Motor | 111.921/942 ab 01.09.98, 111.943/947/973, 111.944/975 ab 01.08.96, 111.946 ab 01.06.98 |
Fehlercodes von P0700 bis P1747 | |
Motor | 111.945 im Typ 202.020/080 ab 01.09.98, 208.335/435 ab 01.06.98 |
Fehlercodes von P0700 bis P1747 | |
Motor | 111.974 |
mit Code 494 (USA-Ausführung) | |
mit Code 807 (Modelljahr 1997) | |
mit Code 808 (Modelljahr 1998) | |
Fehlercodes von P0700 bis P1747 |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Gefahr | Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC) | Beschädigte bzw. defekte spannungsführende Bauteile und Leitungen sowie nicht isolierte elektrische Verbindungen und Leitungen nicht berühren. | |
Gefahr | Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen | Nicht in rotierende Teile greifen. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Bereich rotierender Fahrzeugteile gegen unerlaubten Zugriff sichern. | |
Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen | Typ 124.034/036, Typ 129.058/063/067/076, Typ 140, 170, 202, 208, 210 | ||
yp124 außer 124.034/036, Typ 129.060/061/066, Typ 201 | |||
Benzin-Einspritz- und Zündsystem (ME) Diagnose Inhalt | DHB Motor, Reg. B | ||
Benzin-Einspritz- und Zündsystem (ME) Diagnose Vorkenntnisse | |||
| Auslesen des Fehlercodes mit dem Impulszähler ist nicht möglich | ||
| Zeichen für abgasrelevante Fehler, die bei USA-Fahrzeugen zur Ansteuerung der Kontrolleuchte CHECK-ENGINE führen. Diese wird erst angesteuert wenn die Prüfungen erfolgt sind und Fehler erkannt wurden | ||
| Zündung EIN | ||
Fehlerspeicher | |||
Fehlercode | Fehlertext | Mögliche Ursache/Hinweis | Abhilfe |
Kein Fehler erkannt | Je nach Beanstandungsfall Prüfung Elektrik ME komplett durchführen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät EGS (N15/3) auslesen | ||
| Elektrischer Sauglüfter Motor/ Klima (M4/3) | CODE (580) Klimaanlage oder bei Tempmatic | |
| Stellglied Luftklappenumschaltung/ Luftfilter (M16/7) für Kompressor (Wirkungskette, gemessen durch die Luftmasse) | Kompressor | |
| Stellglied Luftklappenum-schaltung/Luftfilter (M16/7) Endstufe | Kompressor | |
| Magnetkupplung Kompressor (Y2/1) | Kompressor | |
| Winkelabweichung Nockenwelle zur Kurbelwelle | Grundeinstellung der Nockenwellen prüfen | |
| CAN von EZS | ||
| Schalter Ölstandskontrolle (S43) | ||
| Elektrischer Sauglüfter Motor/ Klima (M4/3) Fehlfunktion | CODE (580) Klimaanlage oder bei Tempmatic | |
| Startrelais N65 k2 | Typ 170, 208 | |
Typ 202 ab 1.6.97 | |||
Typ 210 ab 1.6.98 | |||
| Sicherheitskraftstoffabschaltung erkannt | ||
Stellglied Drosselklappe schwergängig/klemmt | |||
Ansaugtrakt auf Rückstände prüfen | |||
| Stellglied Luftklappenum-schaltung/Luftfilter (M16/7) Endstufe | Kompressor | |
| Magnetkupplung Kompressor (Y2/1) | Kompressor | |
| Klopfregelung vom Steuergerät ME (N3/10) am Regelanschlag | Erhöhte Klopfneigung durch schlechten Kraftstoff, verkokte Brennräume oder mechanische Beschädigung | |
Steuergerät ME (N3/10) | |||
| Umschaltventil Abgasrückführung (Y27) | 111.974 | |
| Umschaltventil Luftpumpe (Y32) | Typ 202 mit Code (923) und schadstoffarm D3 Kompressor | |
Typ 170 mit Code (923) und schadstoffarm D3 Kompressor | |||
| Relais Luftpumpe im Sicherungs- und Relaismodul (K40/4) | 111.974 | |
mit CODE (807) Modelljahr 1997 | |||
mit CODE (808) Modelljahr 1998 | |||
| Kältemitteldruck in der Klimaanlage zu hoch | Klimaanlage prüfen | |
| Nockenwellensteuerung (Wirkungskette) | ||
| Stellmagnet Nockenwellensteuerung (Y49) | ||
| Pedalwertgeber (B37) | ||
| Endstufe Kältekompressor-Abschaltung | Typ 170 mit M111.946 ab 6/98, | |
Typ 202 mit M111.921/945 ab 6/98, | Falsches Steuer-und Bediengerät für Klimaanlage eingebaut | ||
Typ 208 mit M111.945 ab 6/98, | |||
Typ 210 mit M111.942 ab 6/98 | |||
mit CODE (580) Klimaanlage oder bei Tempmatic | |||
| A Startversuch bei verriegelter FBS durchgeführt | Fehlbedienung | |
FBS prüfen, DHB Aufbau | |||
Steuergeräte und Teil-Nr. prüfen | |||
| Stellglied (M16/6) | ||
| Bremslichtschalter | Typ 210 ab 06/96 mit CODE 212a | |
Typ 210 ab 06/96 mit CODE 471a | |||
Typ 210 ab 06/99 mit CODE 472a | |||
| CAN von EZS | ||
| Signal Schlechtwegerkennung (durch Vergleich der Raddrehzahlen) | Typ 210 mit M111 ab 06/96 außer CODE 472a | |
Typ 210 mit M111 mit CODE 472a | |||
| Steuergerät ME falsch kodiert (kodiert auf MG, Fahrzeug hat AG) | Variantenkodierung prüfen/ richtigstellen | |
| Steuergerät ME falsch kodiert (kodiert auf AG, Fahrzeug hat MG) oder keine CAN-Übertragung vom Steuergerät EGS (N15/3) | Variantenkodierung prüfen/ richtigstellen | |
| Getriebevariante wegen Unterspannung am Steuergerät EGS (N15/3) nicht prüfbar | ||
| Crashsignal unplausibel | ab 06/98 | |
| A CAN-Fehler: Getriebeschutz Fehlfunktion vom Steuergerät EGS (N15/3) | ||
KI prüfen, DH Kommunikation Reg.1 | |||
Referenzierte Dokumente
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- as0000z003501a Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC)
- as4700z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff