motor | 104.941/943/944/991/994 desde 1/08/96 |
Códigos de avería desde P0450 hasta P1747 | |
motor | 104.995 |
desde año de modelo 1997 | |
con código 494 (Ejecución para EE.UU.) | |
con código 498 (Ejecución para Japón) | |
con código 807 (Año de fabricación 1997) | |
con código 808 (Año de fabricación 1998) | |
Códigos de avería desde P0450 hasta P1747 |
Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
| Imposible leer el código de avería con el contador de impulsos | ||
| Caracter para averías relevantes para los gases de escape que activan el testigo de control CHECK-ENGINE en los vehículos de EE. UU. Se activa cuando las comprobaciones se han llevado a cabo y se han detectado averías | ||
| Encendido: CON. | ||
| Comprobar el motor, regularlo, ver: motor DHB, reg. B | ||
Memoria de averías | |||
Código de avería | Texto de errores | Posible causa/indicación | Remedio |
Ninguna avería detectada | En función de la reclamación, realizar la comprobación del sistema eléctrico ME completo | ||
| A Sensor de presión en el depósito (B4/3) avería eléctrica | 104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |
104.995 | Depósito de carbón activado obstruido | ||
con código (807) año de modelo 1997 | |||
con código (808) año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
104.941/943/991 hasta el 31.8.97 con código (494a) Ejecución para EE. UU. | |||
| Sistema de regeneración muy inestanco o | 104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |
104.995 | |||
con código (807) año de modelo 1997 | |||
con código (808) año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
104.941/944/994 desde el 1.8.96 | |||
104.995 | |||
con código (807) año de modelo 1997 | |||
con código (808) año de modelo 1998 | |||
desde el año de modelo 97 | |||
104.943/991 desde el 1.9.97 | |||
| Transmisor indicador del nivel de combustible | Leer KI | |
| A Señal de velocidad, delante izquierda | ||
| Regulación del ralentí | ||
| Alimentación eléctrica en unidad de control ME (N3/10) | ||
| Tecla Tempomat (S40) | ||
| CAN de ESP | ||
| A Unidad de control ME (N3/10) | N3/10 | |
| Unidad de control ME (N3/10) | N3/10 | |
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Leer memoria de averías unidad de control del cambio automático | ||
| Válvula de conmutación tubo de admisión de resonancia (Y22/6) | ||
| Divergencia angular del árbol de levas respecto del cigüeñal | Comprobar el ajuste básico de los árboles de levas | |
| CAN de EZS | ||
| Interruptor del control del nivel de aceite (S43) | ||
| Relé de arranque en el módulo de fusibles y relés (K40/4) | 104.941 desde 1.8.96 con cambio 722.4/6 | |
| Corte del combustible de seguridad, detectado | ||
Actuador de la mariposa de estrangulación duro/atascado | |||
Comprobar si hay residuos en el sistema de aire de admisión | |||
| Válvula de conmutación tubo de admisión de resonancia (Y22/6) | ||
| Regulación antipicado de la unidad de control ME (N3/10) en el tope de regulación | Mayor tendencia al picado por combustible deficiente, cámaras de combustión coquizadas o deterioro mecánico | |
Unidad de control ME (N3/10) | |||
| Válvula de conmutación bomba de aire (Y32) | desde 07/97 y de bajas emisiones D3 | |
| Relé de la bomba de aire (K17)/ módulo de relés (K40)/ módulo de fusibles y relés (K40/4) | desde 07/97 y de bajas emisiones D3 | |
| La presión del agente frigorígeno en el acondicionador de aire es demasiado elevada | Comprobar el aire acondicionado | |
| Regulación del árbol de levas (efecto en cadena) | ||
| Electroimán de ajuste regulación del árbol de levas (Y49) | ||
| Sensor del pedal acelerador (B37) | ||
| A Se ha efectuado un intento de arranque con FBS bloqueado | Error de manejo | |
Comprobar FBS, estructura DHB | |||
Comprobar las unidades de control y el número de pieza | |||
| Actuador (M16/6) | ||
| Interruptor de la luz de freno | ||
| CAN de EZS | ||
| Señal detección de firme irregular (mediante la comparación de los números de revoluciones de las ruedas) | ||
| Unidad de control ME mal codificada (codificada para cambio manual, el vehículo tiene cambio automático) | Comprobar/corregir la codificación de variantes | |
| Unidad de control ME mal codificada (codificada para cambio manual, el vehículo tiene cambio automático) o falta de transmisión CAN de la unidad de control del cambio automático (N15/3) | Comprobar/corregir la codificación de variantes | |
| La variante del cambio no se puede comprobar a causa de subtensión en la unidad de control del cambio automático (N15/3) | ||
| A Error de CAN: funcionamiento anómalo de la función de protección del cambio de la unidad de control del cambio automático (N15/3) | ||
Comprobar KI, comunicación DH reg.1 | |||
Documentos referenciados
- ad0000p200003a Conectar el Hand-Held-Tester (HHT), leer el código de avería
- ad0761p2000c Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos
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- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
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