Diagnostyczna pamięć usterek ME, działanie

P07.61-0370-05

087 Hand-Held-Tester (HHT)

094 Wiązka diagnostyczna (poprzez przyłącze adaptacyjne również możliwość podłączania do 16-stykowego gniazda diagnostycznego)

K40 Moduł przekaźników (typ 170, 210 do 02/97)

K40/4 Moduł bezpieczników i przekaźników
(typ 202, 210 od 03/97; w typie 163 oznaczenie F1,

w typie 215, 220 oznaczenie K40/7)

N3/10 Moduł sterujący ME

N16/1 Moduł podstawowy (typ 129, 140, zasilanie modułu sterującego ME)

X11/4 Złącze diagnostyczne

X11/22 Złącze diagnostyczne II

CAN Szyna danych

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Moduł przekaźników (typ 170)

K40/4 Moduł bezpieczników i przekaźników
(typ 202, 208, 210)

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (typ 203)

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (typ 211)

X11/4 Złącze diagnostyczne

CAN Szyna danych

P07.51-0374-01

Przedstawiono na przykładzie typu 210

X11/22 Złącze diagnostyczne
(inne oznaczenie X11/4)

Moduł sterujący ME sprawdza swoje wejścia i wyjścia pod kątem prawidłowości sygnałów i rozpoznaje możliwe usterki. Rozpoznawanie usterek i wprowadzanie ich do pamięci rozróżniane jest następująco:
 usterka trwała

 usterka styku chwiejnego



Pamięć usterek kasowana jest po odłączeniu akumulatora pojazdu.

Odczyt pamięci usterek

Wprowadzone do pamięci usterki można odczytać i skasować tylko za pomocą HHT lub STAR DIAGNOSIS podłączonego do złącza diagnostycznego przy ”WŁĄCZONYM” zapłonie lub przy ”pracującym silniku”.

Odpowiednio do wymogów prawnych usterki można odczytać również za pomocą standardowego narzędzia diagnostycznego (Generic Scan Tool) podłączonego do złącza diagnostycznego zgodnego z normą SAE, ISO 9141-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Silnik 120

Moduły sterujące ME z lewej (N3/11) i prawej (N3/12) strony mają jedną wspólną pamięć usterek. Wszystkie usterki można odczytać tylko łącznie, poprzez prawy moduł sterujący ME (N3/12).

Rozpoznawanie usterek

 na podstawie sygnałów, wzgl. osiągania dolnych wartości granicznych

(przerwa w przewodzie, zwarcie, uszkodzenie czujników)

 częstotliwość i czas trwania usterki

 nielogiczne kombinacje sygnałów

 obwody regulacyjne (np. regulacja lambda) na górnym, wzgl. dolnym ograniczniku regulacji

 usterki w łańcuchach działania

 informacje o usterkach poprzez szynę CAN z modułów sterujących AG, ESP lub IFZ (silnik 120: moduł sterujący ME z lewej strony)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Faza rozgrzewania silnika została zakończona:

 temperatura płynu chłodzącego przy rozruchu < 35 °C

 płyn chłodzący rozgrzany do temperatury > 70 °C

Jeden cykl jazdy (driving-cycle) odnosi się zawsze do jednego testu i składa się z

 rozruchu silnika

 przeprowadzenia odpowiedniego testu

 wyłączenia silnika.

Jazda ( MJ 1996) nastąpiła, gdy

 wszystkie testy i łańcuchy działanie związane z usterkami odnoszącymi się do parametrów spalin zostały wykonane, wzgl. wystąpiły co najmniej jeden raz od uruchomienia silnika

 czas od uruchomienia > 20 minut

 Temperatura silnika wyższa niż -7 °C

 prędkość obrotowa silnika > 500 obr/min



 Od czasu, gdy kryterium jazdy (MJ 1996) zastąpiono cyklem jazdy (driving-cycle) wprowadzanie usterki do pamięci i włączanie lampki kontrolnej CHECK ENGINE (MIL) następuje szybciej.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zapisywanie usterki w pamięci

Po raz pierwszy rozpoznana usterka zapisywana jest najpierw, wraz z danymi towarzyszącymi, w pamięci usterek jako ”usterka podejrzewana”. Jeżeli w kolejnym cyklu jazdy usterka nie zostanie potwierdzona, następuje jej skasowanie z pamięci. Jeżeli usterka zostanie potwierdzona, następuje zapisanie jej w pamięci, razem z danymi towarzyszącymi.

Usterki, które już nie występują, kasowane są samoczynnie po maks. 40 fazach rozgrzewania silnika z pamięci.

Włączanie lampki kontrolnej CHECK ENGINE 

Włączanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika w przypadku niskiej emisji zanieczyszczeń wg normy EURO3/4

Lampka kontrolna w zestawie wskaźników włącza się już wtedy, gdy usterka została wprowadzona do pamięci podczas ostatniego cyklu jazdy (driving-cycle) ( MJ 1996: podczas ostatniej jazdy).

Lampka kontrolna CHECK ENGINE  lub diagnostyki silnika w przypadku normy EURO3/4 gaśnie, jeżeli podczas 3 cykli jazdy usterka nie została już rozpoznana ( MJ 1996: podczas 3 ostatnich jazd).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dane towarzyszące / warunki eksploatacyjne

W przypadku rozpoznania usterki do pamięci wprowadzane są następujące dane:

 kod usterki

 prędkość

 prędkość obrotowa silnika

 temperatura płynu chłodzącego

 temperatura powietrza zasysanego

 ciśnienie w kolektorze ssącym

 stan obciążenia silnika

 kąt zapłonu

 współczynnik dopasowywania wytwarzania mieszanki

 stan regulacji lambda

- regulacja lambda niedostępna

- regulacja lambda udostępniona

- regulacja lambda zablokowana (np. w wyniku odcięcia dopływu paliwa)

- regulacja lambda zablokowana (np. w wyniku rozpoznania usterki)

- regulacja lambda bez korekty przez sondę lambda za katalizatorem

 dalsze warunki towarzyszące (np. poziom paliwa w zbiorniku, czas od zakończenia rozruchu, przebieg od ostatniego kasowania usterki, stany licznika kasowania usterek lub częstotliwość występowania usterki)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Łańcuchy działania to uruchomione przez moduł sterujący ME procedury testowe, dotyczące np. wdmuchiwania powietrza, recyrkulacji spalin, zmiany faz wałków rozrządu, regeneracji i szczelności układu pochłaniania oparów paliwa.

Usterki pochodne

Jeżeli rozpoznany zostanie nieprawidłowy sygnał i odpowiedni kod usterki zostanie wprowadzony do pamięci, następuje przerwanie wszystkich dalszych testów, podczas których ten sygnał wykorzystywany jest jako wartość porównawcza. Zapobiega to wprowadzaniu do pamięci usterek pochodnych.

Tryb awaryjny

W razie rozpoznania usterki tworzone są wartości zastępcze. Lampka kontrolna w zestawie wskaźników świeci się tylko wtedy, gdy usterka była już wprowadzona do pamięci.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Kod gotowości (kod funkcji readiness)

Na podstawie tego kodu rozpoznaje się trwanie testów służących identyfikacji potencjalnych usterek, a więc aktywność układu. Kod

zostaje wprowadzony po wykonaniu następujących testów (niezależnie od ich wyników):

 działania katalizatora

 działania regeneracji

 wdmuchiwania powietrza

 recyrkulacji spalin

 sygnał sondy lambda przed katalizatorem

 ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem

Zwłoka modułu sterującego ME

Po skasowaniu usterek i wyłączeniu zapłonu należy odczekać na zakończenie czasu opóźnienia komputera. Czas oczekiwania jest zależny od temperatury płynu chłodzącego: przy 80 °C ok. 4 s, przy

20 °C ok. 60 s i przy -30 °C ok. 150 s











Testy podczas rozpoznawania usterek

Kod usterki

()

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

.
.

.
.
.
.
.

.
.

()

pojedynczy

test

w cyklu jazdy

(driving-cycle) zakończony

(cycle flag = 1)

Pamięć usterek

 brak usterki: kasowanie usterki konieczne?

 Usterka rozpoznana: zapis w pamięci usterek wraz z danymi towarzyszącymi

 usterka już wprowadzona do pamięci?

 liczba jazd (tylko  MJ 96)

 liczba faz rozgrzewania silnika

 liczba cyklów jazdy (driving-cycle) odnośnie danego testu

Włączanie

lampki kontrolnej

CHECK-ENGINE (MIL) lub

diagnostyki silnika (EURO3/4)

Kod gotowości (kod funkcji readiness)

Wykonany test

 działania katalizatora

 działania regeneracji

 wdmuchiwania powietrza

 recyrkulacji spalin

 sygnał sondy lambda przed katalizatorem

 ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem

Złącze diagnostyczne

Odczyt za pomocą STAR DIAGNOSIS /HHT

również za pomocą standardowego przyrządu diagnostycznego (Generic Scan Tool)

1996

Jazda wykonana

(wszystkie testy

zostały przeprowadzone)

Złącze diagnostyczne

Odczyt za pomocą STAR DIAGNOSIS /HHT























