качестве эталонной величины. Благодаря этому предотвращается запоминание производных ошибок.

Аварийный режим

При распознавании неисправностей генерируются заменяющие величины. Контрольная лампа в комбинации приборов загорается только в том случае, если код неисправности уже был сохранен.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Код готовности (Readiness/Function Code)

По этому коду распознаётся завершение проверок по определению неисправностей и, тем самым, активированность системы. Этот

код записывается, если выполнены следующие проверки (результат проверки не имеет значения):

 Функциональная исправность катализатора

 Регенерация топлива

 Продувка катализатора

 Рециркуляция ОГ

 Датчик кислорода перед катализатором, сигнальная цепь

 Датчик кислорода перед катализатором, цепь подогрева

Переход блока управления ME в режим пониженного энергопотребления

После стирания неисправностей необходимо дождаться перехода процессора в режим пониженного энергопотребления после выключения зажигания. Длительность перехода зависит от температуры охлаждающей жидкости: при 80 °C - ок. 4 секунд,

20 °C - ок. 60 секунд, а при -30 °C - ок. 150 секунд.











Проверки для распознавания ошибок

Код неисправности

()

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

.
.

.
.
.
.
.

.
.

()

Отдельная

проверка

в ездовом цикле

(driving-cycle) осуществляется

(cycle flag=1)

Память неисправностей

 Ошибка не выявлена: стереть ошибку?

 Ошибка выявлена: занесение в память неисправностей с сопутствующими данными

 Ошибка уже сохранена?

 Число поездок (только  модел. год 96)

 Число фаз прогрева

 Количество ездовых циклов (driving-cycle) для соответствующей проверки

Активация

контр. лампы

CHECK ENGINE (MIL) или

диагностики двигателя (малотоксичный экологич. стандарт EURO3/4)

Код готовности (Readiness/Function Code)

Выполненные проверки:

 Функциональная исправность катализатора

 Регенерация топлива

 Продувка катализатора

 Рециркуляция ОГ

 Датчик кислорода перед катализатором, сигнальная цепь

 Датчик кислорода перед катализатором, цепь подогрева

Диагностический разъем

Считывание с STAR DIAGNOSIS/HHT

а также со стандартного считывающего прибора (Generic Scan Tool)

1996

Поездка выполнена

(все проверки

выполнены)

Диагностический разъем

Считывание с STAR DIAGNOSIS/HHT























