危険 | 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。 | 回転部分に触らないでください。身体にフィットした作業着を着用します。回転する車両部品範囲に、許可なくアクセスしないように安全を確保します。 | |
危険 | 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険 | 損傷または故障した通電中の構成部品および配線、ならびに絶縁されていない電気接続部や配線に触れないでください。 | |
危険 | 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があります。 | 喫煙、裸電球、火花など、引火の原因になるものは厳禁です。燃料は、必ず専用の容器に注入し、品名を明記します。 | |
ハンド·ヘルド·テスタ (HHT) の接続、故障メモリ読出し | |||
ME システムのダイアグノシスについての予備知識 | |||
| パルスカウンタで故障コードを読み取ることができない | ||
| ■米国仕様車両用で「チェックエンジン」インジケータランプの制御が必要となる、排気ガスに関連するエラー用の表示 。これは、点検が行われエラーが検知された後に制御できます | ||
| イグニッション：オン | ||
| エンジンを点検し、調整します。DHBエンジン参照、登録 B | ||
故障メモリ | |||
故障コード | エラー・テキスト | 考えられる原因/注意事項 | 対策 |
故障が検知されない | 不具合ごとに、ME電気システム全体を点検します | ||
■ | A タンクプレッシャセンサ (B4/3)、電気的エラー | 104.941/944/994（96年8月1日以降） | |
104.995 | チャコールキャニスタが詰まっている | ||
コード807装備（モデルイヤー1997年） | |||
コード808装備（モデルイヤー1998年） | |||
モデルイヤー（以降） 97年 | |||
104.943/991（97年9月1日以降） | |||
104.941/943/991（97年8月31日以前）、米国仕様（コード494a）装備 | |||
■ | パージシステムの大きな漏れ | 104.941/944/994（96年8月1日以降） | |
104.995 | |||
コード807装備（モデルイヤー1997年） | |||
コード808装備（モデルイヤー1998年） | |||
モデルイヤー（以降） 97年 | |||
104.943/991（97年9月1日以降） | |||
104.941/944/994（96年8月1日以降） | |||
104.995 | |||
コード807装備（モデルイヤー1997年） | |||
コード808装備（モデルイヤー1998年） | |||
モデルイヤー（以降） 97年 | |||
104.943/991（97年9月1日以降） | |||
| 燃料計センサ | KIを読み出します | |
| A 左フロントスピードシグナル | ||
| アイドルスピードコントロール | ||
| MEコントロールユニット (N3/10) の電源 | ||
| クルーズコントロールボタン (S40) | ||
| ESPのCAN | ||
| A MEコントロールユニット (N3/10) | N3/10 | |
| MEコントロールユニット (N3/10) | N3/10 | |
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
■ | オートマチックトランスミッションコントロールユニットの故障メモリを読み出します | ||
| レゾナンスインテークマニホールドスイッチオーババルブ (Y22/6) | ||
| カムシャフトとクランクシャフトのアングル誤差限度 | カムシャフトの基本設定を点検します。 | |
| EZSからCAN | ||
| オイルレベルの点検スイッチ (S43) | ||
| ヒューズリレーモジュール (K40/4) のスタートリレー | 104.941（96年8月1日以降）、トランスミッション722.4/6装備 | |
| セーフティフューエルシャットオフ検知 | ||
スロットルバルブアクチュエータがスムーズに動かない/引っ掛かる | |||
インテークエアシステムの残渣を点検します | |||
| レゾナンスインテークマニホールドスイッチオーババルブ (Y22/6) | ||
| コントロールストップのMEコントロールユニット (N3/10) によるノックコントロール | 不適切な燃料、燃焼室内のカーボン堆積、または機械的損傷による、ノック傾向の高まり | |
MEコントロールユニット (N3/10) | |||
■ | エアポンプスイッチオーババルブ (Y32) | 97年7月以降および低公害D3 | |
■ | エアポンプリレー (K17)/リレーモジュール (K40)/ヒューズリレーモジュール (K40/4) | 97年7月以降および低公害D3 | |
| エアコンの冷媒圧力が高すぎる | エアコンを点検します | |
■ | カムシャフトコントロール（連鎖作用） | ||
■ | カムシャフトコントロール調整ソレノイド (Y49) | ||
| ブレーキペダルセンサ (B37) | ||
| A FBSがロックされた状態でスタートが試みられている | 操作ミス | |
FBSを点検します、DHB構造 | |||
コントロールユニットおよび部品番号を点検します | |||
■ | アクチュエータ (M16/6) | ||
| ブレーキランプスイッチ | ||
| EZSからCAN | ||
| 悪路検知シグナル（ホイールスピードの比較による） | ||
| MEコントロールユニットが誤ってコード入力されている（MGでコード入力、車両はAG） | バリエーションコード入力を点検/修正します | |
| MEコントロールユニットが誤ってコード入力されている（AGでコード入力、車両はMG）、またはオートマチックトランスミッションコントロールユニット (N15/3) のCAN伝送がない | バリエーションコード入力を点検/修正します | |
| トランスミッションバリエーションがオートマチックトランスミッションコントロールユニット (N15/3) の電圧不足により点検できない | ||
■ | A CANエラー：オートマチックトランスミッションコントロールユニット (N15/3) のトランスミッション保護の誤作動 | ||
KIを点検します、DHコミュニケーション登録1 | |||
参照文書
- ad0000p200003a ハンド·ヘルド·テスタを接続して、故障コ一ドを読み出す
- ad0761p2000c ME システムのダイアグノシスについての予備知識
- ad0761p2000c
- as0000z000401a 作動中のエンジンの高速回転する部品に巻き込まれて、重傷を負う危険があります。
- as0000z003501a 30 V交流電圧 (AC) または60 V直流電圧 (DC) がかかった構成部品およびシステムでの作業時の生命の危険
- as4700z000101a 燃料が引火することによる爆発の危険、気化した燃料を誤って吸い込んだり、飲み込んだりすることによる中毒の危険、燃料が飛び散ることによる皮膚や眼の負傷の危険があり�