P07.16-4003-79
直接シグナルのブロック・ダイヤグラム |
B2/5 | ホット・フィルム・エア・マス・センサ | B40/4 | オイル・プレッシャ・センサ | N3/9 | CDI コントロール・ユニット | ||
B2/5b1 | 吸気温度センサ | B50 | フューエル温度センサ | R39/1 | ベント・ライン・ヒータ・エレメント | ||
B4/6 | 高圧フューエル・プレッシャ・センサ | B60 | 排気ガス・プレッシャ・センサ | R54/1 | フューエル・フィルタ・ヒータ・エレメント | ||
B4/32 | ブースト・エア・プレッシャ温度センサ | B70 | クランクシャフト・スピード・センサ | S40/3 | クラッチ・ペダル・スイッチ | ||
B6/1 | カムシャフト・スピード・センサ | G3/2 | O2 センサ (触媒の前) | S43 | オイル・レベル・ウォーニング・ランプ・スイッチ | ||
B11/4 | 水温センサ | G3/2b1 | O2 センサのセンサ・エレメント (触媒の前) | S43/1 | オイル・プレッシャ・スイッチ | ||
B16/10 | 高圧 EGR 温度センサ | G3/2r1 | O2 センサ・ヒータ (触媒の前) | Y27/7 | 低圧 EGR アクチュエータ | ||
B16/14 | 低圧 EGR 温度センサ | K40/8kH | リレー (ターミナル 50、スタータ) | Y27/8 | 高圧 EGR アクチュエータ | ||
B16/15 | 温度センサ (SCR 触媒) | K40/8kG | リレー (ターミナル 15、エンジン・ルーム) | Y31/5 | ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ | ||
B19/7 | 温度センサ (触媒前) | K40/8kN | リレー (ターミナル 87M) | Y76/1 | フューエル・インジェクタ (シリンダ 1) | ||
B19/9 | 温度センサ (パティキュレート・フィルタの前) | M1 | スタータ | Y76/2 | フューエル・インジェクタ (シリンダ 2) | ||
B19/11 | 温度センサ (ターボチャージャの前) | M4/7 | ファン・モータ | Y76/3 | フューエル・インジェクタ (シリンダ 3) | ||
B28/8 | DPF 差圧センサ | M16/6 | スロットル・バルブ・アクチュエータ | Y76/4 | フューエル・インジェクタ (シリンダ 4) | ||
B28/11 | プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) | M16/57 | 排気ガス・フラップ・アクチュエータ | Y88 | クーラント・サーモスタット・シャットオフ・バルブ・バキューム・トランスデューサ | ||
B37 | アクセル・ペダル・センサ | M55 | インテーク・ポート・シャットオフ・アクチュエータ | Y94 | ボリューム・コントロール・バルブ |
P07.16-4002-79
CAN ネットワークのブロック・ダイヤグラム |
A1 | インストルメント・クラスタ | M3 | フューエル・ポンプ | N118 | フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット | ||
A8/1 | リモコン・キー | M4/7 | ファン・モータ | N118/5 | AdBlue® コントロール・ユニット | ||
A40/9 | オーディオ / COMAND 操作部 | M43/6 | 低温回路循環ポンプ 1 | N127 | ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット | ||
A103/1b1 | AdBlue® リザーバ温度センサ | M87 | ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ | R7/1 | AdBlue® プレッシャ・ライン・ヒータ・エレメント | ||
A103/1b5 | AdBlue® 充填レベル・センサ | N2/10 | 補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット | R9 | グロー・プラグ | ||
A103/1r1 | AdBlue® リザーバ・ヒータ・エレメント | N3/9 | CDI コントロール・ユニット | S9/1 | ブレーキ・ランプ・スイッチ | ||
A103/2 | AdBlue® サプライ・モジュール | N10/6 | フロント SAM コントロール・ユニット | X11/4 | ダイアグノシス・ソケット | ||
A103/2m1 | AdBlue® サプライ・ポンプ | N14/3 | 予熱アウトプット・ステージ | Y3/8n4 | 完全一体型トランスミッション・コントロール・ユニット | ||
A103/2m2 | AdBlue® ドレン・ポンプ | N22/1 | クライメート・コントロール・ユニット | Y129 | AdBlue® メタリング・バルブ | ||
B4/1 | フューエル・タンク左燃料計充填レベル・センサ | N30/4 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット | Flex E | シャーシ FlexRay | ||
B4/2 | フューエル・タンク右燃料計充填レベル・センサ | N37/7 | NOx センサ・コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) | CAN A | テレマチック CAN | ||
B4/7 | フューエル・プレッシャ・センサ | N37/7b1 | NOx センサ (パティキュレート・フィルタの後) | CAN B | 車内 CAN | ||
B64/1 | ブレーキ・バキューム・センサ | N37/8 | NOx コントロール・ユニット・センサ (SCR 触媒の後) | CAN C | エンジン CAN バス | ||
G2 | オルタネータ | N37/8b1 | NOx センサ (SCR 触媒の後) | CAN C1 | ドライブ CAN | ||
K27/7 | AdBlue® サプライ・リレー | N51/3 | エアマチック・コントロール・ユニット (ドライブ・ダイナミック・パッケージ 2.0 (ADS+ 付き) (コード 483) 装備 エアマチック (コード 489) 装備) | CAN D | ダイアグノシス CAN | ||
L6/1 | 左フロント・アクスル・スピード・センサ | N62/1 | レーダ・センサ・コントロール・ユニット (ドライブ・アシスト・パッケージ (コード 23P) 装備) | CAN HMI | ユーザ・インタフェース CAN | ||
L6/2 | 右フロント・アクスル・スピード・センサ | N69/1 | 左フロント・ドア・コントロール・ユニット | CAN I | CAN ドライブ・センサ | ||
L6/3 | 左リヤ・アクスル・スピード・センサ | N73 | エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット | LIN C1 | ドライブ LIN | ||
L6/4 | 右リヤ・アクスル・スピード・センサ | N80 | ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット | LIN C3 | ドライブ・トレイン LIN |
コモン・レール・ディーゼル・インジェクション (CDI) の概要
コモン・レール・ディーゼル・インジェクション (Common-Rail Diesel Injection) (CDI) は、エンジン 626 のセンサおよびアクチュエータと電気的に接続されて、エンジン・マネージメント「CR41」を形成しています。
略称「CR41」の意味は以下のとおりです :
CR = コモン・レール
41 = 現在のプロジェクト・ナンバ
「コモン・レール」という言葉は、「共通のライン」を意味しています。この共通のラインに、燃料噴射前の燃料が蓄えられます。そのため、コモン・レール・システムは蓄圧噴射装置とも呼ばれます。
CDI コントロール・ユニットに全体のエンジン・マネージメントがあります。エンジン・マネージメントからはセンサ・データが直接および CAN 経由で間接的に読み取られ、該当するアクチュエータが制御されます。その際、エンジン・マネージメント個別の機能およびシステムが CDI コントロール・ユニットによって制御され、調整されます。
排出ガス規制値
エンジン 626 は欧州排出ガス規制値 EU6 に適合しています。
以下の表は、モデルおよびユニットの仕様の一覧表です :
セールス名称 | モデル | モータ | トランスミッション | エンジン・マネージメント | 注意事項 |
モデル・シリーズ 205 | |||||
C 180 BlueTEC | 205.036 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.037 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 180 BlueTEC | 205.236 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.237 | 626.951 | 722.933 | CR41 |
エンジン・マネージメントは以下のシステムに区分されます :
• 基本機能
• エンジン・システム
• ディーゼル・インジェクション・システム
• エア・コントロール・システム
• エグゾースト・システム
基本機能
• コントロール・ユニット・ダイアグノシス
• 故障メモリ
• 欧州仕様用オンボード・ダイアグノシス II (OBD II)
• CAN バス (CAN) を介したダイアグノシス
• CAN 接続
• フラッシュ・プログラミング
• バリエーション・コード
• スタータ・ロックアウト・システム 4 (FBS 4)
• トルク調整
• ヒート・マネージメント
• オルタネータ・インタフェース
• 負荷検知
CAN 接続
CDI コントロール・ユニットは、接続されているドライブ CAN、シャーシ FlexRay およびドライブ・センサ CAN を介して、CAN 接続に統合されている他のコントロール・ユニットとデータを交換します。さらに CDI コントロール・ユニットはドライブ LIN に接続されており、ドライブ LIN 経由でデータを交換します。
フラッシュ・プログラミング
CDI コントロール・ユニットのエンジン・マネージメントはフラッシュ可能です。つまり、コントロール・ユニットのソフトウェア全体を XENTRY Diagnostics で交換 (新品交換) することができます。コントロール・ユニット・プログラミングに必要なソフトウエアはダイアグノシス・システムのソフトウェア DVD に収録されています。
バリエーション・コード
バリエーション・コードで XENTRY Diagnostics により、たとえば以下の車両の仕様およびオプションをコード入力することができます :
• 車両モデル
• 国別仕様
• 排気ガス・バリエーション
• トランスミッションの仕様
エンジン・システム
• スタータ・リレー制御
• スロットル・バルブ制御
• セーフティ・フューエル・シャットオフ
• ESP® のサポート
• ジャーク・ダンピング
• オルタネータ・コントロール
• 予熱時間コントロール
• スタート・ストップ機能の制御
ディーゼル・インジェクション・システム
• プレインジェクション、メイン・インジェクション、アフタ・インジェクション
• アイドル・スピード・コントロールおよび回転数制限
• アイドル・ラフ・コントロール
• エマージェンシ・オペレーション機能
• エアコン回転数上昇
• 減速シャットオフ
• レール圧力制御
• フューエル・ポンプ制御
• 高圧ポンプ制御
• 高度補正
エア・コントロール・システム
• EGR
• ブースト・プレッシャ・コントロール
• インテーク・ポート・シャットオフ (EKAS) によるインテーク・エア・スロットル
エグゾースト・システム
• 触媒ヒータ
• ラムダ・センサ・ヒータ制御
• 排気ガス後処理、パティキュレート・フィルタ (DPF) 再燃焼
• 排気ガスの後処理、AdBlue®還元剤の噴射
エンジン 626 の特徴は、以下の構成部品です :
• クランクケースに内蔵されているオイル・ポンプ
• カムシャフトおよびクーラント・ポンプの駆動用タイミング・チェーン
• 水冷式 EGR クーラ仕様の排気ガス再循環 (EGR)
• 特殊ダブル・マス・フライホイール
• 予熱アウトプット・ステージ付きクイック・グロー・システム (N14/3)
• 特性マップに従って制御するプレ / アフタ・インジェクション・システム
• フューエル・インジェクタとしてのソレノイド・バルブ
エンジンのノーマル・モードとそのとき作動するエンジン・マネージメントの部分機能については、以下のドキュメントで説明しています :
参照文書
- gf0710p1000orb イグニッション「オン」の機能
- gf0710p1001orb スタートの機能
- gf0710p1002orb イグニッション「オフ」の機能
- gf0710p1003orb 燃料供給の機能
- gf0710p1004orb インジェクション制御の機能
- gf0710p1008orb スピード·コントロールの機能
- gf0710p1009orb オルタネータ·インタフェースの機能
- gf0710p1011orb アイドル·ラフ·コントロールの機能
- gf0710p1012orb 温度管理機能
- gf0710p1013orb トルク調整の機能
- gf0710p1014orb 減速シャットオフの機能
- gf0710p1019orb エンジン·エマージェンシ·オペレーションの機能
- gf0710p1020orb オンボード·ダイアグノシスの機能
- gf0710p1041orb エンジン·コントロール·スタート·ストップ機能
- gf0900p2000orb 過給器の機能
- gf1400p3000orb 排気ガス浄化機能
- gf1420p3000orb EGR の機能
- gf1520p3005orb グローの機能