Gefahr | Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen | Nicht in rotierende Teile greifen. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Bereich rotierender Fahrzeugteile gegen unerlaubten Zugriff sichern. | |
Gefahr | Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC) | Beschädigte bzw. defekte spannungsführende Bauteile und Leitungen sowie nicht isolierte elektrische Verbindungen und Leitungen nicht berühren. | |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen | |||
Benzin-Einspritz- und Zündsystem (ME) Diagnose Vorkenntnisse | |||
| Auslesen des Fehlercodes mit dem Impulszähler nicht möglich | ||
| Zeichen für abgasrelevante Fehler, die bei USA-Fahrzeugen zur Ansteuerung der Kontrolleuchte CHECK-ENGINE führen. Diese wird erst angesteuert wenn die Prüfungen erfolgt sind und Fehler erkannt wurden | ||
| Zündung: Ein | ||
| Motor prüfen, einregulieren, siehe: DHB Motor, Reg. B | ||
Fehlerspeicher | |||
Fehlercode | Fehlertext | Mögliche Ursache/Hinweis | Abhilfe |
Kein Fehler erkannt | Je nach Beanstandungsfall Prüfung Elektrik ME komplett durchführen | ||
| A Geber Tankdruck (B4/3) elektrischer Fehler | 104.941/944/994 ab 1.8.96 | |
104.995 | Aktivkohlebehälter verstopft | ||
mit CODE (807) Modelljahr 1997 | |||
mit CODE (808) Modelljahr 1998 | |||
ab Modell-J. 97 | |||
104.943/991 ab 1.9.97 | |||
104.941/943/991 bis 31.8.97 mit CODE (494a) USA-Ausführung | |||
| System Regenerierung grob undicht | 104.941/944/994 ab 1.8.96 | |
104.995 | |||
mit CODE (807) Modelljahr 1997 | |||
mit CODE (808) Modelljahr 1998 | |||
ab Modell-J. 97 | |||
104.943/991 ab 1.9.97 | |||
104.941/944/994 ab 1.8.96 | |||
104.995 | |||
mit CODE (807) Modelljahr 1997 | |||
mit CODE (808) Modelljahr 1998 | |||
ab Modell-J. 97 | |||
104.943/991 ab 1.9.97 | |||
| Geber Kraftstoffanzeige | KI auslesen | |
| A Geschwindigkeitssignal vorn links | ||
| Leerlaufregelung | ||
| Spannungsversorgung an Steuergerät ME (N3/10) | ||
| Tastschalter Tempomat (S40) | ||
| CAN von ESP | ||
| A Steuergerät ME (N3/10) | N3/10 | |
| Steuergerät ME (N3/10) | N3/10 | |
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Fehlerspeicher Steuergerät Automatisches Getriebe auslesen | ||
| Umschaltventil Resonanzsaugrohr (Y22/6) | ||
| Winkelabweichung Nockenwelle zur Kurbelwelle | Grundeinstellung der Nockenwellen prüfen | |
| CAN von EZS | ||
| Schalter Ölstandskontrolle (S43) | ||
| Startrelais in Sicherungs- und Relaismodul (K40/4) | 104.941 ab 1.8.96 mit Getriebe 722.4/6 | |
| Sicherheitskraftstoffabschaltung erkannt | ||
Stellglied Drosselklappe schwergängig/klemmt | |||
Ansaugtrakt auf Rückstände prüfen | |||
| Umschaltventil Resonanzsaugrohr (Y22/6) | ||
| Klopfregelung vom Steuergerät ME (N3/10) am Regelanschlag | Erhöhte Klopfneigung durch schlechten Kraftstoff, verkokte Brennräume oder mechanische Beschädigung | |
Steuergerät ME (N3/10) | |||
| Umschaltventil Luftpumpe (Y32) | ab 07/97 und schadstoffarm D3 | |
| Relais Luftpumpe (K17)/ Relaismodul (K40)/ Sicherungs- und Relaismodul (K40/4) | ab 07/97 und schadstoffarm D3 | |
| Kältemitteldruck in der Klimaanlage zu hoch | Klimaanlage prüfen | |
| Nockenwellensteuerung (Wirkungskette) | ||
| Stellmagnet Nockenwellensteuerung (Y49) | ||
| Pedalwertgeber (B37) | ||
| A Startversuch bei verriegelter FBS durchgeführt | Fehlbedienung | |
FBS prüfen, DHB Aufbau | |||
Steuergeräte und Teil-Nr. prüfen | |||
| Stellglied (M16/6) | ||
| Bremslichtschalter | ||
| CAN von EZS | ||
| Signal Schlechtwegerkennung (durch Vergleich der Raddrehzahlen) | ||
| Steuergerät ME falsch kodiert (kodiert auf MG, Fahrzeug hat AG) | Variantenkodierung prüfen/ richtigstellen | |
| Steuergerät ME falsch kodiert (kodiert auf AG, Fahrzeug hat MG) oder keine CAN-Übertragung vom Steuergerät Automatisches Getriebe (N15/3) | Variantenkodierung prüfen/ richtigstellen | |
| Getriebevariante wegen Unterspannung am Steuergerät Automatisches Getriebe (N15/3) nicht prüfbar | ||
| A CAN-Fehler: Getriebeschutz Fehlfunktion vom Steuergerät Automatisches Getriebe (N15/3) | ||
KI prüfen, DH Kommunikation Reg.1 | |||
Referenzierte Dokumente
- ad0000p200003a Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen
- ad0761p2000c Benzin-Einspritz- und Zündsystem (ME) Diagnose Vorkenntnisse
- ad0761p2000c
- as0000z000401a Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen
- as0000z003501a Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC)
- as4700z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff