1 | Fehlercode | |
2 | Fehlerspeicherung und Ansteuerung der Kontrolleuchte CHECK ENGINE (MIL) | nach zwei aufeinander folgenden Fahrten mit Fehler |
3 | Häufigkeit der Prüfung | fortlaufend |
4 | Geprüftes Signal oder Zustand | Vergleich Spannungssignale der Sollwert-Potentiometer 1 und 2 |
5 | Unterschied im Leerlauf Unterschied bei Vollast Plausibilität Prüfungsdauer | < 8% < 25% Vergleich Spannungssignale der Sollwert-Potentiometer 1 und 2 zur Luftmasse < 1 s |
6 | | Zum Vergleich das Spannungssignal Sollwert-Potentiometer 2 mit 2 multiplizieren, weil die Versorgungsspannung nur 2,5 V statt 5,0 V beträgt. Bis ca. 10 % Verdrehwinkel am Potentiometer sind als Leerlauf definiert, Vollast ab ca. 55 % Verdrehwinkel. Am Leerlaufanschlag ist eine kurzzeitige Hochohmigkeit zulässig. |