Lettura memoria guasti per diagnosi ME, funzionamento

P07.61-0370-05

087 Hand Held Tester (HHT)

094 Cavo multiplex (con adattatore collegabile anche all'attacco di controllo per diagnosi a 16 poli)

K40 Modulo relè (tipo 170, 210 sino a 2/97)

K40/4 Modulo fusibili e relè
(tipo 202, 210 a partire da 3/97, tipo 163 denominazione F1, Tipo 215, 220 denominazione K40/7)

N3/10 Centralina di comando ME

N16/1 Modulo base (tipi 129, 140, alimentazione tensione centralina ME)

X11/4 Presa di test per diagnosi

X11/22 Presa di test per diagnosi II

CAN Bus dati

P07.61-2439-05

0100 STAR DIAGNOSIS

K40 Modulo relè (tipo 170)

K40/4 Modulo fusibili e relè
(tipi 202, 208, 210)

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore (tipo 203)

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (tipo 211)

X11/4 Presa di test per diagnosi

CAN Bus dati

P07.51-0374-01

La figura si riferisce al tipo 210

X11/22 Presa di test per diagnosi
(altra denominazione X11/4)

La centralina ME esamina i propri ingressi e uscite in relazione alla plausibilità e riconosce possibili disfunzioni. Il riconoscimento del difetto e la sua registrazione vengono distinti come segue:
 difetto permanente

 Disfunzione da contatto allentato.



I guasti in memoria non si cancellano scollegando la batteria del veicolo.

Controllo memoria guasti

I guasti memorizzati possono essere letti e cancellati solo con l'HHT o con la STAR DIAGNOSIS con accensione "ON" o con "Motore in funzione" sulla presa di test per diagnosi.

A norma di legge, le disfunzioni possono essere rilevate anche con un lettore di tipo standard (Generic Scan Tool) tramite la presa di test per diagnosi, ai sensi della norma SAE ISO 9141-2.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motore 120

Le centralina ME sinistra (N3/11) e destra (N3/12) sono dotate di memoria guasti. Dalla memoria i guasti possono essere rilevati nella loro globalità solo attraverso la centralina ME del lato destro (N3/12).

Riconoscimento guasti

 Segnali superiori o inferiori al valore limite

(Interruzione cavi, cortocircuito, sensori difettosi)

 Frequenza e durata della disfunzione

 Combinazione illogica di segnali

 Circuito di regolazione (ad es. regolazione lambda) sul finecorsa superiore o inferiore

 Effetti a catena con disfunzioni

 Messaggi d'errore attraverso il bus dati CAN dalla centralina di comando AG, ESP o IFZ (motore 120: centralina di comando ME lato sinistro).

-----------------------------------------------------------------------------------------

La fase di riscaldamento si intende attuata con:

 temperatura liquido di raffreddamento all'avviamento
< 35°C

 riscaldamento del liquido di raffreddamento a > 70 °C.

Un ciclo di marcia (driving-cycle) si riferisce sempre a un controllo singolo ed è costituito da

 avviamento motore

 esecuzione della prova

 arresto del motore.

La prova pratica (anno 1996) si intende effettuata con

 tutti i controlli e effetti a catena del guasto rilevante ai fini delle emissioni si sono svolti almeno una volta a partire dall'avviamento del motore

 intervallo di tempo trascorso dopo l'avviamento > 20 minuti

 temperatura motore superiore a -7 °C

 n. di giri motore > 500 g/min.



 Dal momento in cui il criterio del percorso di prova (anno di produzione 1996) è stato sostituito dal ciclo di marcia (driving-cycle), la memorizzazione dei guasti e l'attivazione della spia di controllo CHECK ENGINE (MIL) avviene più rapidamente.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Memorizzazione di guasti

I guasti riconosciuti per la prima volta vengono registrati nella memoria come "guasti presunti" insieme ai dati delle condizioni di esercizio concomitanti con il guasto (dati ambientali). Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Se si conferma, viene memorizzata con i relativi dati ambientali.

Le disfunzioni che non si ripetono vengono automaticamente cancellate dalla memoria guasti dopo max 40 fasi di riscaldamento.

Attivazione della spia di controllo CHECK ENGINE

Attivazione della spia diagnosi motore nel motore ecologico EURO3/4

La spia nello strumento combinato si attiva se la disfunzione era già memorizzata nell'ultimo ciclo di funzionamento (driving cycle) ( anno di fabbricazione 1996: nell'ultima prova pratica).

La spia di controllo CHECK ENGINE  o la diagnosi motore nel motore EURO3/4 si spegne se con 3 cicli di marcia non si individuano più difetti anno di produzione 1996: nelle ultime 3 prove pratiche).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dati ambientali/condizioni di esercizio

Al riconoscimento di una disfunzione vengono memorizzati i seguenti dati:

 codice guasto

 velocità

 n. di giri del motore

 temperatura del liquido di raffreddamento

 temperatura aria di aspirazione

 pressione nel condotto di aspirazione

 stato di carico motore

 angolo d'accensione

 valore di adattamento miscela

 stato della regolazione lambda

- regolazione lambda non abilitata

- regolazione lambda abilitata

- Regolazione lambda bloccata (ad es. con esclusione di sicurezza alimentazione carburante)

- regolazione lambda bloccata (ad es. al riconoscimento di un guasto)

- regolazione lambda senza correzione della sonda O2 a valle KAT

 altre condizioni ambientali (ad es. livello carburante, tempo dopo fine avviamento, cancellazione tragitto dall'ultimo guasto, cancellazione contatori per guasti o frequenza guasto).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Le catene di rendimento sono cicli di prova avviati dalla centralina di comando ME, ad es. per immissione aria, ricircolo dei gas di scarico, comando dell'albero a camme, rigenerazione e tenuta dell'impianto di recupero dei vapori del carburante.

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di individuazione di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice, tutte le verifiche in cui questo segnale viene utilizzato come valore comparativo vengono interrotte. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

Funzionamento di emergenza

In caso di identificazione di un'anomalia vengono generati valori sostitutivi. La spia di controllo nello strumento combinato si accende solo se il guasto era già memorizzato.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Codice di pronto all'esercizio (Readiness/Function Code)

Con questo codice si segnala che sono in corso cicli di riconoscimento guasti e, quindi, che il sistema è attivo. Il

codice si imposta al completamento delle seguenti verifiche (l'esito della verifica è irrilevante):

 efficienza catalizzatore

 rigenerazione

 insufflazione aria

 ricircolo gas di scarico

 segnale sonda O2a monte Kat

 riscaldamento sonda O2a monte Kat

Funzionamento residuo centralina ME

Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento dell'accensione. La durata di questa fase dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento: a 80° C circa 4 secondi, a 20° C circa 60 s e a -30° C circa 150 s.











Prove di riconoscimento guasti

Codice guasto

()

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.

.
.

.
.
.
.
.

.
.

()

Singola

Prova

nel ciclo di marcia

(driving-cycle)

(cycle flag = 1)

Memoria guasti

 Nessun guasto: cancellare la memoria?

 Riconosciuto guasto: registrazione nella memoria guasti con dati di specificazione guasto

 Guasto già memorizzato?

 Numero di prove pratiche (solo anno modello 96)

 Numero fasi di riscaldamento

 Numero cicli di funzionamento (driving-cycle) per prova

Attivazione della

Spia di controllo

CHECK ENGINE (MIL) o

diagnosi motore (ecologico EURO3/4)

Codice di pronto all'esercizio (Readiness/Function Code)

Prove eseguite su

 efficienza catalizzatore

 rigenerazione

 insufflazione aria

 ricircolo gas di scarico

 segnale sonda O2a monte Kat

 riscaldamento sonda O2a monte Kat

Presa di test per diagnosi

Lettura memoria guasti con STAR DIAGNOSIS/HHT

anche con lettore standard (Generic Scan Tool)

1996

Prova pratica eseguita

(tutte le verifiche

eseguite)

Presa di test per diagnosi

Lettura memoria guasti con STAR DIAGNOSIS/HHT























