危険 | 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があります。 | 喫煙、裸電球、火花など、引火の原因になるものは厳禁です。燃料は、必ず専用の容器に注入し、品名を明記します。 | |
危険 | 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険 | 損傷または故障した通電中の構成部品および配線、ならびに絶縁されていない電気接続部や配線に触れないでください。 | |
危険 | 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。 | 回転部分に触らないでください。身体にフィットした作業着を着用します。回転する車両部品範囲に、許可なくアクセスしないように安全を確保します。 | |
ハンド·ヘルド·テスタ (HHT) の接続、故障メモリ読出し | モデル124.034/036、モデル129.058/063/067/076、モデル140、170、202、208、210 | ||
モデル124（124.034/036以外）、モデル129.060/061/066、モデル201 | |||
ME システムのダイアグノシスの内容 | DHBエンジン、登録 B | ||
ME システムのダイアグノシスについての予備知識 | |||
| パルスカウンタで故障コードを読み出すことはできません。 | ||
| ■排気ガスに関連するサイン（米国仕様車両においては、チェックランプ「CHECK-ENGINE」を制御します） 点検が行われ、エラーが検知されたあとに、このランプを操作できます。 | ||
| イグニッションオン | ||
故障メモリ | |||
故障コード | エラー・テキスト | 考えられる原因/注意事項 | 対策 |
エラーは検知されませんでした。 | 不具合の状態に応じて、ME電気システムすべてを点検します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
■ | EGSコントロールユニット (N15/3) 故障メモリを読み出します。 | ||
| エンジン/エアコンのエレクトリックインテークファン (M4/3) | コード (580) エアコン、あるいは TEMPMATICの場合 | |
| コンプレッサ用エアフラップシフト/エアフィルタのアクチュエータ (M16/7) （作用連鎖、エアマスから測定） | コンプレッサ | |
| コンプレッサ用エアフラップシフト/エアフィルタのアクチュエータ (M16/7) パワーアンプ | コンプレッサ | |
| コンプレッサのマグネットクラッチ (Y2/1) | コンプレッサ | |
| クランクシャフトに対するカムシャフトのアングル誤差限度 | カムシャフトの基本設定を点検します。 | |
| EZSのCAN | ||
| オイルレベルの点検スイッチ (S43) | ||
| エンジン/エアコンのエレクトリックインテークファン (M4/3) の誤作動 | コード (580) エアコン、あるいは TEMPMATICの場合 | |
| スタートリレー N65 k2 | モデル170、208 | |
モデル202（1997年6月1日以降） | |||
モデル210（1997年6月1日以降） | |||
| セーフティフューエルシャットオフ検知 | ||
スロットルバルブアクチュエータがスムーズに作動しない、あるいは引っ掛かります。 | |||
インテークエアシステムに残留物がないか点検します。 | |||
| エアフラップシフト/エアフィルタのアクチュエータ (M16/7) パワーアンプ | スーパーチャージャ | |
| コンプレッサのマグネットクラッチ (Y2/1) | コンプレッサ | |
| コントロールストップでのMEコントロールユニット (N3/10) によるノックコントロール | 質の悪い燃料、カーボンが堆積した燃焼室、あるいは機械的損傷によって強まったノック傾向 | |
MEコントロールユニット (N3/10) | |||
■ | EGRスイッチオーババルブ (Y27) | 111.974 | |
■ | エアポンプスイッチオーババルブ (Y32) | モデル202 コード (923) 装備および低公害D3コンプレッサ | |
モデル170 コード (923) 装備および低公害D3コンプレッサ | |||
■ | ヒューズリレーモジュール (K40/4) のエアポンプリレー | 111.974 | |
コード (807) モデルイヤー1997年 | |||
コード (808) モデルイヤー1998年 | |||
| エアコンの冷媒圧力が高すぎる | エアコンを点検します。 | |
■ | カムシャフトコントロール（作用連鎖） | ||
■ | カムシャフトコントロール調整ソレノイド (Y49) | ||
| ブレーキペダルセンサ (B37) | ||
| 冷媒コンプレッサカットオフのパワーアンプ | モデル170 M111.946搭載（1998年6月以降） | |
モデル202、M111.921/945搭載（1998年6月以降）、 | エアコン用に間違ったコントロール/操作ユニットが取り付けられています。 | ||
モデル208、M111.945搭載（1998年6月以降）、 | |||
モデル210、M111.942搭載（1998年6月以降） | |||
コード (580) エアコン装備、あるいは TEMPMATICの場合 | |||
| A ロックされたFBSで始動を試みました。 | 操作ミス | |
FBSを点検してください。DHBの取り付け | |||
コントロールユニットおよび部品番号を確認してください。 | |||
■ | アクチュエータ (M16/6) | ||
| ブレーキランプスイッチ | モデル210（1996年6月以降）コード212a装備 | |
モデル210（1996年6月以降）コード471a装備 | |||
モデル210（1996年6月以降）コード472a装備 | |||
| EZSのCAN | ||
| 「悪路検知」シグナル（ホイールスピードの比較による） | モデル210 M111搭載（1996年6月以降）コード472a非装備 | |
モデル210 M111搭載、コード472a装備 | |||
| MEコントロールユニットが正確にコーディングされていません（MGに コーディングされている、車両はAGを備えている）。 | バリエーションコード入力を点検、修正します。 | |
| MEコントロールユニットが正確にコーディングされていない（AGにコーディングされている、車両はAGを備えている）、またはEGSコントロールユニット (N15/3) からのCAN伝送がありません。 | バリエーションコード入力を点検、修正します。 | |
| EGSコントロールユニット (N15/3) で電圧が不足しているため、トランスミッションバリエーションが点検できません。 | ||
| クラッシュシグナルは不正確です。 | 1998年6月以降 | |
■ | A CANのエラー：EGSコントロールユニット (N15/3) からのトランスミッション保護誤作動 | ||
KIを点検してください。DHコミュニケーションReg.1 | |||
参照文書
- ad0000p200003a ハンド·ヘルド·テスタを接続して、故障コ一ドを読み出す
- ad0000p200003b ハンド·ヘルド·テスタ(HHT)の接続、故障メモリ読出し
- ad0761p1000wz MEシステム ダイアグノシス 内容
- ad0761p2000d
- ad0761p2000d ME システムのダイアグノシスについての予備知識
- as0000z000401a 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。
- as0000z003501a 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険
- as4700z000101a 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があり�