P07.16-4003-79
Schema a blocchi segnali diretti |
B2/5 | Sensore di massa d'aria a film caldo | B40/4 | Sensore pressione olio | N3/9 | Centralina di comando CDI | ||
B2/5b1 | Sensore temperatura dell'aria aspirata | B50 | Sensore della temperatura del carburante | R39/1 | Elemento termico tubazione di sfiato | ||
B4/6 | Sensore della pressione del carburante, alta pressione | B60 | Sensore della pressione dei gas di scarico | R54/1 | Elemento termico filtro del carburante | ||
B4/32 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione | B70 | Sensore di Hall albero motore | S40/3 | Interruttore pedale della frizione | ||
B6/1 | Sensore di Hall albero a camme | G3/2 | Sonda lambda a monte del catalizzatore | S43 | Interruttore controllo del livello dell'olio | ||
B11/4 | Sensore temperatura del liquido di raffreddamento | G3/2b1 | Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore | S43/1 | Interruttore pressione olio | ||
B16/10 | Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico alta pressione | G3/2r1 | Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore | Y27/7 | Attuatore per il ricircolo dei gas di scarico bassa pressione | ||
B16/14 | Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico pressione bassa | K40/8kH | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento | Y27/8 | Attuatore per il ricircolo dei gas di scarico alta pressione | ||
B16/15 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR | K40/8kG | Relè morsetto 15 vano motore | Y31/5 | Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione | ||
B19/7 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore | K40/8kN | Relè morsetto 87M | Y76/1 | Iniettore di carburante cilindro 1 | ||
B19/9 | Sensore di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel | M1 | Motorino d'avviamento | Y76/2 | Iniettore di carburante cilindro 2 | ||
B19/11 | Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico | M4/7 | Motorino del ventilatore | Y76/3 | Iniettore di carburante cilindro 3 | ||
B28/8 | Sensore della differenza di pressione DPF | M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla | Y76/4 | Iniettore di carburante cilindro 4 | ||
B28/11 | Sensore di pressione a valle del filtro aria | M16/57 | Attuatore farfalla di scarico | Y88 | Convertitore di pressione valvola di intercettazione termostato del liquido di raffreddamento | ||
B37 | Sensore del pedale dell'acceleratore | M55 | Servomotore esclusione del condotto di immissione | Y94 | Valvola di regolazione della portata |
P07.16-4002-79
Schema a blocchi interconnessione CAN |
A1 | Strumento combinato | M3 | Pompa di alimentazione del carburante | N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | ||
A8/1 | Chiave trasmittente | M4/7 | Motorino del ventilatore | N118/5 | Centralina di comando AdBlue® | ||
A40/9 | Unità di comando Audio/COMAND | M43/6 | Pompa di circolazione 1 circuito a bassa temperatura | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | ||
A103/1b1 | Sensore di temperatura serbatoio AdBlue® | M87 | Servomotore persiana parzializzatrice del radiatore | R7/1 | Elemento termico tubazione di mandata AdBlue® | ||
A103/1b5 | Sensore del livello di riempimento AdBlue® | N2/10 | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare | R9 | Candelette ad incandescenza | ||
A103/1r1 | Elemento termico serbatoio AdBlue® | N3/9 | Centralina di comando CDI | S9/1 | Interruttore luce di arresto | ||
A103/2 | Modulo di alimentazione AdBlue® | N10/6 | Centralina di comando SAM lato anteriore | X11/4 | Connettore per la diagnosi | ||
A103/2m1 | Pompa di alimentazione AdBlue® | N14/3 | Stadio finale incandescenza | Y3/8n4 | Centralina di comando gestione del cambio integrata totalmente | ||
A103/2m2 | Pompa d'aspirazione AdBlue® | N22/1 | Centralina di comando climatizzatore | Y129 | Valvola di dosaggio AdBlue® | ||
B4/1 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro | N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | Flex E | FlexRay autotelaio | ||
B4/2 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro | N37/7 | Centralina di comando sensore di NOx a valle del filtro per il particolato diesel | CAN A | CAN impianto telematico | ||
B4/7 | Sensore di pressione del carburante | N37/7b1 | Sensore di NOx a valle del filtro per il particolato diesel | CAN B | CAN abitacolo | ||
B64/1 | Sensore della depressione del freno | N37/8 | Centralina di comando sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR | CAN C | CAN motore | ||
G2 | Alternatore | N37/8b1 | Sensore di NOx a valle del catalizzatore SCR | CAN C1 | CAN motore | ||
K27/7 | Relè alimentazione AdBlue® | N51/3 | Centralina di comando AIRMATIC (con CODICE 483 (Pacchetto di guida dinamica 2.0 comprensivo di ADS+) con CODICE 489 (AIRMATIC))) | CAN D | CAN della diagnosi | ||
L6/1 | Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro | N62/1 | Centralina di comando sensori radar (con CODICE 23P (pacchetto assistenza alla guida)) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | ||
L6/2 | Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro | N69/1 | Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro | CAN I | CAN sensore trasmissione | ||
L6/3 | Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | LIN C1 | LIN trasmissione | ||
L6/4 | Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone | LIN C3 | LIN organi della trasmissione |
Common-Rail Diesel Injection (CDI) - Generalità
Il sistema di iniezione Common-Rail Diesel Injection (CDI) costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 626 collegati tra loro, la gestione del motore "CR41".
La sigla "CR41" significa:
CR = Common Rail
41 = numero progressivo del progetto
"Common Rail" significa letteralmente "condotto comune". Il carburante viene accumulato in questo condotto comune prima dell'iniezione. Per questo il sistema Common Rail viene denominato anche iniezione ad accumulo.
Nella centralina di comando CDI si trova la gestione del motore complessiva. La gestione del motore legge i dati forniti dai sensori o direttamente oppure indirettamente tramite il sistema delle linee CAN e provvede quindi ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e i singoli sistemi della gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando CDI.
Valori limite delle emissioni
Il motore 626 è in grado di soddisfare i valori limite delle emissioni previste dalla EU6.
La seguente tabella illustra la panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi:
Denominazione commerciale | Tipo | Motore | Cambio | Gestione del motore | Avvertenze |
Serie 205 | |||||
C 180 BlueTEC | 205.036 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.037 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 180 BlueTEC | 205.236 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.237 | 626.951 | 722.933 | CR41 |
Il sistema di gestione del motore è articolato nei seguenti sistemi:
Funzioni base
Sistema motore
Sistema di iniezione diesel
Sistema di controllo dell'aria
Impianto di scarico
Funzioni base
Diagnosi centralina
Memoria guasti
Diagnosi europea on-board II (OBD II)
Diagnosi tramite bus CAN (CAN)
Linee CAN
Programmazione "flash"
Codifica della variante
Sistema di abilitazione all'avviamento 4 (FBS 4)
Coordinamento della coppia
Gestione del calore
Interfaccia alternatore
Rilevamento del carico
Linee CAN
La centralina di comando CDI scambia dati tramite il CAN trasmissione collegato, il FlexRay autotelaio e il CAN sensore della trazione con le altre centraline di comando integrate nel sistema di linee CAN. La centralina di comando CDI è inoltre collegata al LIN di trasmissione, tramite il quale scambia dati.
Programmazione "flash"
È possibile effettuare la programmazione "flash" della gestione del motore nella centralina di comando CDI; ciò significa che con Xentry Diagnostics è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando. Il software necessario per la programmazione centraline si trova sul DVD del software del sistema di diagnosi.
Codifica della variante
Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando Xentry Diagnostics ad es. le seguenti versioni dei veicoli e i seguenti equipaggiamenti:
Tipo veicolo
Versione nazionale
Varianti gas di scarico
Versione cambio
Sistema motore
Attivazione relè motorino di avviamento
Comando valvola a farfalla
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Supporto ESP®
Smorzamento degli strappi
Regolazione dell'alternatore
Controllo durata preriscaldamento
Comando funzione start/stop
Sistema di iniezione diesel
Preiniezione, iniezione principale e postiniezione
Regolazione n. di giri del minimo e della limitazione del n. di giri
Regolazione della stabilità di funzionamento
Funzionamento di emergenza
Aumento del n. di giri climatizzatore
Disinserimento in fase di rilascio
Regolazione pressione del rail
Comando della pompa di alimentazione del carburante
Comando della pompa di alta pressione
Adattamento altimetrico
Sistema di controllo dell'aria
Ricircolo dei gas di scarico (AGR)
Regolazione della pressione di sovralimentazione
Strozzamento della portata del condotto di aspirazione mediante esclusione del condotto di immissione (EKAS)
Impianto di scarico
Riscaldamento del catalizzatore
Comando riscaldamento della sonda lambda
Post-trattamento dei gas di scarico, rigenerazione filtro particolato diesel (DPF)
Post-trattamento dei gas di scarico, iniezione dell'agente riducente AdBlue®
Il motore 626 si contraddistingue per i seguenti componenti:
Pompa dell'olio integrata nel basamento
Catena della distribuzione per l'azionamento dell'albero a camme e della pompa liquido di raffreddamento
Ricircolo gas di scarico (AGR) con radiatore ricircolo gas di scarico raffreddato ad acqua
Volano a due masse speciale
Sistema di preriscaldamento rapido con stadio finale di incandescenza (N14/3)
Preiniezioni e postiniezioni comandate in funzione della mappatura
Elettrovalvole come iniettori di carburante
Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:
Accensione ON - Funzionamento | |||
Avviamento - Funzionamento | |||
Accensione OFF - Funzionamento | |||
Alimentazione carburante - Funzionamento | |||
Regolazione iniezione - Funzionamento | |||
Regolazione del n. di giri - Funzionamento | |||
Interfaccia alternatore - Funzionamento | |||
Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento | |||
Gestione termica - Funzionamento | |||
Coordinamento della coppia - Funzionamento | |||
Fase di rilascio - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento | |||
Diagnosi on-board - Funzionamento | |||
Gestione del motore - funzione start/stop | |||
Sovralimentazione - Funzionamento | |||
Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Preriscaldamento - Funzionamento |
Documenti citati
- gf0710p1000orb Accensione ON - Funzionamento
- gf0710p1001orb Avviamento - Funzionamento
- gf0710p1002orb Accensione OFF - Funzionamento
- gf0710p1003orb Alimentazione carburante - Funzionamento
- gf0710p1004orb Regolazione iniezione - Funzionamento
- gf0710p1008orb Regolazione del n. di giri - Funzionamento
- gf0710p1009orb Interfaccia alternatore - Funzionamento
- gf0710p1011orb Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento
- gf0710p1012orb Gestione termica - Funzionamento
- gf0710p1013orb Coordinamento della coppia - Funzionamento
- gf0710p1014orb Fase di rilascio - Funzionamento
- gf0710p1019orb Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento
- gf0710p1020orb Diagnosi on-board - Funzionamento
- gf0710p1041orb Gestione del motore - funzione start/stop
- gf0900p2000orb Sovralimentazione - Funzionamento
- gf1400p3000orb Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento
- gf1420p3000orb Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento
- gf1520p3005orb Preriscaldamento - Funzionamento