Κινητήρας | 111.921/942 από 1/9/1998, 111.943/947/973, 111.944/975 από 1/8/1996, 111.946 από 1/6/1998 |
Κωδικός βλάβης από P0700 έως P1747 | |
Κινητήρας | 111.945 στον τύπο 202.020/080 από 1/9/1998, 208.335/435 από 1/6/1998 |
Κωδικός βλάβης από P0700 έως P1747 | |
Κινητήρας | 111.974 |
με κωδικό 494 (Eκτέλεση USA) | |
με κωδικό 807 (Mοντέλο έτους 1997) | |
με κωδικό 808 (Eτος κατασκευής 1998) | |
Κωδικός βλάβης από P0700 έως P1747 |
Κίνδυνος | Kίνδυνος εκρήξεως εξαιτίας αναφλέξεως, κίνδυνος δηλητηριάσεως εξαιτίας εισπνοής και πόσεως καυσίμων, καθώς επίσης κίνδυνος τραυματισμού εξαιτίας επαφής δέρματος και ματιών με καύσιμο | Απαγορεύεται η φωτιά, οι σπινθήρες, τα ακάλυπτα φώτα και το κάπνισμα. Η πλήρωση με καύσιμα πρέπει να γίνεται μόνο σε κατάλληλα και αντίστοιχα χαρακτηρισμένα δοχεία. | |
Κίνδυνος | Κίνδυνος θανάτου κατά την εργασία σε εξαρτήματα και συστήματα με U >= 30 V εναλλασσόμενη τάση (AC) ή U >= 60 V συνεχή τάση (DC) | Μην ακουμπάτε κατεστραμμένα ή/και ελαττωματικά εξαρτήματα και καλώδια από τα οποία διέρχεται τάση, καθώς και μη μονωμένες ηλεκτρικές συνδέσεις και καλώδια. | |
Κίνδυνος | Kίνδυνος κατά της ζωής από παράσυρση σε περιστρεφόμενα εξαρτήματα οχήματος | Μην πιάνετε με τα χέρια σας τα περιστρεφόμενα εξαρτήματα. Να φοράτε κλειστά και στενά ρούχα εργασίας. Ασφαλίστε την περιοχή περιστρεφόμενων τμημάτων του οχήματος έναντι μη επιτρεπόμενης πρόσβασης. | |
Σύνδεση της διαγνωστικής συσκευής χειρός (HHT), ανάγνωση της μνήμης βλαβών | Τύπος 124.034/036, τύπος 129.058/063/067/076, τύπος 140, 170, 202, 208, 210 | ||
Τύπος124 εκτός από 124.034/036, τύπος 129.060/061/066, τύπος 201 | |||
Περιεχόμενα διάγνωσης συστήματος ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης (ME) | DHB κινητήρας Reg. B | ||
Διάγνωση συστήματος ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης (ME) Βασικές γνώσεις | |||
| Δεν είναι δυνατή η ανάγνωση του κωδικού βλάβης με τον μετρητή παλμών | ||
| Ενδείξεις σφαλμάτων σχετικών με τα καυσαέρια, σε οχήματα ΗΠΑ για την ενεργοποίηση των ενδεικτικών λυχνιών CHECK-ENGINE. Ενεργοποιούνται μόνο εφόσον έχουν ολοκληρωθεί οι έλεγχοι και έχουν αναγνωριστεί οι βλάβες | ||
| Ανάφλεξη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ | ||
Μνήμη βλαβών | |||
Κωδικός βλάβης | Κείμενο βλάβης | Πιθανή αιτία/οδηγία | Διορθωτικό μέτρο |
Δεν έχει αναγνωριστεί βλάβη | Ανάλογα με το πρόβλημα διεξάγετε πλήρη έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος ME | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ανάγνωση μνήμης βλαβών εγκεφάλου EGS (N15/3) | ||
| Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα/κλιματισμού (M4/3) | ΚΩΔΙΚΟΣ (580) σύστημα κλιματισμού ή σε Tempmatic | |
| Ρυθμιστικό στέλεχος εναλλαγής διαφράγματος αερισμού/ φίλτρου αέρα (M16/7) για τον συμπιεστή (αλυσιδωτή επίδραση, μέτρηση μέσω της μάζας αέρα) | Compressor | |
| Ρυθμιστικό στέλεχος εναλλαγής διαφράγματος αερισμού/ φίλτρου αέρα (M16/7), τελικό στάδιο | Compressor | |
| Συμπιεστής μαγνητικού συνδέσμου (Y2/1) | Compressor | |
| Απόκλιση γωνίας εκκεντροφόρου ως προς τον στροφαλοφόρο άξονα | Ελέγξτε τη βασική ρύθμιση των εκκεντροφόρων | |
| CAN του EZS | ||
| Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43) | ||
| Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα/κλιματισμού (M4/3), δυσλειτουργία | ΚΩΔΙΚΟΣ (580) σύστημα κλιματισμού ή σε Tempmatic | |
| Ρελέ εκκίνησης N65 k2 | Τύπος 170, 208 | |
Τύπος 202 από 1.6.97 | |||
Τύπος 210 από 1.6.98 | |||
| Αναγνωρίστηκε διακοπή παροχής καυσίμου | ||
Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου λειτουργεί με δυσκολία/κολλάει | |||
Έλεγχος συστήματος αναρρόφησης για κατάλοιπα | |||
| Ρυθμιστικό στέλεχος εναλλαγής διαφράγματος αερισμού/ φίλτρου αέρα (M16/7), τελικό στάδιο | Compressor | |
| Συμπιεστής μαγνητικού συνδέσμου (Y2/1) | Compressor | |
| Έλεγχος κρουστικής καύσης από τον εγκέφαλο ME (N3/10) στην οριακή τιμή ρύθμισης | Αυξημένη τάση για κρουστική καύση λόγω κακού καυσίμου, καρβούνιασμα θαλάμου καύσης ή μηχανική βλάβη | |
Εγκέφαλος ME (N3/10) | |||
| Βαλβίδα μεταγωγής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y27) | 111.974 | |
| Βαλβίδα εναλλαγής της αντλίας αέρα (Y32) | Τύπος 202 με κωδικό (923) και συμπιεστή χαμηλών ρύπων D3 | |
Τύπος 170 με κωδικό (923) και συμπιεστή χαμηλών ρύπων D3 | |||
| Ρελέ αντλίας αέρα στη μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ (K40/4) | 111.974 | |
με ΚΩΔΙΚΟ (807) έτος μοντέλου 1997 | |||
με ΚΩΔΙΚΟ (808) έτος μοντέλου 1998 | |||
| Πίεση ψυκτικού στο σύστημα κλιματισμού πολύ υψηλή | Έλεγχος συστήματος κλιματισμού | |
| Χρονισμός εκκεντροφόρου (αλυσιδωτή επίδραση) | ||
| Ρυθμιστικός μαγνήτης ελέγχου εκκεντροφόρου άξονα (Y49) | ||
| Δότης τιμής πεντάλ (B37) | ||
| Τελικό στάδιο απενεργοποίησης συμπιεστή | Τύπος 170 με M111.946 από 6/98, | |
Τύπος 202 με M111.921/945 από 6/98, | Έχει εγκατασταθεί λανθασμένη μονάδα ελέγχου και χειρισμού για το σύστημα κλιματισμού | ||
Τύπος 208 με M111.945 από 6/98, | |||
Τύπος 210 με M111.942 από 6/98, | |||
με ΚΩΔΙΚΟ (580) σύστημα κλιματισμού ή σε Tempmatic | |||
| A Σημειώθηκε απόπειρα εκκίνησης με κλειδωμένο FBS | Εσφαλμένος χειρισμός | |
Έλεγχος FBS, υπερκατασκευή DHB | |||
Έλεγχος εγκεφάλων και αρ. ανταλλακτικού. | |||
| Ρυθμιστικό στέλεχος (M16/6) | ||
| Διακόπτης φως φρένου | Τύπος 210 από 06/96 με ΚΩΔΙΚΟ 212a | |
Τύπος 210 από 06/96 με ΚΩΔΙΚΟ 471a | |||
Τύπος 210 από 06/99 με ΚΩΔΙΚΟ 472a | |||
| CAN του EZS | ||
| Σήμα αναγνώρισης άσχημου οδοστρώματος (με σύγκριση αριθμών περιστροφής τροχών) | Τύπος 210 με M111 από 06/96 εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 472a | |
Τύπος 210 με M111 με ΚΩΔΙΚΟ 472a | |||
| Λανθασμένη κωδικοποίηση εγκεφάλου ME (κωδικοποίηση σε ΜΚΤ (μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), το όχημα έχει ΑΚΤ (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)) | Έλεγχος/διόρθωση εκδόσεων κωδικοποίησης | |
| Λανθασμένη κωδικοποίηση εγκεφάλου ME (κωδικοποίηση σε ΑΚΤ (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), το όχημα έχει ΜΚΤ (μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων)) ή καμία μετάδοση CAN από τον εγκέφαλο EGS (N15/3) | Έλεγχος/διόρθωση εκδόσεων κωδικοποίησης | |
| Η έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να ελεγχθεί λόγω χαμηλής τάσης στον εγκέφαλο EGS (N15/3) | ||
| Σήμα σύγκρουσης μη έγκυρο | Μετά το 06/98 | |
| A Σφάλμα CAN: Δυσλειτουργία προστασίας κιβωτίου από τον εγκέφαλο EGS (N15/3) | ||
Έλεγχος οργάνου πολλαπλών ενδείξεων, επικοινωνία DH Reg.1 | |||
Έγγραφα που αναφέρονται
- ad0000p200003a
- ad0000p200003b
- ad0761p1000wz Περιεχόμενο διάγνωσης συστήματος ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης (ME)
- ad0761p2000d
- ad0761p2000d Διάγνωση συστήματος ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης (ME) Βασικές γνώσεις
- as0000z000401a Kίνδυνος κατά της ζωής από παράσυρση σε περιστρεφόμενα εξαρτήματα οχήματος
- as0000z003501a Κίνδυνος θανάτου κατά την εργασία σε εξαρτήματα και συστήματα με U >= 30 V εναλλασσόμενη τάση (AC) ή U >= 60 V συνεχή τάση (DC)
- as4700z000101a Kίνδυνος εκρήξεως εξαιτίας αναφλέξεως, κίνδυνος δηλητηριάσεως εξαιτίας εισπνοής και πόσεως καυσίμων, καθώς επίσης κίνδυνος τραυμ