Injeção diesel por galeria comum (CDI) - Função · gf0716p0001orb · Mercedes-Benz WIS

GF07.16-P-0001ORB

Injeção diesel por galeria comum (CDI) - Função

12.6.14

MOTOR

626 no Tipo 205

Injeção diesel por galeria comum (CDI) - Função

P07.16-4003-79

Esquema de blocos dos sinais diretos

B2/5	Massa de ar por película quente	B40/4	Sensor de pressão do óleo	N3/9	Módulo de comando CDI
B2/5b1	Sensor do ar de admissão	B50	Sensor de temperatura do combustível	R39/1	Elemento de aquecimento da tubulação de respiro
B4/6	Sensor de alta pressão do combustível	B60	Sensor de pressão dos gases de escape	R54/1	Elemento de aquecimento do filtro de combustível
B4/32	Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação	B70	Sensor Hall da árvore de manivelas	S40/3	Interruptor do pedal de embreagem
B6/1	Sensor Hall da árvore de comando de válvulas	G3/2	Sonda Lambda antes do catalisador	S43	Interruptor do controle do nível de óleo
B11/4	Sensor do líquido de arrefecimento	G3/2b1	Elemento do sensor da sonda Lambda antes do catalisador	S43/1	Interruptor de pressão do óleo
B16/10	Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape, alta pressão	G3/2r1	Aquecimento da sonda Lambda esquerda antes do catalisador	Y27/7	Atuador da recirculação dos gases de escape de baixa pressão
B16/14	Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape, baixa pressão	K40/8kH	Relé do borne 50 do motor de partida	Y27/8	Atuador da recirculação dos gases de escape de alta pressão
B16/15	Sensor de temperatura antes do catalisador SCR	K40/8kG	Relé do borne 15 do compartimento do motor	Y31/5	Variador de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação
B19/7	Sensor de temperatura antes do catalisador	K40/8kN	Relé do borne 87M	Y76/1	Injetor de combustível do cilindro 1
B19/9	Sensor de temperatura do filtro de partículas diesel	M1	Motor de partida	Y76/2	Injetor de combustível do cilindro 2
B19/11	Sensor de temperatura antes do turbocompressor	M4/7	Motor do ventilador	Y76/3	Injetor de combustível do cilindro 3
B28/8	Sensor de diferença de pressão DPF	M16/6	Posicionador da válvula borboleta	Y76/4	Injetor de combustível do cilindro 4
B28/11	Sensor de pressão após o filtro de ar	M16/57	Atuador dos gases de escape	Y88	Variador de pressão da válvula de fechamento do termostato do líquido de arrefecimento
B37	Sensor do pedal do acelerador	M55	Servomotor de desligamento do canal de admissão	Y94	Válvula reguladora de fluxo

P07.16-4002-79

Esquema de blocos da CAN da integração

A1	Instrumento combinado	M3	Bomba de combustível	N118	Módulo de comando da bomba de combustível
A8/1	Chave transmissora	M4/7	Motor do ventilador	N118/5	Módulo de comando do AdBlue®
A40/9	Unidade de comando do Audio/COMAND	M43/6	Bomba de circulação 1 do circuito de baixa temperatura	N127	Módulo de comando do trem de força
A103/1b1	Sensor de temperatura do reservatório AdBlue®	M87	Servomotor da persiana do radiador	R7/1	Elemento de aquecimento da tubulação de pressão AdBlue®
A103/1b5	Sensor do nível de abastecimento AdBlue®	N2/10	Módulo de comando do sistema de retenção suplementar	R9	Velas incandescentes
A103/1r1	Elemento de aquecimento do reservatório AdBlue®	N3/9	Módulo de comando CDI	S9/1	Interruptor da luz de freio
A103/2	Módulo de alimentação AdBlue®	N10/6	Módulo de comando SAM dianteiro	X11/4	Acoplamento para diagnóstico
A103/2m1	Bomba de alimentação do AdBlue®	N14/3	Pré-aquecimento	Y3/8n4	Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças
A103/2m2	Bomba de aspiração AdBlue®	N22/1	Módulo de comando da climatização	Y129	Válvula dosadora de AdBlue®
B4/1	Sensor do nível de enchimento do tanque de combustível indicação do nível de combustível, lado esquerdo	N30/4	Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade	Flex E	FlexRay do chassis
B4/2	Sensor do nível de abastecimento do reservatório de combustível e indicador do nível de combustível, lado direito	N37/7	Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de diesel	CAN A	CAN da telemática
B4/7	Sensor da pressão do combustível	N37/7b1	Sensor de NOx após o filtro de partículas diesel	CAN B	CAN do compartimento interno
B64/1	Sensor de vácuo do freio	N37/8	Módulo de comando do sensor de NOx atrás do catalisador SCR	CAN C	CAN do motor
G2	Alternador	N37/8b1	Sensor de NOx após o catalisador SCR	CAN C1	CAN do acionamento
K27/7	Relé de alimentação do AdBlue®	N51/3	Módulo de comando AIRMATIC (com CODE 483 (pacote dinâmica de condução 2.0 incl. ADS+) com CODE 489 (AIRMATIC)))	CAN D	CAN do diagnóstico
L6/1	Sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo	N62/1	Módulo de comando dos sensores de radar (com CODE 23P (pacote de assistência ao condutor))	CAN HMI	CAN da interface de usuário
L6/2	Sensor de rotação do eixo dianteiro direito	N69/1	Módulo de comando da porta dianteira esquerda	CAN I	CAN do sensor de acionamento
L6/3	Sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo	N73	Módulo de comando da chave de ignição eletrônica	LIN C1	LIN do acionamento
L6/4	Sensor de rotação do eixo traseiro direito	N80	Módulo de comando do tubo capa	LIN C3	LIN do trem de força

Injeção Common-Rail Diesel (CDI) em geral

O Common-Rail Diesel Injection (CDI) forma na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 626 a unidade de controle do motor "CR41".

A abreviatura "CR41" significa:

CR = Common Rail

41 = número do projeto consecutivo

"Common Rail" significa, traduzido literalmente, "tubulação conjunta". Nesta tubulação comum é armazenado o combustível antes da injeção. Por isto, um sistema Common-Rail é chamado também de injeção do combustível armazenado.

No módulo de comando CDI se encontra a unidade de controle do motor completa. A unidade de controle do motor lê dados de sensores diretamente e, pela CAN da integração, indiretamente e os respectivos atuadores são comandados. Nesse caso, as funções e sistemas individuais da unidade de controle do motor são comandados e coordenados pelo módulo de comando CDI.

 Valores limite de gases de escape

O motor 626 atende aos valores limite para o gás de escape EU6.

A seguinte tabela representa a vista geral de tipos e instalação de agregados:

Designação comercial	Tipo	Motor	Transmissão	Gerenciamento do motor	Indicações
Série 205
C 180 BlueTEC	205.036	626.951	722.933	CR41
C 200 BlueTEC	205.037	626.951	722.933	CR41
C 180 BlueTEC	205.236	626.951	722.933	CR41
C 200 BlueTEC	205.237	626.951	722.933	CR41

A Unidade de controle do motor está estruturada nos seguintes sistemas:

 Funções básicas

 Sistema do motor

 Sistema de injeção de diesel

 Sistema de controle do ar

 Sistema de escape

Funções básicas

 Diagnóstico do módulo de comando

 Memória de falhas

 Diagnóstico de bordo europeu II (OBD II)

 Diagnóstico através do CAN Bus (CAN)

 CAN da interconexão

 Programação Flash

 Codificação de variante

 Sistema de liberação para a partida 4 (FBS 4)

 Coordenação de torque

 Gerenciamento do calor

 Interface do alternador

 Registro da carga

 CAN da interconexão

O módulo de comando CDI troca dados através do CAN do acionamento conectado, FlexRay do trem de rodagem e CAN do sensor de tração com outros módulos de comando, que são integrados no CAN da integração. O módulo de comando CDI está conectado, além disso, ao LIN de acionamento (LIN) e troca dados através deste.

 Programação Flash

O controle do motor no módulo de comando CDI está apto para Flash, ou seja, o software inteiro do módulo de comando pode ser substituído (atualizado) com o XENTRY Diagnostics. O software necessário para a programação dos módulos de comando encontra-se no DVD de software do sistema de diagnose.

 Codificação de variante

Com a codificação de variantes é possível codificar, p ex., os seguintes modelos e equipamentos por meio do XENTRY Diagnostics:

 Tipo de veículo

 Execução para países

 Variantes do gás de escape

 Modelo de caixa de mudanças

Sistema do motor

 Comando do relé de partida

 Ativação da borboleta

 Desligamento de combustível com segurança

 Assistência ESP®

 Amortecimento de vibrações

 Regulagem do alternador

 Comando do tempo de incandescência

 Função comando Start-Stop

Sistema de injeção de diesel

 Injeção pré, principal e posterior

 Regulagem da rotação de marcha lenta e limitação da rotação

 Controle de suavidade da marcha lenta

 Função de operação de emergência

 Aumento de rotações do sistema de ar condicionado

 Desligamento do empuxe

 Controle da pressão na galeria pressurizada

 Comando das bombas de combustível

 Comando das bombas de alta pressão

 Adaptação de altitude

Sistema de controle do ar

 Recirculação dos gases de escapamento (AGR)

 Regulagem de pressão do turbo

 Estrangulamento do ar de admissão através do desligamento do canal de admissão (EKAS)

Sistema de escape

 Aquecimento do catalisador

 Comando aquecimento da sonda lambda

 Pós-tratamento dos gases de escape, regeneração do filtro de partículas diesel (DPF)

 Tratamento posterior dos gases de escape, injeção do agente redutor AdBlue®

O motor 626 se destaca pelos seguintes componentes:

 Bomba de óleo integrada no bloco

 Controle de distribuição para acionamento de árvore comando de válvulas e bomba do líquido de arrefecimento

 Realimentação dos gases de escapamento (AGR) com radiador resfriado por água

 Volante especial de massa dupla

 Sistema de incandescência rápido com estágio final de incandescência (N14/3)

 Injeção pré e posterior comandada por curva característica

 Válvulas eletromagnéticas como injetores de combustível

Os estados de funcionamento do motor e as funções parciais da Unidade de controle do motor ativadas nesses estados são descritos nos documentos a seguir:

	Função ignição LIGADA		GF07.10-P-1000ORB
	Função de partida		GF07.10-P-1001ORB
	Função ignição DESLIGADA		GF07.10-P-1002ORB
	Função da alimentação de combustível		GF07.10-P-1003ORB
	Regulagem da injeção função		GF07.10-P-1004ORB
	Regulagem do número de rotações função		GF07.10-P-1008ORB
	Interface do alternador Função		GF07.10-P-1009ORB
	Controle de suavidade da marcha silenciosa Função		GF07.10-P-1011ORB
	Gerenciamento térmico função		GF07.10-P-1012ORB
	Coordenação de torque função		GF07.10-P-1013ORB
	Corte de combustível em marcha por retração Função		GF07.10-P-1014ORB
	Operação de emergência do motor função		GF07.10-P-1019ORB
	Diagnóstico on-board, função		GF07.10-P-1020ORB
	Função Start-Stop do comando do motor		GF07.10-P-1041ORB
	Função da sobrealimentação		GF09.00-P-2000ORB
	Purificação dos gases de escape - Função		GF14.00-P-3000ORB
	Retorno dos gases de escapamento - Função		GF14.20-P-3000ORB
	Incandescência função		GF15.20-P-3005ORB

Documentos referenciados

gf0710p1000orb Função ignição LIGADA
gf0710p1001orb Função de partida
gf0710p1002orb Função ignição DESLIGADA
gf0710p1003orb Função da alimentação de combustível
gf0710p1004orb Regulagem da injeção função
gf0710p1008orb Regulagem do número de rotações função
gf0710p1009orb Interface do alternador Função
gf0710p1011orb Controle de suavidade da marcha silenciosa Função
gf0710p1012orb Gerenciamento térmico função
gf0710p1013orb Coordenação de torque função
gf0710p1014orb Corte de combustível em marcha por retração Função
gf0710p1019orb Operação de emergência do motor função
gf0710p1020orb Diagnóstico on-board, função
gf0710p1041orb Função Start-Stop do comando do motor
gf0900p2000orb Função da sobrealimentação
gf1400p3000orb Purificação dos gases de escape - Função
gf1420p3000orb Retorno dos gases de escapamento - Função
gf1520p3005orb Incandescência função