motor | 111.921/942 desde 1/09/98, 111.943/947/973, 111.944/975 desde 1/08/96, 111.946 desde 1/06/98 |
Códigos de avería de P0700 a P1747 | |
motor | 111.945 en el modelo 202.020/080 desde 1/09/98, 208.335/435 desde 1/06/98 |
Códigos de avería de P0700 a P1747 | |
motor | 111.974 |
con código 494 (Ejecución para EE.UU.) | |
con código 807 (Año de fabricación 1997) | |
con código 808 (Año de fabricación 1998) | |
Códigos de avería de P0700 a P1747 |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería | Modelo 124.034/036, modelo 129.058/063/067/076, modelo 140, 170, 202, 208, 210 | ||
Modelo 124, excepto 124.034/036, modelo 129.060/061/066, modelo 201 | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Índice | Motor DHB, reg. B | ||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
| No es posible leer el código de avería con el contador de impulsos | ||
| Símbolo para fallos relevantes para los gases de escape que originan la activación del testigo de control CHECK-ENGINE (comprobar motor) en los vehículos para EE. UU. Este solo se activa si se realizaron las comprobaciones y se detectaron averías | ||
| Encendido CON. | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de errores | Posible causa/indicación | Remedio |
No se detecta ningún error | En función del caso de reclamación, efectuar una comprobación del sistema eléctrico ME completa | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Leer la memoria de averías de la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Ventilador eléctrico del motor/aire acondicionado (M4/3) | CÓDIGO (580) Aire acondicionado o con Tempmatic | |
| Actuador de la conmutación de compuertas de aire/filtro de aire (M16/7) para el compresor (cadena causal, medido mediante la masa de aire) | Compresor | |
| Actuador de la conmutación de compuertas de aire/filtro de aire (M16/7), etapa final | Compresor | |
| Acoplamiento electromagnético del compresor (Y2/1) | Compresor | |
| Divergencia angular del árbol de levas respecto al cigüeñal | Comprobar el ajuste básico de los árboles de levas | |
| CAN de EZS | ||
| Interruptor del control del nivel de aceite (S43) | ||
| Ventilador eléctrico del motor/aire acondicionado (M4/3), funcionamiento anómalo | CÓDIGO (580) Aire acondicionado o con Tempmatic | |
| Relé de arranque N65 k2 | Modelo 170, 208 | |
Modelo 202 a partir de 1.6.97 | |||
Modelo 210 a partir de 1.6.98 | |||
| Corte del combustible de seguridad, detectado | ||
Actuador de la mariposa de estrangulación con dificultad de movimiento/atascado | |||
Comprobar el sistema de aire de admisión en cuanto a residuos | |||
| Actuador de la conmutación de compuertas de aire/filtro de aire (M16/7), etapa final | Compresor | |
| Acoplamiento electromagnético del compresor (Y2/1) | Compresor | |
| Regulación antipicado de la unidad de control ME (N3/10) en el tope de regulación | La tendencia al picado aumenta por combustible deficiente, cámaras de combustión coquizadas o deterioro mecánico | |
Unidad de control ME (N3/10) | |||
| Válvula de conmutación de la recirculación de gases de escape (Y27) | 111.974 | |
| Válvula de conmutación bomba de aire (Y32) | Modelo 202 con código (923) y compresor D3 de bajas emisiones | |
Modelo 170 con código (923) y compresor D3 de bajas emisiones | |||
| Relé de la bomba de aire en el módulo de fusibles y relés (K40/4) | 111.974 | |
con código (807) año de modelo 1997 | |||
con código (808) año de modelo 1998 | |||
| La presión del agente frigorígeno en el acondicionador de aire es demasiado elevada | Comprobar el aire acondicionado | |
| Regulación del árbol de levas (cadena causal) | ||
| Electroimán de ajuste del regulación del árbol de levas (Y49) | ||
| Sensor del ángulo del pedal (B37) | ||
| Etapa final de la desconexión del compresor de agente frigorígeno | Modelo 170 con M111.946 a partir de 6/98, | |
modelo 202 con M111.921/945 a partir de 6/98, | Montada la unidad de control y de mando errónea para el aire acondicionado | ||
modelo 208 con M111.945 a partir de 6/98, | |||
modelo 210 con M111.942 a partir de 6/98 | |||
con CÓDIGO (580) Aire acondicionado o con Tempmatic | |||
| A Realizado intento de arranque con FBS bloqueado | Error de manejo | |
Comprobar FBS, estructura DHB | |||
Comprobar las unidades de control y los núm. de pieza | |||
| Actuador (M16/6) | ||
| Interruptor de la luz de freno | Modelo 210 a partir de 06/96 con CÓDIGO 212a | |
Modelo 210 a partir de 06/96 con CÓDIGO 471a | |||
Modelo 210 a partir de 06/99 con CÓDIGO 472a | |||
| CAN de EZS | ||
| Señal de la detección de firme irregular (mediante comparación de los números de revoluciones de la rueda) | Modelo 210 con M111 a partir de 06/96, excepto CÓDIGO 472a | |
Modelo 210 con M111 con CÓDIGO 472a | |||
| Codificación errónea de la unidad de control ME (codificada en cambio manual, vehículo con cambio automático) | Comprobar/corregir la codificación de variante | |
| Codificación errónea de la unidad de control ME (codificada en cambio automático, vehículo con cambio manual) o sin transmisión CAN desde la unidad de control EGS (N15/3) | Comprobar/corregir la codificación de variante | |
| Variante del cambio no comprobable debido a subtensión en la unidad de control EGS (N15/3) | ||
| Señal de choque no plausible | a partir de 06/98 | |
| A Error CAN: función de protección del cambio, funcionamiento anómalo desde la unidad de control EGS (N15/3) | ||
Comprobar cuadro de instrumentos, comunicación DH, reg. 1 | |||
Documentos referenciados
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