motor | 104.941/943/944/991/994 desde 1/08/96 |
Códigos de avería de P0000 hasta P0449 | |
motor | 104.995 |
desde año de modelo 1997 | |
con código 494 (Ejecución para EE.UU.) | |
con código 498 (Ejecución para Japón) | |
con código 807 (Año de fabricación 1997) | |
con código 808 (Año de fabricación 1998) | |
Códigos de avería de P0000 hasta P0449 |
Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
| El código de avería no se puede leer con el contador de impulsos | ||
| Símbolos para averías relevantes para el sistema de gases de escape que, en vehículos para EE. UU., provocan la activación del testigo de control CHECK-ENGINE. Este solo se activa cuando es se han realizado las comprobaciones y se han detectado averías | ||
| Encendido: CON. | ||
| Comprobar y regular el motor; véase: manual de diagnósticos del motor, reg. B | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de errores | Posible causa/indicación | Remedio |
No se ha detectado ninguna avería | Según el caso de reclamación, comprobar el sistema eléctrico de la electrónica del motor (ME) al completo | ||
| Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5) | ||
| Sensor de presión (B28) | | |
| Sensor de temperatura del aire de admisión (en el caudalímetro de aire por película caliente B2/5) | ||
| Sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4) | ||
| Potenciómetro de valor real en el actuador | ||
| A Sonda de O 2 delante del catalizador (G3/2) | ||
| A Sonda de O 2 delante del catalizador (G3/2), envejecimiento, magnitud de corrección sobrepasada | ||
| Calefacción de la sonda lambda de O2 de la sonda de O2 delante del catalizador (G3/2) | ||
| Sonda de O 2 detrás del catalizador (G3/1) | | |
| Calefacción de la sonda lambda de O 2 de la sonda de O2 detrás del catalizador (G3/1) | | |
| A Autoadaptación de la formación de la mezcla "Carga parcial" al valor límite de la unidad de control ME (N3/10) | Aire infiltrado, válvulas de inyección del regulador de presión de membrana, desgaste del motor | |
| Válvula de inyección (Y62y1) | ||
| Válvula de inyección (Y62y2) | ||
| Válvula de inyección (Y62y3) | ||
| Válvula de inyección (Y62y4) | ||
| Válvula de inyección (Y62y5) | ||
| Válvula de inyección (Y62y6) | ||
| A Fallo | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallo en cilindro 1 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallo en cilindro 2 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallo en cilindro 3 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallo en cilindro 4 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallo en cilindro 5 | ||
Presión de compresión | |||
| A Fallo en cilindro 6 | ||
Presión de compresión | |||
| Sensor de picado, delante | Conducción, acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
| Sensor de picado, detrás | Conducción, acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
| Transmisor de posición del cigüeñal (L5) | ||
| Transmisor Hall del árbol de levas (B6/1) | ||
| Divergencia angular del árbol de levas con respecto al cigüeñal | Comprobar el ajuste básico del árbol de levas | |
| Insuflación de aire secundario: funcionamiento anómalo (cadena causal) | desde 07/97 y D3 de bajas emisiones | |
| Rendimiento del catalizador insuficiente | Catalizador | |
| Sistema de regeneración no estanco (cadena causal) | ||
104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |||
104.995 | |||
con CÓDIGO (807), año de modelo 1997 | |||
con CÓDIGO (808), año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
| Regeneración sin función | ||
| Sistema de regeneración algo inestanco | 104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |
104.995 | |||
con CÓDIGO (807), año de modelo 1997 | |||
con CÓDIGO (808), año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
| Válvula de conmutación de regeneración (Y58/1) | ||
| A Válvula de cierre del depósito de carbón activado (cadena causal) | ||
104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |||
104.995 | |||
con CÓDIGO (807), año de modelo 1997 | |||
con CÓDIGO (808), año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |||
104.995 | |||
con CÓDIGO (807), año de modelo 1997 | |||
con CÓDIGO (808), año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |||
104.995 | |||
con CÓDIGO (807), año de modelo 1997 | |||
con CÓDIGO (808), año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97j | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
Documentos referenciados
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- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
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