ME arıza teşhis hata belleği fonksiyonu

P07.61-0370-05

087 Hand-Held-Tester HHT

094 Multiplex kablo (16 kutuplu arıza teşhis için kontrol bağlantısına da adaptör üzerinden bağlanabilir)

K40 Röle modülü (Tip 170, 210 2/97'ye kadar)

K40/4 Sigorta ve röle modülü
(Tip 202, 210; 3/97'den itibaren, Tip 163 işaret F1,

Tip 215, 220 işaret K40/7)

N3/10 ME kumanda kutusu

N16/1 Ana modül (Tip 129, 140, ME kumanda kutusu gerilim beslemesi)

X11/4 Arıza teşhis için kontrol bağlantısı

X11/22 Arıza teşhis II için kontrol bağlantısı

CAN Bilgi hattı

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Röle modülü (Tip 170)

K40/4 Sigorta ve röle modülü
(Tip 202, 208, 210)

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Ön sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (Tip 203)

N10/1 Sürücü sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu
(Tip 211'de)

X11/4 Arıza teşhis için kontrol bağlantısı

CAN Bilgi hattı

P07.51-0374-01

Tip 210'te gösterilmiştir

X11/22 Arıza teşhis kontrol bağlantısı
(diğer işaret X11/4)

ME kumanda kutusu girişlerin ve çıkışların uygun olup olmadığını kontrol eder ve olası hataları tespit eder. Arızaların tanınması ve bunların kaydedilmesi aşağıdaki gibi ayırt edilir:
 Sürekli var olan hatalar

 Temassızlık hatası.



Hata hafızası araç aküsünün çözülmesiyle silinir.

Hata belleğinin okunması

Kaydedilen hatalar sadece portatif test cihazı (HHT) veya STAR DIAGNOSIS ile kontak "AÇIK" veya ”Motor çalışır" iken arıza teşhisi için olan kontrol bağlantısından sorgulanabilir.

Yasal talebi karşılayacak şekilde hatalar Standart okuma cihazıyla da (Generic Scan Tool) hata teşhisi için olan kontrol bağlantısından SAE-Normuna, ISO 9141-2'ye uygun olarak okunabilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 120

ME kumanda kutuları sol (N3/11) ve sağ (N3/12) bir hata belleğine sahiptir. Bütün hatalar sağdaki ME kumanda kutusundan (N3/12) okunabilir.

Hata tespiti

 Sinyaller sınır değerini aşıyor veya sınır değerinin altında

(hat kopukluğu, kısa devre, arızalı sensörler)

 Hatanın sıklığı ve süresi

 Sinyallerin mantıklı olmayan kombinasyonları

 Kumanda devreleri (örn Lambda kumandası) üst veya alt kumanda tahdidinde

 Hatalı etki zincirleri

 AG, ESP veya IFZ kumanda kutusundan CAN veri yolu üzerinden hata mesajları (Motor 120: sol ME kumanda kutusu).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bir ısıtma aşaması aşağıdaki şartlarda gerçekleşir:

 Çalıştırma anındaki soğutma maddesi sıcaklığı < 35 °C

 Soğutma maddesinin ısıtılması > 70 °C.

Bir sürüş zamanı (driving-cycle) daima münferit bir kontrole yöneliktir ve şunlardan meydana gelmektedir:

 Motorun çalıştırılması

 İlgili kontrol yapılmış

 Motorun durdurulması.

Bir sürüş ( model yılı 1996) aşağıdaki durumlarda meydana gelir

 Egzoza bağlı hataların tüm kontrolleri ve etki zincirleri motor çalıştırıldıktan en az bir kez gerçekleştirildiğinde

 Çalıştrıma sonrası süre > 20 Minuten

 Motor sıcaklığı -7 °C'den yüksek

 Motor devir sayısı > 500 dev./dak.



 Sürüş kriteri (1996 model) sürüş zamanı (driving-cycle) ile değiştirildiğinden bu yana, hata kaydı ve CHECK ENGINE (MIL) kontrol lambasının kumanda edilmesi daha hızlı gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Hata kaydetme

İlk kez tespit edilen hatalar çevre bilgileriyle birlikte ilk önce ”tahmin edilen hata” olarak hata belleğine yazılır. Hata bir sonraki sürüş zamanında onaylanmazsa, silinir. Hata teyit edilirse, çevre bilgileriyle birlikte kaydedilir.

Tekrarlanmayan hatalar, maks. 40 ısınma sürecinden sonra kendiliğinden hata hafızasından silinir.

CHECK ENGINE kontrol lambasının kumanda edilmesi 

Motor arıza teşhisi kontrol lambasının zararlı maddesi az EURO3/4'te kumanda edilmesi

Kombine göstergedeki kontrol lambası, hata son sürüş zamanında (driving-cycle) önceden kaydedilmişse yanar
( 1996 model: son sürüş esnasında).

Sürüş zamanında artık hata tespit edilmediğinde CHECK ENGINE  veya motor arıza teşhis kontrol lambası zararlı maddesi az EURO3/4'te söner ( 1996 model: son 3 sürüş esnasında).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Çevre bilgileri/İşetim koşulları

Bir hatanın tespit edilmesi halinde aşağıdaki veriler kaydedilir:

 Arıza kodu

 Hız

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Emiş havası sıcaklığı

 Emme manifoldu basıncı

 Motorun yük durumu

 Ateşleme açısı

 Karışım oluşumunun adaptasyon değeri

 Lambda kumandasının durumu

- Lambda-kumandası onaylanmamıştır

- Lambda-kumandası onaylanmıştır

- Lambda kumandası kilitli (örn. yakıt kesme esnasında)

- Lambda kumandası kilitli (örn. hata tespit edildiğinde)

- Katalizatör sonrası O2 sondası tarafından düzeltme yapılmayan Lambda kumandası

 Diğer çevre koşulları (örn. Depo dolum seviyesi, çalıştırma sonrası zaman, son hatadan bu yana katedilen mesafenin silinmesi, hata sayaç durumlarını sıfırlama veya hata sıkılığı).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Etki zincirleri ME kumanda kutusu tarafından tetiklenen kontrol süreçleridir örn. hava üflemesi, egzoz gazı geri gönderme, eksantrik mili kumandası, rejenerasyon ve yakıt buharlaştırma sisteminin sızdırmazlığı için ('de).

Müteakip hata

Hatalı bir sinyal tespit edilmişse ve ilgili hata kodu kaydedilmişse, söz konusu bu sinyal karşılaştırma hacmi olarak gerekeceğinden tüm kontrol işlemleri kesintiye uğratılır. Bu sayede müteakip hataların kaydedilmesi önlenmiş olur.

Acil durumda çalışma

Hata tespit edildiğinde yedek değerler oluşturulur. Kombine göstergedeki kontrol lambası sadece, hata daha önceden kayıtlıysa yanar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Hazır kodu (Readiness/Function Code)

Bu kod üzerinden, hata tespitine ilişkin kontrollerin işleyip işlemediği ve sistemin etkin olup olmadığı algılanır. Kod

aşağıda yer alan kontroller gerçekleşmişse alınır (kontrol sonuçları anlamsız):

 Katalizatör etkisi

 Rejenereasyon

 Hava püskürtme sistemi

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi

 Katalizatör öncesi O2 sondası, sinyal

 Katalizatör öncesi O2 sondası, sonda ısıtması.

ME kumanda kutusunun ilave çalışma süresi

Hataların silinmesinden sonra kontağın kapatılmasına müteakip olarak bilgisayarın ilave çalışma süresinin bitmesi beklenmelidir. Zaman, soğutma maddesi sıcaklığı ile ilgilidir: 80 °C'de yakl. 4 sn.,

20 °C'de yakl. 60 sn. ve 30 °C'de yakl. 150 sn.











Hata tespitine ilişkin kontroller

Arıza kodu

 ()

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

.
.

.
.
.
.
.

.
.

 ()

Münferit

kontrol

Sürüş devresinde

(driving-cycle) gerçekleşiyor

(cycle flag = 1)

Hata belleği

 Hata yok: Hatanın silinmesine gerek var mı?

 Hata tespit edildi: Çevre bilgileri dahil hata belleğine hata kaydı

 Hata önceden kaydedildi mi?

 Sürüş sayısı (sadece  Model 96 )

 Isıtma aşaması sayısı

 İlgili kontrol için sürüş devresi (driving-cycle) sayısı

CHECK ENGINE

(MIL) veya motor arıza teşhis

kontrol lambasının (zararlı maddesi az EURO3/4) kumanda edilmesi

Hazır kodu (Readiness/Function Code)

Kontroller aşağıdakiler için gerçekleştirilir

 Katalizatör etkisi

 Rejenereasyon

 Hava püskürtme sistemi

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi

 Katalizatör öncesi O2 sondası, sinyal

 Katalizatör öncesi O2 sondası, sonda ısıtması

Arıza teşhis için kontrol bağlantısı

STAR DIAGNOSIS/HHT ile okuma

 Standart okuma cihazı (Generic Scan Tool) ile okunabilir

1996

Sürüş gerçekleşiyor

(tüm kontroller

yapıldı)

Arıza teşhis için kontrol bağlantısı

STAR DIAGNOSIS/HHT ile okuma























