Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicación técnica | Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido | motor 120mit Benzin-Einspritzanlage LH | |
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | Comprobar y regular el motor | ||
Indicaciones referentes a la memoria de averías ME | |||
| El código de avería no se puede leer con el contador de impulsos | ||
| Símbolos para averías relevantes para el sistema de gases de escape que, en vehículos para EE. UU., provocan la activación del testigo de control CHECK-ENGINE. Este solo se activa cuando se han realizado las comprobaciones y se han detectado averías. | ||
| Encendido CON. | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de errores | Posible causa/indicación | Remedio |
No se ha detectado ninguna avería | Según el caso de reclamación, comprobar el sistema eléctrico de la electrónica del motor (ME) al completo | ||
| Divergencia angular de los árboles de levas con respecto al cigüeñal | Comprobar el ajuste básico de los árboles de levas | |
| Medidor de la masa de aire por película caliente, izquierda (B2/6) | ||
Caudalímetro de aire por película caliente, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de temperatura del líquido refrigerante izquierdo (B11/9) | ||
Sensor de temperatura del líquido refrigerante, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de temperatura del aire de admisión izquierdo (B17/5) | ||
Sensor de temperatura del aire de admisión, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de presión izquierdo (B28/1) | | |
Sensor de presión, descripción de códigos de avería ME | | ||
| Potenciómetro de valor real en el actuador izquierdo | ||
Potenciómetro de valor real en el actuador de la mariposa de estrangulación, descripción de códigos de avería ME | |||
| Interruptor del control del nivel de aceite (S43) | ||
| Transmisor de la temperatura del aceite (B1) | Modelo 129 desde 6/98 | |
| Corte del combustible de seguridad, detectado | ||
El actuador de la mariposa de estrangulación se mueve con dificultad/está atascado | |||
Comprobar si hay residuos en el sistema de aire de admisión | |||
| Transmisor de posición del cigüeñal izquierdo (L5/4) | ||
Transmisor de posición del cigüeñal, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de picado, delante izquierda | Conducción, acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
Sensor de picado, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de picado, detrás, izquierda | Conducción, acoplamiento enchufable | |
Sensor de picado | |||
Sensor de picado, descripción de códigos de avería ME | |||
| Regulación antipicado en la unidad de control ME derecha (N3/12): avería del hardware | 1. La tendencia al picado aumenta por combustible deficiente, cámaras de combustión coquizadas o daños mecánicos | |
2. Unidad de control ME derecha (N3/12) | |||
Regulación antipicado en la unidad de control, avería del hardware, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor Hall del árbol de levas izquierdo (B6/2) | ||
Sensor Hall del árbol de levas, descripción de códigos de avería ME | |||
| Válvula de conmutación bomba de aire (Y32) | con CÓDIGO (620a): Vehículos con técnica catalítica | |
Insuflación de aire secundario, descripción de códigos de avería ME | con CÓDIGO (620a): Vehículos con técnica catalítica | ||
| Sensor de temperatura del catalizador derecho (B16/5) | hasta el 5/96 | |
| Regeneración del lado izquierdo sin función | ||
Regeneración sin función, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de temperatura del catalizador izquierdo (B16/4) | hasta el 5/96 | |
| Relé de la bomba de aire (K17) | con CÓDIGO (620a): Vehículos con técnica catalítica | |
Insuflación de aire secundario, descripción de códigos de avería ME | con CÓDIGO (620a): Vehículos con técnica catalítica | ||
| Insuflación de aire secundario del lado izquierdo sin función | con CÓDIGO (620a): Vehículos con técnica catalítica | |
Tubo flexible separado del actuador | |||
Funcionamiento anómalo de la insuflación de aire secundario (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | con CÓDIGO (620a): Vehículos con técnica catalítica | ||
| Válvula de conmutación de regeneración izquierda (Y58/2) | ||
Válvula de conmutación de regeneración, descripción de códigos de avería ME | |||
| Regulación del árbol de levas derecha (cadena causal) | ||
Regulación del árbol de levas (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | |||
| Regulación del árbol de levas izquierda (cadena causal) | ||
Regulación del árbol de levas (cadena causal), descripción de códigos de avería ME | |||
| Electroimán de ajuste de la regulación del árbol de levas derecha (Y49/2) | ||
Electroimán de ajuste de la regulación del árbol de levas, descripción de códigos de avería ME | |||
| Electroimán de ajuste de la regulación del árbol de levas izquierda (Y49/1) | ||
Electroimán de ajuste de la regulación del árbol de levas, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor del pedal acelerador (B37) | en la unidad de control ME derecha (N3/12) | |
en la unidad de control ME izquierda (N3/11) | |||
Sensor del pedal acelerador, descripción de códigos de avería ME | |||
| CAN desde el FBS a la unidad de control ME derecha (N3/12) defectuoso | ||
| Actuador derecho (M16/3) | ||
Actuador de la mariposa de estrangulación, descripción de códigos de avería ME | |||
| Actuador izquierdo (M16/4) | ||
Actuador de la mariposa de estrangulación, descripción de códigos de avería ME | |||
| Interruptor de la luz de freno | ||
| Alimentación eléctrica a la unidad de control ME (N3/11) o (N3/12) | ||
Alimentación eléctrica a la unidad de control, descripción de códigos de avería ME | |||
| CAN desde el IFZ a la unidad de control ME izquierda (N3/11) defectuoso | ||
| Regulación antipicado en la unidad de control ME izquierda (N3/11): avería del hardware | 1. La tendencia al picado aumenta por combustible deficiente, cámaras de combustión coquizadas o daños mecánicos | |
2. Unidad de control ME izquierda (N3/11) | |||
Regulación antipicado en la unidad de control, avería del hardware, descripción de códigos de avería ME | |||
| Sensor de aceleración superestructura (B24/7) | hasta el 5/96 | |
desde el 6/96 | |||
Sensor de aceleración superestructura, descripción de códigos de avería ME | hasta el 5/96 | ||
| Unidad de control ME izquierda (N3/11) | N3/11 | |
| A Señal de ralentí lado derecho no plausible | ||
CAN defectuoso, descripción de códigos de avería ME | |||
| CAN desde la EGS defectuoso | ||
CAN defectuoso, descripción de códigos de avería ME |
Documentos referenciados
- ad0000p200003a Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería
- ad0761p200010f Indicaciones referente a la memoria de averías ME
- ad0761p2000f Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos
- ah1510p000201d Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido
- as0000z000401a Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación
- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible