Moteur | 111.921/942 depuis 01/09/98, 111.943/947/973, 111.944/975 depuis 01/08/96, 111.946 depuis 01/06/98 |
Codes défaut de P0700 à P1747 | |
Moteur | 111.945 sur type 202.020/080 depuis 01/09/98, 208.335/435 depuis 01/06/98 |
Codes défaut de P0700 à P1747 | |
Moteur | 111.974 |
avec code 494 (Version USA) | |
avec code 807 (Année-modèle 1997) | |
avec code 808 (Année-modèle 1998) | |
Codes défaut de P0700 à P1747 |
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
Danger | Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC) | Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés. | |
Danger | Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation | Ne pas toucher aux pièces en rotation. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Empêcher l'accès non autorisé à la zone des pièces du véhicule en rotation. | |
Branchement du Hand-Held-Tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts | Type 124.034/036, type 129.058/063/067/076, type 140, 170, 202, 208, 210 | ||
Type 124 sauf 124.034/036, type 129.060/061/066, type 201 | |||
Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Sommaire du diagnostic | DHB moteur, ongl. B | ||
Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables | |||
| Il est impossible de lire le code de défaut avec le compteur d'impulsions | ||
| Caractère pour défauts concernant les gaz d'échappement qui mènent sur les véhicules États-Unis à la commande du témoin de contrôle CHECK-ENGINE. Celui-ci est seulement commandé lorsque les contrôles ont été effectués et que des défauts ont été détectés | ||
| Contact MIS | ||
Mémoire des défauts | |||
Code défaut | Message de défaut | Cause possible/remarque | Remède |
Aucune erreur détectée | Selon le cas de réclamation, procéder à un contrôle complet de la partie électrique ME | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Lire la mémoire des défauts du calculateur EGS (N15/3) | ||
| Ventilateur électrique à aspiration moteur/climatisation (M4/3) | CODE (580) climatiseur ou avec TEMPMATIC | |
| Actuateur commutation de clapet d'air/filtre à air (M16/7) pour compresseur (chaîne d'effets, mesurée à travers la masse d'air) | Compresseur | |
| Actuateur commutation de clapet d'air/filtre à air (M16/7) étage final | Compresseur | |
| Embrayage électromagnétique compresseur (Y2/1) | Compresseur | |
| Écart angulaire de l'arbre à cames par rapport au vilebrequin | Contrôler le réglage de base des arbres à cames | |
| CAN de l'EZS | ||
| Contacteur témoin de niveau d’huile (S43) | ||
| Ventilateur électrique à aspiration moteur/climatisation (M4/3) dysfonctionnement | CODE (580) climatiseur ou avec TEMPMATIC | |
| Relais de démarrage N65 k2 | Type 170, 208 | |
Type 202 à partir du 1.6.97 | |||
Type 210 à partir du 1.6.98 | |||
| Coupure de sécurité du carburant reconnue | ||
Actuateur de papillon des gaz fonctionne difficilement/se bloque | |||
Contrôler si la conduite d'aspiration contient des résidus | |||
| Actuateur commutation de clapet d'air/filtre à air (M16/7) étage final | Compresseur | |
| Embrayage électromagnétique compresseur (Y2/1) | Compresseur | |
| Régulation anti-cliquetis du calculateur ME (N3/10) au niveau de la butée de réglage | Tendance au cliquetis augmentée par un mauvais carburant, des chambres de combustion calaminées ou des dommages mécaniques | |
Calculateur ME (N3/10) | |||
| Valve de commutation recyclage des gaz d'échappement (Y27) | 111.974 | |
| Valve de commutation pompe à air (Y32) | Type 202 avec code (923) et compresseur peu polluant D3 | |
Type 170 avec code (923) et compresseur peu polluant D3 | |||
| Relais pompe à air dans le module à fusibles et à relais (K40/4) | 111.974 | |
avec CODE (807) année-modèle 1997 | |||
avec CODE (808) année-modèle 1998 | |||
| Pression du liquide frigorigène dans le climatiseur trop forte | Vérifier le climatiseur | |
| Commande d'arbre à cames (chaîne d'effets) | ||
| Électroaimant de commande commande d'arbre à cames (Y49) | ||
| Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | ||
| Étage final arrêt du compresseur frigorifique | Type 170 avec M111.946 à partir de 6/98, | |
type 202 avec M111.921/945 à partir de 6/98, | Mauvais appareil de commande et unité de commande installés pour climatiseur | ||
type 208 avec M111.945 à partir de 6/98, | |||
type 210 avec M111.942 à partir de 6/98 | |||
avec CODE (580) climatiseur ou avec TEMPMATIC | |||
| A Tentative de démarrage effectuée avec système d'autorisation à la conduite verrouillé | Erreur de manipulation | |
Contrôler le FBS, DHB superstructure | |||
Contrôler les calculateurs et la référence | |||
| Actionneur (M16/6) | ||
| Contacteur feux stop | Type 210 à partir de 06/96 avec CODE 212a | |
Type 210 à partir de 06/96 avec CODE 471a | |||
Type 210 à partir de 06/99 avec CODE 472a | |||
| CAN de l'EZS | ||
| Signal détection de mauvaises routes (en comparant les régimes de roue) | Type 210 avec M111 à partir de 06/96 sauf CODE 472a | |
Type 210 avec M111 avec code 472a | |||
| Calculateur ME mal codé (codé sur boîte de vitesses mécanique, véhicule avec boîte de vitesses automatique) | Contrôler/rectifier le codage de version | |
| Calculateur ME mal codé (codé sur boîte de vitesses automatique, véhicule avec boîte de vitesses mécanique) ou pas de transmission de CAN vendant du calculateur EGS (N15/3) | Contrôler/rectifier le codage de version | |
| Version de boîte de vitesses ne peut pas être contrôlée en raison d'une sous-tension sur le calculateur EGS (N15/3) | ||
| Signal d'accident non plausible | à partir de 06/98 | |
| A Défaut CAN : dysfonctionnement de protection de la boîte de vitesses du calculateur EGS (N15/3) | ||
Contrôler l'information client, DH communication ongl.1 | |||
Documents référencés
- ad0000p200003a Branchement du hand-held-tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts
- ad0000p200003b Raccordement du Hand-Held-Tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts
- ad0761p1000wz Système d’injection d’essence et d’allumage (ME) Diagnostic contenu
- ad0761p2000d
- ad0761p2000d Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) - Diagnostic, connaissances préalables
- as0000z000401a Danger de mort en intervenant sur des pièces en rotation
- as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant