Pericolo | Pericolo di morte da trascinamento dentro parti del veicolo in rotazione | Non introdurre le mani nella zona di parti rotanti. Indossare indumenti da lavoro chiusi e aderenti. Provvedere a misure atte a impedire gli interventi non autorizzati nel raggio d'azione dei componenti rotanti del veicolo. | |
Pericolo | Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC) | Non toccare componenti e cavi sotto tensione danneggiati o difettosi e connettori elettrici e cavi non isolati. | |
Pericolo | Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante. | E' vietato fumare, usare fuoco e fiamme libere e produrre scintille. Versare i carburanti solo in recipienti adeguati e opportunamente contrassegnati. | |
Avvertenza tecnica | Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione | ||
Collegamento Hand Held Tester (HHT), lettura memoria guasti | |||
Sistema d'iniezione benzina e accensione (ME) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
| Lettura del codice guasto impossibile con il contatore di impulsi | ||
| Icona per veicoli USA per l'azionamento della spia di controllo CHECK-ENGINE | ||
| Icona per veicoli EURO3 per l'azionamento della spia di controllo diagnosi motore (appare sull'Hand-Held Tester sotto forma di ) | ||
| La spia di controllo si accende solo se già nell'ultimo ciclo di marcia è stato memorizzato un difetto di rilievo ai fini delle emissioni (eccezione accensione irregolare "dannosa per il catalizzatore", la spia di controllo si accende immediatamente). | ||
| Accensione: ON | ||
| Controllare il motore, metterlo a punto, vedere: Manuale di diagnosi motore | ||
Memoria guasti | |||
Codice guasto | Testo dell'errore | Possibile causa/avvertenza | Rimedio |
Nessun codice di guasto | Nessun guasto riconosciuto | A seconda del caso di contestazione, eseguire un controllo completo dell'impianto elettrico ME | |
112.942 nel TIPO 163.154 fino a 31.5.98 | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Marcia non plausibile o cambio non a tenuta - Descrizione codice di errore ME | |||
Valvola pilota bloccata in posizione di mandata - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Centralina di comando EGS - Descrizione codice di errore ME | |||
Tensione di alimentazione valvole - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Tensione di alimentazione e funzione sensori n. di giri - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Identificazione del guasto CAN - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Confronto marce (ripetutamente) negativo - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Frizione di esclusione del convertitore di coppia - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Valvola elettromagnetica modulazione dell'ampiezza degli impulsi esclusione del convertitore di coppia - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Valvola elettromagnetica di regolazione pressione di modulazione - Descrizione codice di errore ME | |||
Valvola elettromagnetica di regolazione pressione di comando - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Valvola elettromagnetica sistema di innesto delle marce 1–2/4–5 - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Valvola elettromagnetica sistema di innesto delle marce 2–3 - Descrizione codice di errore ME | |||
| Leggere la memoria guasti centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Valvola elettromagnetica sistema di innesto delle marce 3–4 - Descrizione codice di errore ME | |||
| Ventola elettrica motore/climatizzatore (M4/3) | ||
| Valvola di commutazione condotto di aspirazione (Y22/6) | ||
| Scostamento angolare dell'albero a camme rispetto all'albero motore | Controllare la posizione base degli alberi a camme | |
| CAN da EZS | ||
| Sonde O2 a monte del catalizzatore (G3/3 e G3/4) invertite | Controllare i connettori a spina | |
| Sensore olio (livello dell'olio/temperatura/qualità) (B40): temperatura dell'olio non plausibile | ||
| Sensore olio (livello dell'olio/temperatura/qualità) (B40): livello dell'olio non plausibile | ||
| Sensore olio (livello dell'olio/temperatura/qualità) (B40): tipo di olio non plausibile | ||
| Sensore olio (livello dell'olio/temperatura/qualità) (B40): temperatura dell'olio troppo alta | ||
| Ventola elettrica motore/climatizzatore (M4/3) | ||
| Sensore olio (livello dell'olio/temperatura/qualità) (B40): acqua nell'olio | ||
| Disinserimento di sicurezza carburante riconosciuto | ||
Regolatore della valvola a farfalla duro/bloccato | |||
Verificare la presenza di residui nel sistema di aspirazione dell'aria | |||
| Valvola di commutazione condotto di aspirazione (Y22/6) | ||
| Regolatore della valvola a farfalla (M16/6) bloccato (congelato) | Attuatore | |
| Regolazione del battito in testa della centralina di comando ME (N3/10) sull'arresto di regolazione | Tendenza al battito in testa maggiore in presenza di carburante di scarsa qualità, camere di combustione incrostate o danni meccanici | |
Centralina di comando ME (N3/10) | |||
Regolazione del battito in testa nella centralina di comando ME difetto hardware - Descrizione codice di errore ME | |||
| Convertitore di pressione ARF (Y31/1) | ||
Convertitore di pressione ARF - Descrizione codice di errore ME | |||
| Valvola di commutazione pompa pneumatica (Y32) | con CODICE (925) a bassa emissione di sostanze nocive EURO3 | |
Immissione di aria secondaria - Descrizione codice di errore ME | |||
| Relè pompa pneumatica | con CODICE (925) a bassa emissione di sostanze nocive EURO3 | |
Immissione di aria secondaria - Descrizione codice di errore ME | |||
| Pressione refrigerante della climatizzazione troppo alta | Controllare il climatizzatore | |
| Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) | Segnale 1 | |
Segnale 2 | |||
Sensore del pedale dell'acceleratore - Descrizione codice di errore ME | |||
| Abilitazione all'avviamento non concessa da FBS | ||
Uso improprio | |||
Controllare le centraline di comando ed i n. categorici | |||
| Attuatore valvola a farfalla (M16/6) | ||
Regolatore della valvola a farfalla - Descrizione codice di errore ME | |||
| Interruttore luci di arresto | Controllare l'ASR - Manuale di diagnosi organi meccanici del telaio, scheda 9 | |
| CAN da EZS | ||
| Segnale riconoscimento di percorso accidentato (mediante confronto dei numeri di giri delle ruote) | Controllare l'ASR - Manuale di diagnosi organi meccanici del telaio, scheda 9 | |
| Centralina di comando ME non codificata correttamente (codificata per cambio meccanico (MG), il veicolo monta il cambio automatico (AG)) | ||
| Centralina di comando ME non codificata correttamente (codificata per cambio automatico (AG), il veicolo monta il cambio meccanico (MG) | ||
| Variante del cambio dovuta a sottotensione sulla centralina di comando EGS (N15/3) non controllabile | ||
| Segnale di crash non plausibile | a partire da 06/98 | |
| A Errore di bus: protezione del cambio anomalia di funzionamento dalla centralina di comando EGS (N15/3) | ||
Controllare la strumentazione combinata - Manuale di diagnosi comunicazione, scheda 1 | |||
CAN anomalo - Descrizione codice di errore ME |
Documenti citati
- ad0000p200003a Collegare l’Hand Held Tester (HHT), leggere la memoria guasti
- ad0761p2000a Sistema d'iniezione benzina e accensione (ME) - Diagnosi - Nozioni preliminari
- ad0761p2000a
- ah1510p000201d Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione
- as0000z000401a Pericolo di morte da trascinamento dentro parti del veicolo in rotazione
- as0000z003501a Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC)
- as4700z000101a Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.