P07.16-4003-79
Synoptique - Signaux directs |
B2/5 | Capteur de masse d'air à film chaud | B40/4 | Capteur de pression d'huile | N3/9 | Calculateur CDI | ||
B2/5b1 | Capteur température d'air d'admission | B50 | Capteur de température de carburant | R39/1 | Élément chauffant conduite d'évacuation d'air | ||
B4/6 | Capteur de pression de carburant, haute pression | B60 | Capteur de pression des gaz d'échappement | R54/1 | Élément chauffant filtre à carburant | ||
B4/32 | Capteur de température et de pression air de suralimentation | B70 | Capteur Hall vilebrequin | S40/3 | Contacteur pédale d'embrayage | ||
B6/1 | Capteur Hall arbre à cames | G3/2 | Sonde lambda avant catalyseur | S43 | Contacteur témoin du niveau d'huile | ||
B11/4 | Capteur température du liquide de refroidissement | G3/2b1 | Élément capteur sonde lambda avant catalyseur | S43/1 | Manocontacteur d'huile | ||
B16/10 | Capteur de température recyclage des gaz d'échappement haute pression | G3/2r1 | Chauffage sonde lambda avant catalyseur | Y27/7 | Actionneur de recyclage des gaz basse pression | ||
B16/14 | Capteur de température recyclage des gaz d'échappement basse pression | K40/8kH | Relais borne 50 démarreur | Y27/8 | Actionneur de recyclage des gaz haute pression | ||
B16/15 | Capteur de température avant catalyseur SCR | K40/8kG | Relais borne 15 compartiment moteur | Y31/5 | Convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation | ||
B19/7 | Capteur de température avant catalyseur | K40/8kN | Relais borne 87M | Y76/1 | Injecteur cylindre 1 | ||
B19/9 | Capteur de température avant filtre à particules diesel | M1 | Démarreur | Y76/2 | Injecteur cylindre 2 | ||
B19/11 | Capteur de température avant turbocompresseur | M4/7 | Moteur de ventilateur | Y76/3 | Injecteur cylindre 3 | ||
B28/8 | Capteur de pression différentielle DPF | M16/6 | Actuateur du papillon des gaz | Y76/4 | Injecteur cylindre 4 | ||
B28/11 | Capteur de pression après filtre à air | M16/57 | Actuateur de volet de gaz d'échappement | Y88 | Convertisseur de pression valve d'arrêt thermostat de liquide de refroidissement | ||
B37 | Capteur de pédale d'accélérateur | M55 | Servomoteur coupure du canal d'admission | Y94 | Vanne de régulation de débit |
P07.16-4002-79
Synoptique - Mise en réseau CAN |
A1 | Combiné d'instruments | M3 | Pompe à carburant | N118 | Calculateur pompe à carburant | ||
A8/1 | Clé-émetteur | M4/7 | Moteur de ventilateur | N118/5 | Calculateur AdBlue® | ||
A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | M43/6 | Pompe de circulation 1 circuit basse température | N127 | Calculateur chaîne cinématique | ||
A103/1b1 | Capteur de température réservoir d'AdBlue® | M87 | Servomoteur volet de radiateur | R7/1 | Élément chauffant conduite de pression d'AdBlue® | ||
A103/1b5 | Capteur de niveau AdBlue® | N2/10 | Calculateur système de retenue | R9 | Bougies de préchauffage | ||
A103/1r1 | Élément chauffant réservoir d'AdBlue® | N3/9 | Calculateur CDI | S9/1 | Contacteur feu stop | ||
A103/2 | Module d'alimentation d'AdBlue® | N10/6 | Calculateur SAM avant | X11/4 | Prise de diagnostic | ||
A103/2m1 | Pompe d'alimentation d'AdBlue® | N14/3 | Étage final de préchauffage | Y3/8n4 | Calculateur commande de boîte de vitesses intégrée | ||
A103/2m2 | Pompe d'aspiration d'AdBlue® | N22/1 | Calculateur climatisation | Y129 | Vanne de dosage d'AdBlue® | ||
B4/1 | Capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, gauche | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | Flex E | FlexRay train de roulement | ||
B4/2 | Capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, droit | N37/7 | Calculateur capteur NOx après filtre à particules diesel | CAN A | CAN télématique | ||
B4/7 | Capteur de pression de carburant | N37/7b1 | Capteur NOx après filtre à particules diesel | CAN B | Bus CAN habitacle | ||
B64/1 | Capteur de dépression de frein | N37/8 | Calculateur capteur NOx après catalyseur SCR | CAN C | CAN moteur | ||
G2 | Alternateur | N37/8b1 | Capteur NOx après catalyseur SCR | CAN C1 | CAN entraînement | ||
K27/7 | Relais d'alimentation d'AdBlue® | N51/3 | Boîtier électronique AIRMATIC (avec Code 483 (Ensemble dynamique de conduite 2.0 ADS+ compris) avec Code 489 (AIRMATIC))) | CAN D | CAN diagnostic | ||
L6/1 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche | N62/1 | Calculateur capteur radar (avec CODE 23P (pack assistance à la conduite)) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | ||
L6/2 | Capteur de vitesse de rotation essieu AV, à droite | N69/1 | Calculateur porte avant gauche | CAN I | CAN capteur d'entraînement | ||
L6/3 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | LIN C1 | LIN entraînement | ||
L6/4 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière droit | N80 | Calculateur module de jupe de direction | LIN C3 | LIN chaîne cinématique |
Rampe commune Injection Diesel (CDI) généralités
La Common-Rail Diesel Injektion (Rampe commune Injection Diesel) (CDI) constitue dans l'ensemble électrique avec les capteurs et les actionneurs du moteur 626, la gestion du moteur" "CR41".
La désignation abrégée "CR41" signifie:
CR = common rail
41 = numéro du projet actuel
"Common Rail" signifie mot à mot "conduite commune". Dans cette conduite commune, le carburant est stocké avant son injection. C'est pourquoi on appelle aussi le système Common Rail "injection à partir d'un accumulateur".
L’ensemble de la gestion moteur se trouve dans le calculateur CDI. La gestion moteur enregistre les données des capteurs directement et indirectement via le réseau CAN et commande les actionneurs concernés. A cet effet, les fonctions et systèmes individuels de la gestion du moteur sont activés et coordonnés par le boîtier électronique CDI.
Valeurs limites des gaz d'échappement
Le moteur 626 satisfait les valeurs limites EU6 concernant les gaz d'échappement.
Ci-après le tableau d'affectation des types et des organes:
Désignation commerciale | Type | Moteur | Boîte de vitesses | Gestion moteur | Remarques |
Gamme 205 | |||||
C 180 BlueTEC | 205.036 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.037 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 180 BlueTEC | 205.236 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.237 | 626.951 | 722.933 | CR41 |
La gestion moteur comprend les systèmes suivants:
Fonctions de base
Système moteur
Système d’injection Diesel
Système de gestion de l'air
Système d'échappement
Fonctions de base
Diagnostic des calculateurs
Mémoire des défauts
Diagnostic européen embarqué II (OBD II)
Diagnostic par le bus CAN (CAN)
Réseau CAN
Programmation flash
Codage des variantes
Système d'autorisation à la conduite 4 (FBS 4)
Coordination du couple
Gestion de la chaleur
Interface d'alternateur
Détection de la charge
Réseau CAN
Le boîtier électronique CDI échange les données via le CAN Transmission, le FlexRay Organes de liaison au sol et le CAN capteur de transmission avec d’autres boîtiers électroniques qui sont intégrés dans le système CAN. En plus, le calculateur CDI est raccordé au réseau LIN transmission avec lequel il échange des données.
Programmation flash
La gestion moteur du calculateur CDI est flashable c’est à dire que la totalité des logiciels du calculateur peut être remplacée (renouvelée) avec Xentry Diagnostics. Le logiciel nécessaire pour la programmation des calculateurs se trouve sur le DVD Logiciel du système de diagnostic.
Codage des variantes
Le codage des variantes permet de coder avec Xentry Diagnostics par ex. les versions de véhicule et les équipements suivants:
Type de véhicule
Version nationale
Variantes des gaz d'échappement
Version de boîte de vitesses
Système moteur
Activation du relais de démarrage
Activation du papillon des gaz
Coupure de sécurité de l'alimentation en carburant
Assistance ESP®
Amortissement des à-coups
Régulation de l'alternateur
Commande de temps de préchauffage
Commande Fonction Start-Stop
Système d’injection Diesel
Préinjection, injection principale, post-injection
Régulation du régime de ralenti et limitation de régime
Régulation de la régularité de marche
Fonctionnement de secours
Élévation du régime pour climatiseur
Coupure d'alimentation en décélération
Régulation de la pression de rail
Commande des pompes à carburant
Commande de la pompe à haute pression
Adaptation altimétrique
Système de gestion de l'air
Recyclage des gaz d'échappement (AGR)
Régulation de la pression de suralimentation
Étranglement de l'air d'admission par coupure du canal d'admission (EKAS)
Système d'échappement
Chauffage catalyseur
Commande du chauffage de sonde lambda
Post-traitement des gaz d'échappement, Régénération du filtre à particules Diesel (FPD)
Post-traitement des gaz d'échappement, injection du produit de réduction AdBlue®
Le moteur 626 se distingue par les composants suivants:
Pompe à huile intégrée au bloc-cylindres
Chaîne de distribution pour l'entraînement de l'arbre à cames et de la pompe à réfrigérant
Recyclage des gaz d'échappement (AGR) avec radiateur de recyclage des gaz par circulation d'eau
Volant moteur bimasse
Système de préchauffage rapide avec étage final de préchauffage (N14/3)
Pré- et post-injections pilotées
Électrovannes comme injecteurs de carburants
Les états de fonctionnement du moteur et les fonctions partielles actives à cet effet de la gestion du moteur sont décrits dans les documents suivants:
Contact MIS - Fonctionnement | |||
Démarrage - Fonctionnement | |||
Contact COUPÉ - Fonctionnement | |||
Alimentation en carburant - Fonctionnement | |||
Régulation de l'injection - Fonctionnement | |||
Régulation du régime - Fonctionnement | |||
Interface d'alternateur - Fonctionnement | |||
Régulation de la régularité de marche moteur - Fonctionnement | |||
Gestion thermique - Fonctionnement | |||
Coordination du couple moteur - Fonctionnement | |||
Coupure en poussée - Fonctionnement | |||
Fonctionnement de secours du moteur - Fonctionnement | |||
Diagnostic embarqué (OBD) - Fonctionnement | |||
Gestion moteur - Fonction Démarrage-Arrêt | |||
Suralimentation - Fonction | |||
Dépollution des gaz d'échappement - Fonctionnement | |||
Recyclage des gaz d'échappement - Fonctionnement | |||
Préchauffage - Fonctionnement |
Documents référencés
- gf0710p1000orb Contact MIS - Fonctionnement
- gf0710p1001orb Démarrage - Fonctionnement
- gf0710p1002orb Contact COUPÉ - Fonctionnement
- gf0710p1003orb Alimentation en carburant - Fonctionnement
- gf0710p1004orb Régulation de l'injection - Fonctionnement
- gf0710p1008orb Régulation du régime - Fonctionnement
- gf0710p1009orb Interface d'alternateur - Fonctionnement
- gf0710p1011orb Régulation de la régularité de marche moteur - Fonctionnement
- gf0710p1012orb Gestion thermique - Fonctionnement
- gf0710p1013orb Coordination du couple moteur - Fonctionnement
- gf0710p1014orb Coupure en poussée - Fonctionnement
- gf0710p1019orb Fonctionnement de secours du moteur - Fonctionnement
- gf0710p1020orb Diagnostic embarqué (OBD) - Fonctionnement
- gf0710p1041orb Gestion moteur - Fonction Démarrage-Arrêt
- gf0900p2000orb Suralimentation - Fonction
- gf1400p3000orb Dépollution des gaz d'échappement - Fonctionnement
- gf1420p3000orb Recyclage des gaz d'échappement - Fonctionnement
- gf1520p3005orb Préchauffage - Fonctionnement