Mémoire des défauts pour diagnostic - Fonctionnement

P07.61-0370-05

087 Hand-Held-Tester HHT

094 Câble multiplexeur (avec adaptateur, également raccordable à la prise de diagnostic à 16 broches)

K40 Module-relais (type 170, 210 jusqu'à 2/97)

K40/4 Module à fusibles et à relais
(type 202, 210 depuis 3/97, type 163 désignation F1,

type 215, 220 désignation K40/7)

N3/10 Calculateur ME

N16/1 Module de base (Typ 129, 140, alimentation en tension du calculateur ME)

X11/4 Connecteur de diagnostic

X11/22 Prise de diagnostic II

CAN Bus de données

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Module-relais (type 170)

K40/4 Module à fusibles et à relais
(type 202, 208, 210)

N3/10 Calculateur ME

N10/1 Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant (type 203)

N10/1 Calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (type 211)

X11/4 Connecteur de diagnostic

CAN Bus de données

P07.51-0374-01

Représentation sur type 210

X11/22 Prise de diagnostic
(autre désignation X11/4)

Le calculateur ME vérifie la plausibilité de ses entrées et de ses sorties et détecte d'éventuels défauts. Le détection des défauts et leur mise en mémoire est différenciée comme suit:
 Défauts présents en permanence

 Défauts dus à des contacts intermittents



La mémoire des défauts s'efface lorsqu'on débranche la batterie.

Lire le contenu de la mémoire des défauts

Les défauts enregistrés peuvent être lus et effacés uniquement à l'aide du HHT ou de STAR DIAGNOSIS à contact "MIS" ou à "moteur tournant", à la prise de diagnostic.

Conformément à l'exigence légale, les défauts peuvent également être lus avec un appareil d'extraction standard (Generic Scan Tool) relié au connecteur de diagnostic selon la norme SAE, ISO 9141-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moteur 120

Les calculateurs ME de gauche (N3/11) et de droite (N3/12) disposent chacun d'une mémoire des défauts. Toutefois, l'ensemble des défauts est lisible uniquement via le calculateur ME de droite (N3/12).

Détection des défauts

 Signaux au-dessus resp. au-dessous de la valeur limite

(coupure de ligne, court-circuit, capteurs défectueux)

 Fréquence et durée du défaut

 Combinaison illogique de signaux

 Boucles asservissement (p.ex. régulation lambda) à la butée de régulation supérieure resp. inférieure

 Enchaînements interactifs défectueux

 Messages de défaut via bus de données CAN émanant du calculateur AG, ESP ou IFZ (moteur 120: calculateur ME de gauche)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Un cycle de montée en températureest acquis:

 température liquide de refroidissement au démarrage
< 35°C

 échauffement du liquide de refroidissement à >70 °C

Un cycle de conduite (driving-cycle) se rapporte toujours à un contrôle déterminé et comprend:

 démarrage moteur

 exécution du contrôle correspondant

 l'arrêt du moteur.

Un parcours ( année-modèle 1996) est accompli, lorsque

 tous les contrôles et tous les enchaînements interactifs des défauts concernant les gaz d'échappement ont eu lieu au moins une fois depuis le démarrage du moteur

 temps écoulé depuis le démarrage > 20 minutes

 température moteur au-dessus de -7 °C

 régime moteur > 500 t/min



 Depuis que le critère parcours (année-modèle 1996) est remplacé par le cycle de conduite (driving-cycle), la mémorisation des défauts et l'allumage du témoin de contrôle CHECK ENGINE (MIL) est plus rapîde.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Mémorisation des défauts ERE

Les défauts détectés pour la première fois sont d'abord enregistrés avec les données circonstancielles, dans la mémoire des défauts en tant que "défaut supposé". Si le défaut ne se confirme pas dans le cycle de conduite suivant, il est effacé. Si le défaut se confirme, il est enregistré, avec ses données circonstancielles.

Les défauts qui ne se manifestent plus sont automatiquement effacés de la mémoire des défauts, après un maximum de
40 processus de mise en température.

Commande du témoin de contrôle CHECK ENGINE 

Commande du témoin de contrôle diagnostic moteur en cas de peu polluant EURO 3/4

Le témoin de contrôle au combiné d'instruments s'allume lorsque le défaut était déjà mis en mémoire lors du dernier cycle de conduite (driving-cycle) ( année-modèle 1996 : lors du dernier parcours ).

Le témoin de contrôle CHECK ENGINE  ou diagnostic moteur dans le cas de peu polluant EURO3/4, s'éteint, lorsque pendant 3 cycles de conduite, aucun défaut n'a plus été détecté
( année-modèle 1996: pendant les trois derniers parcours).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Données circonstancielles/conditions de marche

A la détection d'un défaut, les données suivantes sont mises en mémoire:

 Code défaut

 Vitesse

 du régime moteur

 de la température du liquide de refroidissement

 de la température d'air d'admission

 pression dans tubulure d'admission

 Etat de charge du moteur

 Angle d'allumage

 Valeur d'adaptation du formation du mélange

 Etat de la régulation lambda

- Régulation lambda non autorisée

- Régulation lambda autorisée

- Régulation lambda interdite (p.ex. si coupure de carburant)

- Régulation lambda interdite (p.ex. si détection de défaut)

- Régulation lambda sans correction par sonde O2 après KAT

 Autres conditions circonstancielles (p.ex. niveau de carburant dans le réservoir, temps écoulé depuis fin de démarrage, effacer kilométrage depuis dernier défaut, effacer les compteurs de défaut ou de fréquence de défaut).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Les chaînes d'action sont des contrôles déclenchés par le calculateur ME, p. ex. pour l'injection d'air, le recyclage des gaz d'échappement, la commande de l'arbre à cames, la régénération et l'étanchéité du système d'évaporation des gaz d'échappement.

Défaut de traînée

Lorsqu'un signal défectueux est reconnu et que le code défaut correspondant est enregistré, tous les contrôles utilisant ce signal en tant que grandeur comparative, sont interrompus. Ainsi, on évite la mise en mémoire de défauts de trainée.

Fonctionnement de secours

Lorsqu'un défaut est détecté, le système forme des valeurs de remplacement. Le témoin de contrôle au combiné d'instruments ne s'éclaire que si le défaut a déjà été mis en mémoire.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Code "contrôles en cours" (Readiness/Function Code)

Ce code permet de savoir que des contrôles de détection de défaut sont en cours, donc que le système est actif. Le lorsque les contrôles suivants ont eu lieu
(quel que soit le résultat du contrôle):

 Efficacité du catalyseur

 régénération

 insufflation d'air

 recyclage des gaz d'échappement

 sonde O2 avant KAT, signal

 sonde O2 avant KAT, chauffage de sonde.

Effet d'inertie du calculateur ME

Après effacement de défauts, il faut attendre la temporisation des ordinateurs après coupure du contact. La temporisation dépend de la température du liquide de refroidissement: à 80 °C env. 4 s,

env. 60 s à 20 °C et env. 150 s à -30 °C.











Contrôles pour la détection des défauts

Code de défaut

()

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

.
.

.
.
.
.
.

.
.

()

Contrôle

Contrôle

du cycle de conduite

lors du cycle de conduite (driving-cycle)

(indicateur de
cycle = 1)

Mémoire des défauts

 aucun défaut: effacement nécessaire ?

 défaut reconnu : entrée à la mémoire des défauts avec données circonstantielles

 défaut déjà enregistré ?

 nombre de parcours (uniquement  96)

 nombre de cycles de montée en température

 nombre de cycles de conduite (driving-cycle) pour le contrôle concerné

Allumage du

Témoin

CHECK ENGINE (MIL) ou

diagnostic moteur
(peu polluant
EURO 3/4)

Code "contrôles en cours" (Readiness/Function Code)

Contrôles effectués pour

 Efficacité du catalyseur

 régénération

 insufflation d'air

 recyclage des gaz d'échappement

 sonde O2 avant KAT, signal

 sonde O2 avant KAT, chauffage de la sonde

Prise de diagnostic

Lecture avec STAR DIAGNOSIS/HHT

aussi avec le scanner standard (Generic Scan Tool)

1996

Parcours effectué

(tous contrôles

effectués)

Prise de diagnostic

Lecture avec STAR DIAGNOSIS/HHT























