1 | Codice guasto | |
2 | Memorizzazione guasto e attivazione spia controllo CHECK ENGINE (MIL) | dopo due cicli di marcia consecutivi con guasto. |
3 | Frequenza del controllo | continuo |
4 | Segnale o stato sottoposti a controllo | Confronto segnali tensione dei potenziometri valore nominale 1 e 2 |
5 | Differenza al minimo Differenza a pieno carico Plausibilità Durata del controllo | < 8% < 25% Confronto segnali tensione dei potenziometri valore nominale 1 e 2 rispetto a massa aria < 1 s |
6 | | Per effettuare il confronto moltiplicare per 2 il segnale di tensione del potenziometro valore nominale 2, poiché la tensione alimentazione è di 2,5 V e non più di 5,0 V. Un angolo di rotazione fino a ca. 10% sul potenziometro viene considerato regime di minimo, mentre si parla di pieno carico a partire da un angolo di rotazione di ca. 55%. Sulla battuta di minimo è ammessa un resistenza ad alto valore ohmico di breve durata. |