Gefahr | Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen | Nicht in rotierende Teile greifen. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Bereich rotierender Fahrzeugteile gegen unerlaubten Zugriff sichern. | |
Gefahr | Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC) | Beschädigte bzw. defekte spannungsführende Bauteile und Leitungen sowie nicht isolierte elektrische Verbindungen und Leitungen nicht berühren. | |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Hinweis | Hinweise zur Vermeidung von Schäden an der Zündanlage | Motor 120mit Benzin-Einspritzanlage LH | |
Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen | |||
Benzin-Einspritz- und Zündsystem (ME) Diagnose Vorkenntnisse | Motor prüfen, einregulieren | ||
Hinweise zum Fehlerspeicher ME | |||
| Auslesen des Fehlercodes mit dem Impulszähler nicht möglich | ||
| Zeichen für abgasrelevante Fehler, die bei USA-Fahrzeugen zur Ansteuerung der Kontrolleuchte CHECK-ENGINE führen. Diese wird erst angesteuert wenn die Prüfungen erfolgt sind und Fehler erkannt wurden. | ||
| Zündung EIN | ||
Fehlerspeicher | |||
Fehlercode | Fehlertext | Mögliche Ursache/Hinweis | Abhilfe |
Kein Fehler erkannt | Je nach Beanstandungsfall Prüfung Elektrik ME komplett durchführen | ||
| Winkelabweichung Nockenwellen zur Kurbelwelle | Grundeinstellung der Nockenwellen prüfen | |
| Heißfilm-Luftmassenmesser links (B2/6) | ||
Heißfilm-Luftmassenmesser Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Temperaturfühler Kühlmittel links (B11/9) | ||
Temperaturfühler Kühlmittel Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Temperaturfühler Ansaugluft links (B17/5) | ||
Temperaturfühler Ansaugluft Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Druckgeber links (B28/1) | | |
Druckgeber Fehlercodebeschreibung ME | | ||
| Istwertpotentiometer im Stellglied links | ||
Istwertpotentiometer im Stellglied Drosselklappe Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Schalter Ölstandskontrolle (S43) | ||
| Geber Öltemperatur (B1) | Typ 129 ab 6/98 | |
| Sicherheitskraftstoffabschaltung erkannt | ||
Stellglied Drosselklappe schwergängig/klemmt | |||
Ansaugtrakt auf Rückstände prüfen | |||
| Positionsgeber Kurbelwelle links (L5/4) | ||
Positionsgeber Kurbelwelle Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Klopfsensor vorn links | Leitung Steckverbindung | |
Klopfsensor | |||
Klopfsensor Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Klopfsensor hinten links | Leitung Steckverbindung | |
Klopfsensor | |||
Klopfsensor Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Klopfregelung im Steuergerät ME rechts (N3/12) Hardware-Fehler | 1. Erhöhte Klopfneigung durch schlechten Kraftstoff, verkokte Brennräume oder mechanische Beschädigung | |
2. Steuergerät ME rechts (N3/12) | |||
Klopfregelung im Steuergerät Hardware-Fehler Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Hall-Geber Nockenwelle links (B6/2) | ||
Hall-Geber Nockenwelle Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Umschaltventil Luftpumpe (Y32) | mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik | |
Lufteinblasung Fehlercodebeschreibung ME | mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik | ||
| Temperaturfühler KAT rechts (B16/5) | bis 5/96 | |
| Regenerierung links ohne Funktion | ||
Regenerierung ohne Funktion Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Temperaturfühler KAT links (B16/4) | bis 5/96 | |
| Relais Luftpumpe (K17) | mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik | |
Lufteinblasung Fehlercodebeschreibung ME | mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik | ||
| Lufteinblasung links ohne Funktion | mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik | |
Schlauch am Stellglied abgezogen | |||
Lufteinblasung Fehlfunktion (Wirkungskette) Fehlercodebeschreibung ME | mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik | ||
| Umschaltventil Regenerierung links (Y58/2) | ||
Umschaltventil Regenerierung Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Nockenwellensteuerung rechts (Wirkungskette) | ||
Nockenwellensteuerung (Wirkungskette) Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Nockenwellensteuerung links (Wirkungskette) | ||
Nockenwellensteuerung (Wirkungskette) Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Stellmagnet Nockenwellensteuerung rechts (Y49/2) | ||
Stellmagnet Nockenwellensteuerung Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Stellmagnet Nockenwellensteuerung links (Y49/1) | ||
Stellmagnet Nockenwellensteuerung Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Pedalwertgeber (B37) | an Steuergerät ME rechts (N3/12) | |
an Steuergerät ME links (N3/11) | |||
Pedalwertgeber Fehlercodebeschreibung ME | |||
| CAN vom FBS zu Steuergerät ME rechts (N3/12) gestört | ||
| Stellglied rechts (M16/3) | ||
Stellglied Drosselklappe Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Stellglied links (M16/4) | ||
Stellglied Drosselklappe Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Bremslichtschalter | ||
| Spannungsversorgung an Steuergerät ME (N3/11) oder (N3/12) | ||
Spannungsversorgung Steuergerät Fehlercodebeschreibung ME | |||
| CAN vom IFZ an Steuergerät ME links (N3/11) gestört | ||
| Klopfregelung im Steuergerät ME links (N3/11) Hardware-Fehler | 1. Erhöhte Klopfneigung durch schlechten Kraftstoff, verkokte Brennräume oder mechanische Beschädigung | |
2. Steuergerät ME links (N3/11) | |||
Klopfregelung im Steuergerät Hardware-Fehler Fehlercodebeschreibung ME | |||
| Beschleunigungsaufnehmer Aufbau (B24/7) | bis 5/96 | |
ab 6/96 | |||
Beschleunigungsnehmer Aufbau Fehlercodebeschreibung ME | bis 5/96 | ||
| Steuergerät ME links (N3/11) | N3/11 | |
| A Leergassignal rechts unplausibel | ||
CAN gestört Fehlercodebeschreibung ME | |||
| CAN vom EGS gestört | ||
CAN gestört Fehlercodebeschreibung ME |
Referenzierte Dokumente
- ad0000p200003a Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen
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- as0000z003501a Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC)
- as4700z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff